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Démontage arbre de transmission

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Message  nimda le Ven 2 Nov 2012 - 18:26

Salut à tous,

J'ai un petit soucis: comment on fait quand on veut demonter l'arbre de transmission et qu'on a foiré un boulon? Aie

Le range peut pas bouger: j'ai démonté la traverse du chassis et la boite est sur cale...

A l'aide! help
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Message  BROUILLET PASCAL le Ven 2 Nov 2012 - 19:36

Coucou salut a part le couper ou chauffer l ecrou bien rouge au chalumeau je ne voye pas!!!!!!!!!!!!
pour ma part c est la premiere chose a demonter si tu veux sortir la BV.
A+
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Message  CONSEILP38 le Ven 2 Nov 2012 - 19:59

le disque d'une petite meuleuse pneumatique passe nickel sans rien esquinter
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Message  w675 le Ven 2 Nov 2012 - 20:28

CONSEILP38 a écrit:le disque d'une petite meuleuse pneumatique passe nickel sans rien esquinter

Coucou Je pense aussi que c'est une bonne solution patience et pas de précipitation . Wink
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Message  nimda le Ven 2 Nov 2012 - 21:01

Ok, donc passage par le rituel du sacrifice de boulon.

Je suppose que c'est un pas impérial, on peut le remplacer par du métrique?
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Message  CONSEILP38 le Ven 2 Nov 2012 - 21:06

pas d'équivalence en métrique déjà chercher origine sinon rien
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Message  w675 le Sam 3 Nov 2012 - 8:43

Coucou Achete toi la clé qui vas bien tu la trouvera chez paddock 20 euros environ .
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Message  Desideriu le Sam 3 Nov 2012 - 9:47

Salut,
Vous voulez dire que les boulons qui tiennent les arbres de roue sur nos Pets ne sont pas en pas métrique ?
Il s'agit bien des 5 boulons (ou 4 ou 6...je ne sais plus...) qui rattachent l'arbre aux tulipes ?

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Message  w675 le Sam 3 Nov 2012 - 9:57

Coucou C'est 4 4de chaque coté
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Message  pitt le Dim 4 Nov 2012 - 10:33

9/16 pour les ecroux de transmission.une clé de 14 peut dépanner si elle n'est pas en 6 pans.après ,pour démonter ton écrou récalcitrant,une petit burrin bien affuté voir un ciseau à bois de menuisier que tu sacrifies et ça peut le faire en tapant dessus avec un marteau.
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Message  nimda le Dim 4 Nov 2012 - 11:31

J'ai commandé la rallonge qui va bien chez paddock (plus quelques boulons/écrous).

Là je change juste le visco-coupleur vite fait, mais comme je pense refaire la BT plus en profondeur dans quelques mois (roulements, chaine, joints, etc...) comme ça je serai tranquille Smile

Sinon oui, c'est bien 4 boulons de 9/16" de chaque coté de l'arbres de transmission avant. C'est d'ailleurs avec une clé de 14 (6 pans/ouverte) que j'ai abimé le boulon...
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Message  Guillaume01 le Dim 4 Nov 2012 - 12:00

Pour éviter de tout niquer, tu peux souder aussi un boulon sur le foiré. ça te prend deux secondes (faut juste débrancher ta batterie)

Sinon, une bonne pince étau. Wink


Dernière édition par Guillaume01 le Dim 4 Nov 2012 - 12:11, édité 1 fois
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Message  Guillaume01 le Dim 4 Nov 2012 - 12:01

nimda a écrit: C'est d'ailleurs avec une clé de 14 (6 pans/ouverte) que j'ai abimé le boulon...

clown
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Message  nimda le Dim 4 Nov 2012 - 12:58

affraid C'est deja limite niveau place pour une clé plate!

Je vais pas me prendre la tête: un petit coup de disqueuse sur celui qui est abimé, et j'aurai l'adaptateur qui va bien pour les autres... Super !

Mais merci pour les tuyaux Tchin / Santé
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Message  nimda le Dim 11 Nov 2012 - 20:41

Bah ça va tout seul avec ledit adaptateur Smile J'ai même eu celui que j'ai foiré.

par contre j'ai reçu des boulons et ecrous britparts et la partie non filetée (je crois que ça s'appelle le 'fut') dépasse pas de la tulipe. Je sais pas si je suis clair: en gros la fixation de l'arbre de transmission prend appui sur le filetage. Est-ce que c'est une bonne idée de remettre 2 boulons d'origine et 2 britparts pour que l'arbre soit bien centré et éviter les vibrations?

La pate à joint bleu loctite fait l'affaire pour le remontage du carter avant de BT? (il y avait de la noire)

Les dents de l'ancien viscocoupleur étaient completement bouffées, c'est une bonne idée de coller un aimant sur le bouchon de vidange de BT pour recuperer la limaille? Ca va pas perturber les differents capteurs?
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Message  nimda le Sam 17 Nov 2012 - 10:44

Pour les boulons britparts, c'est pas important parce que le centrage se fait grace à un épaulement sur l'arbre de transmission et la tulipe.

Pour le joint, a priori c'est sans importance non plus tant que c'est étanche (même si j'ai trouvé un tube de noir...)

Pour l'aimant je vais essayer, quitte à le virer si ça cause des soucis...


Et une question bête: vous avez un truc pour remplir la BT? Parce que le bouchon de remplissage est sacrément mal placé Aie


(edit: je me reponds à moi même, c'est pas que j'aime bien parler tout seul lol! c'est que j'aime pas voir des questions sans réponses sur les forums)
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Message  CONSEILP38 le Sam 17 Nov 2012 - 10:47

une petite pompe a main ou électrique pour poêle a pétrole ça le fais bien
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Message  nimda le Sam 17 Nov 2012 - 10:53

Mais c'est bien sur! J'ai une petite pompe electrique, mais c'est assez costaud pour pomper de l'huile?
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Message  CONSEILP38 le Sam 17 Nov 2012 - 10:55

tu la met près d'un radiateur un peux avant et c'est partis
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Message  nimda le Sam 17 Nov 2012 - 10:59

Ok, je vais essayer ça. Merci! Super !
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Message  CONSEILP38 le Sam 17 Nov 2012 - 12:06

ho tu vas pas essayer tu vas réussir je fais comme ça tout les jours
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Message  JCA2 le Mer 8 Juil 2020 - 16:20

Ma solution pour démonter n'importe quel arbre de roue rapidement (avec écrous foirés ou pas) sans même avoir besoin de tourner l'arbre pour accéder aux 4 :

Démontage arbre de transmission Img_2011

Un cliquet 1/4 avec douille  9/16 et une "pince" à clips coudée qui me sert à coincer l'écrou par dessous.


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