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Démarrage à chaud, encore

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Message  Laurent18700 le Lun 25 Mai 2020 - 22:59

Bonjour, d'accord avec Sassarose et Fafalastuce. Perso, je commencerais par remettre le calage de la pompe comme avant, puis je règlerais l'actuateur pour avoir un ralenti vers mini 750 tr/mn (vers le pare brise si ralenti trop bas). Et pour le demarrage à chaud, puisque le démarreur est neuf, je vérifierais aussi l'état de ma batterie, ses cosses et surtout son câble de masse, mais aussi l'état de mon filtre à air, ainsi que le filtre à gasoil. Et bien entendu je vérifierais aussi que le circuit d'injection est parfaitement étanche, pompe comprise. Bon courage de la part d'un petit nouveau qui a son P38 mazout depuis quatorze ans  Smile .

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Message  Jojoledemago le Lun 25 Mai 2020 - 23:50

J'avance, vers la calandre du coup,

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Message  Jojoledemago le Lun 25 Mai 2020 - 23:55

Mes filtres sont tous neuf, j'ai refait les joint de pompe, les retours de gazoil, la vidange, la pompe de gavage à été remplacée aussi, je vais recaler ma pompe sur le repère tracé avant demontage et régler mon actuateur,

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Message  sassarrose le Mar 26 Mai 2020 - 10:01

Jojoledemago a écrit:J'avance, vers la calandre du coup,

Vers le pare brise, avec une montée et une descente du régime moteur linéaires. D’origine 700 +/- 50 trs/mn,
je le mettrais un peu plus haut, changement des joints de la pipe d’admission ça n’a pas été fait, vérifier l’état de la sonde de t° d’air d’admission.

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Message  Jojoledemago le Mar 26 Mai 2020 - 21:47

Y a t il une valeur de référence pour tester la sonde t° admission à l'ohmmètre ? Les joint de pipe ont été remplacer vendredi lors du remplacement du démarreur,

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Message  Jojoledemago le Mar 26 Mai 2020 - 21:55

Mon ralenti est stable, mais à peine en dessous du second trait du compte tour, (donc trop bas), et lorsque j'accélère fortement au point mort et que je lâche la pédale le moteur descend jusqu'au premier trait (soit 350tr environ) et remonte au second trait,
Parfoit il descend plus bas et cale, surtout lorsque je debraye pour rétrograder, ou m'arrêter à un feu,
Je vais refaire mon réglage d'actuateur,

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Message  Jojoledemago le Ven 29 Mai 2020 - 7:53

Bon, hier j'étais en train de régler mon actuateur, au bout de quelques essais, quand je tourne la clé pour démarrer, le démarreur entraîne pas, et les voyant au tableau de bord s'éteignent, comme si plus de batterie, et quand je relâche, le tableau de bord se rallume, avec un message, anomalie abs, j'ai donc câbler avec mon booster, mais cela fait pareil, j'ai contrôler tout les fusible et relais, tout est OK, j'ai donc décidé de le laisser tranquille pour la nuit, batterie débranchée, histoire de lui faire oublié le souci, je retourne à l'atelier ce matin, je réessayerai, sinon une petite idée du problème ?

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Message  Jojoledemago le Ven 29 Mai 2020 - 7:54

La pompe abs tourne,

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Message  sassarrose le Ven 29 Mai 2020 - 8:18

Tu fais bien le réglage de l’actuateur moteur tournant?
Batterie trop faible sûrement.

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Message  Jojoledemago le Ven 29 Mai 2020 - 10:44

Non, j'éteins et redémarre à chaque essais, on peut faire le réglage moteur tournant ?

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Message  sassarrose le Ven 29 Mai 2020 - 12:21

Bien sûr, le réglage se fait moteur tournant.
Ta batterie n’a pas dû apprécier le traitement. Au passage, quelle puissance la batterie, tu l’as testé moteur arrêté puis moteur tournant?

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Message  Laurent18700 le Ven 29 Mai 2020 - 18:46

Je vois que tu galères toujours... As-tu réussi à le démarrer aujourd’hui ?

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Message  Laurent18700 le Ven 29 Mai 2020 - 18:58

C'est une boite auto ou manuelle ? Les deux sont indiquées sur la description de ton vehicule.

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Message  sassarrose le Ven 29 Mai 2020 - 19:11

Il dit débrayer pour rétrograder Wink

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Message  Laurent18700 le Ven 29 Mai 2020 - 19:30

Ah oui, au moins c'est sur que ce n'est pas la position du sélecteur. Neutral Mais comme le démarreur est neuf et qu'il ne tourne pas même avec un booster.

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Message  Jojoledemago le Sam 30 Mai 2020 - 0:43

Toujours pas réussi à démarrer aujourd'hui, j'ai chargé la batterie toute la journée, et malgré quelques essais toujours pareil, ma batterie monte à 13,2 v en pleine charge, et malgré ça, quand je tourne la clé pour démarrer, mon tableau de bord s'éteint, et le démarreur ne prend pas, et toujours message anomalie abs quand je lâche, je ne comprends rien, ( même symptôme qu'une batterie à plat,)
Ma batterie est une 850a 100ah, qui a un an,
J'ai constaté une odeur de chaud dans la boîte à fusible moteur lors du contrôle des fusible et relais,
J'ai aussi contrôlé et nettoyé le câble et tresse de masse

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Message  Laurent18700 le Sam 30 Mai 2020 - 7:20

Bon, c'est plus trop le sujet de départ mais si tu es d'accord je te propose de faire ça en plusieurs étapes.
Première étape: Batterie débranchée, vérifier le piquage des masses E252, E253 et E254.
Elles sont là :
Démarrage à chaud, encore - Page 2 E252_e11

Retirer l’écrou, vérifier les trois cosses et en fonction de leur état, les nettoyer ou les brosser.
Fixer les trois cosses à leur emplacement, puis, faire un essai de demarrage.
Si c'est pas mieux, on passera à la deuxième étape.

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Message  sassarrose le Sam 30 Mai 2020 - 8:03

Ça ne peut pas faire de mal.
Tu n’as pas renseigné la charge de la batterie moteur arrêté. Elle est probablement trop faible, de plus il est préconisé un minimum de 110AH.

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Message  Jojoledemago le Sam 30 Mai 2020 - 8:06

Je peut essayer ça, je ferai ça en début d'après midi, je précise au passage, que j'ai déjà soudé et isolé mes prises bas de porte, donc appriori pas de soucis de ce côté là,
Je vais aussi revoir complètement la masse moteur,

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Message  Jojoledemago le Sam 30 Mai 2020 - 8:12

Ma batterie était à 13,2v après une journée de charge, je l'ai reposer dans le range, fait quelques essais pour démarrer, (je doit faire mon code eka à chaque essais, je n'ai plus de télécommande fonctionnelle), sans succès, la batterie est descendu à 12,8v, c'est correct,

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Message  sassarrose le Sam 30 Mai 2020 - 10:20

13,2V ce n’est pas limite surcharge? Enfin bref, tu veux dire que tu dois rentrer l’eka à chaque fois que tu rebranches la batterie? Tu la débranches et rebranches à chaque fois que tu bouges l’actuateur?

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Message  Jojoledemago le Sam 30 Mai 2020 - 11:25

Non, je fait mon code eka à chaque fois que je fait un essai sinon coupure moteur,
Mais ma batterie reste branché, je l'ai juste débranché hier pour la mettre en charge,

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Message  Jojoledemago le Dim 31 Mai 2020 - 13:13

Bon, j'ai contrôle les masses ( nettoyage et test de continuité) tout est okai, la charge de ma batterie n'as pas bouger depuis vendredi soir,
J'ai fait un essais et toujours pareil, le démarreur ne lance pas, et message anomalie abs quand je relâche la clé,
J'ai constaté que quand jai mis le contact la pompe abs tournait un moment,
Et mon câble plus de la batterie chauffe un peu,
Un dis fonctionnement de la pompe abs peut il empêcher de démarrer ?
Pourquoi ce passe t il ça alors que tout aller bien lors de mes premiers essais de réglage actuateur ?
Je pense redemonter le démarreur neuf, pour le tester seul,
Peut on normalement, démarrer en débranchant la pompe abs ?

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Message  sassarrose le Dim 31 Mai 2020 - 13:40

La pompe abs se met en marche à la mise de contact, elle n’empêche pas le démarrage.
Le démarreur ne lance pas, tu veux dire qu’il tourne mais ne lance pas le moteur?
Tu n’as pas une autre batterie?

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Message  Laurent18700 le Dim 31 Mai 2020 - 14:15

Allez courage, puisque la première étape a été réalisée passons à l'étape deux.
Deuxième étape :
Il faut prendre un fil électrique de section correcte, d'environ 25 cm de long, si possible équipé de cosses rondes à ses deux extrémités.
Fixer une extrémité sur le piquage de masses E100 du châssis.
Il est là :
Démarrage à chaud, encore - Page 2 E10010

Fixer l'autre extrémité sur un des piquages libres se trouvant sur le passage de roue. Un des deux entourés en rouge :
Démarrage à chaud, encore - Page 2 Piquag10

Faire un nouvel essais.

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