Le démarreur ne se lance pas

Bonsoir,
Voilà mon problème. J'ai bougé le pet de place et 2h après il ne démarre plus c'est à dire quand je tourne la clef rien ne se passe, le démarreur ne tourne pas et rien ne s'affiche comme défaut. On a essayer avec les pinces au cas ou mais ça ne vient pas de ma batterie. On a rentré le code EKA essayé plusieurs manips donné par preboul au téléphone mais toujours rien. Du coup demain en plein jour on ira vérifier le fusible f40 qui correspond apparemment au démarreur. Sinon avez-vous d'autres pistes ??

La cosse de la solénoïde du démarreur peut-être débranchée ou ne fait pas contact
C’est assez courant comme panne

BenP38 a écrit:On a rentré le code EKA essayé plusieurs manips donné par preboul au téléphone mais toujours rien.

Notre ami Patrick ne t’a pas passé ton BECM en mode kangourou

Tu as quand même beaucoup et souvent des problèmes avec ton

Pas une semaine ou quinze jours de répit

tototata1416 a écrit:

Tu as quand même beaucoup et souvent des problèmes avec ton

tototata1416 a écrit:

Pas une semaine ou quinze jours de répit

allez pas encore lui mettre le morale dans les chaussettes

le levier est bien sur P ou N? Vérifies f44, le maxi fusible2. Resynchroniser la clé. Essaies de shunter RL16

tototata1416 a écrit:

La cosse de la solénoïde du démarreur peut-être débranchée ou ne fait pas contact
C’est assez courant comme panne

Ok merci de l'info au moins je sais où chercher

sassarrose a écrit:le levier est bien sur P ou N? Vérifies f44, le maxi fusible2. Resynchroniser la clé. Essaies de shunter RL16

Oui j'ai essayé sur les 2, N et P. Pour la clef à resynchroniser c'est fait aussi. Qu'est-ce que shunter le RL16?
Je vais vérifier le f44 merci

mich a écrit:

tototata1416 a écrit:

Tu as quand même beaucoup et souvent des problèmes avec ton

tototata1416 a écrit:

Pas une semaine ou quinze jours de répit

allez pas encore lui mettre le morale dans les chaussettes

Oui on est souvent embêté avec mais ce qui devais être un véhicule secondaire et du week-end est devenu le véhicule principal de la maison. Une semaine après son achat mon Mercedes sprinter m'a lâché (pompe HP HS) et comme financierement parlant le refaire me coûte très cher, on a décidé d'utiliser le p38 en véhicule de tout les jours le temps d'avoir les finances nécessaires pour pouvoir signer l'ordre de réparation chez Mercedes... Du coup le pépère a pris un peu plus de 5 000km depuis décembre soit environ 240km/semaine.
Franchement d'un côté c'est par ce qu'il n'est pas mien, et d'un autre par ce que j'en est vraiment besoin sinon il ne serais plus là.
Je suis dégoûté car j'en est extrêmement besoin pour mettre notre caravane double essieux sur notre terrain à bâtir et il est très meuble et boueux avec les pluies de ses derniers temps. Et début de mois nos premiers matériaux arrivant sur le terrain j'aimerais y avoir installé notre caravane pour que je puisse y dormir (pas me faire voler de matériaux).
Le hic c'est que sans mon P38 avec les pneus mud j'ai aucune chance d'y rentré ma fendt qui fait tout de même 9m de long x 2.50m de large et 2.5T (oui le vrai camping de voyageurs et encore la petite de 5m ne sera pas attelé à la grosse ce qui me fait un convoi d'environ 19m... attelé au Mercedes )

j'ai dit F40 et sassa F44,  donc vérifie F44

ton pet aime pas le bleu et il te le fait savoir

preboul a écrit:

j'ai dit F40 et sassa F44,  donc vérifie F44

ton pet aime pas le bleu et il te le fait savoir

Ok ça marche

Et le bleu se voit à peine

tototata1416 a écrit:

BenP38 a écrit:On a rentré le code EKA essayé plusieurs manips donné par preboul au téléphone mais toujours rien.

Notre ami Patrick ne t’a pas passé ton BECM en mode kangourou

j'ai été dans le becm pour changer la langue et le premier message que benp38 à lu au TDB en francais, c'était "coupure moteur"

en fait, au nano, la case au dessus de langue, c'est engine et mon doigt a du .............. glisser

une fois la connerie trouvée et remis en ordre ( et çà a mis un certain temps ), je me suis dit " touche pas à çà vieux con"        

çà, c'étais le mois dernier, rien à voir avec la panne d'aujourd'hui

Je sais bien que ça n’a rien à voir avec la panne
Dans le but de simplifier la procédure EKK avec un seul tour de clé dans la serrure au lieu de 100000000000000 de fois

Comment quoi il faut toujours faire une sauvegarde de chaque partie (BECM, EAS, Moteur, ect...) avant de modifier quoique ce soit

preboul a écrit:

j'ai dit F40 et sassa F44,  donc vérifie F44

ton pet aime pas le bleu et il te le fait savoir

Rien n’interdit de tous les vérifier même ceux qui ne sont pas utilisés
Après, vu le prix que tu nous dis l’avoir payé et son kilométrage, ça ne paraît pas inconcevable qu’il y ait 2/3 trucs à faire. Ce n’est peut-être pas bien méchant. Tu es certain qu’il prends bien le code EKA.

Bon vous en voulez une bonne?

Ce matin je prend mon courage à 2 mains (façon de parler hein ) pour reprendre les investigations sur le pet, je l'ouvre, je ne fait rien de particulier, je met la clef dans le contact dans l'espoir qu'un petit lutin soi venu me le réparer dans la nuit, je tourne la clef et là le pet démarre miraculeusement!!!

Je tiens à remercier le travail des petits lutins

Mais plus sérieusement je penche pour un mauvais contact du solenoide du démarreur.

Je tiens à vous remercier pour les pistes données.

Bon comme preboul m'a dit tout à l'heure touche plus à rien si ça marche

Il est vraiment à l'image de ma femme ce véhicule, très capricieux et parfois incompréhensible

Je vérifierai quand même que c’est bien ça et supprimer ce faux contact pas de station météo extérieure, de portail automatique, d’appareils en 433 mghz à proximité?

Si c’est ta cosse qui fait faux contact, il faudra bien la resserrer
Ne pas y toucher t’expose à une nouvelle panne prochainement

sassarrose a écrit:Je vérifierai quand même que c’est bien ça et supprimer ce faux contact pas de station météo extérieure, de portail automatique, d’appareils en 433 mghz à proximité?

Il était sur le parking de top garage à côté de chez moi. Je vais vérifier ça avec l'aide de preboul je pense. Ce qui m'étonne c'est que ce midi en prenant sa Mercedes celle-ci n'a pas voulu démarrer c'était une désynchronisation apparemment.

tototata1416 a écrit:

Si c’est ta cosse qui fait faux contact, il faudra bien la resserrer
Ne pas y toucher t’expose à une nouvelle panne prochainement

Je ferais ça avec preboul à mes côtés avec son nano, je vais pas m'y risquer seul

de mémoire sur le démarreur Bosch des M51 ,la cosse d'exitation du solénoide est ronde ,vissée par un écrou de 5mm de diamétre .......
enfin ,c'est comme ca sur celui de ma femme ,jamais eu la curiosité de regarder sur le mien :tant que ca marche ,on ne touche pas !

Viens d'avoir la blague de la cosse sur solénoïde pour la troisième fois  et je viens de comprendre. Les autres fois j'ai tout trifouillé avec mes p'tits doigts: les relais, les fusibles, le boitier du sélecteur de BA (démonté, ouvert, désoxydé et remonté) et j'en passe. Et c'est une petite cosse qui te bloque , pas chez toi NON, NON, NON, au milieu de nulle part ou pire encore, comme moi dans une station service un jour de départ en week-end chez les t'y bretons. Bonjour la tête réjouis de Madame .

Et maintenant, ça tourne ??

bonjour ,

Pas de solutions pour ton p38 , par contre pour info, pour ton Mercedes il existe des
kit de joints pour réparation suivant les modèles de pompe .

https://www.autodiesel13.com/joints-5/kit-joints-pompe-cp1-18143.html





bon courage
jm