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Problème de chauffe

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Message  Nottré Mar 14 Juil 2020 - 18:51

Je rejoins le diagnostic de Brouillet Pascal, vue que le tour a été fait été fait !
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Message  Pierrick07 Mar 14 Juil 2020 - 18:53

Meme sur un diesel le bloc et fragile ? le moteur a 140 000 km

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Message  Pierrick07 Mar 14 Juil 2020 - 19:02

Meme le bloc et fragile sur les diesel ? Le moteur a 140 000

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Message  JCA2 Mar 14 Juil 2020 - 19:44

Pierrick07 a écrit:Meme le bloc et fragile sur les diesel ? Le moteur a 140 000

En tous cas il n'est pas réputé pour ça... La culasse déjà plus.

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Message  gtaneo Mar 14 Juil 2020 - 21:16

La culasse des diesels est très très fragile Sad

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Message  JCA2 Mer 15 Juil 2020 - 7:09

gtaneo a écrit:La culasse des diesels est très très fragile Sad

Il y des cas de surchauffe c'est différent.
Le problème ne vient pas de la culasse, c'est juste le fusible.

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Message  Pierrick07 Mer 15 Juil 2020 - 7:45

Cest quoi que tu parle de fusible ?

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Message  JCA2 Mer 15 Juil 2020 - 7:46

Pierrick07 a écrit:Cest quoi que tu parle de fusible ?

Ben la culasse c'est un fusible, c'est ce qui pète en cas de surchauffe...

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Message  Pierrick07 Mer 15 Juil 2020 - 7:47

Ok j'avais pas compris ce que tu disait

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Message  Pierrick07 Mar 21 Juil 2020 - 14:32

Bon bas cest bas moteur moteur qui et mort jai un collegue qui me vent un autre moteur de bmw e39 td cest les même moteur ?

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Message  nermal1383 Mar 21 Juil 2020 - 17:21

Le moulin est le M51 de BMW, mais il en existe 2 versions, et un conseil : prends la même version que le tien sinon tu vas galérer (sondes t° moteur, etc).
Le nombre de sondes étant différent (de mémoire 2 en Gen. 1 et en Gen 2) la gestion par l'ECU sera différente surtout pour la gestion de la BVA.
Tes PET sont de 1999, tu devrais avoir une version M51 Gen. 2

Dans le cas greffe d'un Gen. 1 en remplacement d'un Gen. 2 :
- Le turbo des BMW est plus gros et ne passera probablement pas : il faudra remonter celui du moteur d'origine
- et il me semble que le carter inférieur est aussi différent (la profondeur, mais pas le plan de joint, donc là encore remontage carter moteur origine)

La différence est visible en 1 seconde :
le M51 Gen. 1 = collecteur d'admission en aluminium mais surtout pas de vanne EGR (ici un moteur prélevé sur une BMW et remonté sur le PET)
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le M51 Gen. 2 = collecteur d'admission en plastique noir mais surtout vanne EGR devant.
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Message  Pierrick07 Mar 21 Juil 2020 - 17:34

On nikel sans est un avec la vanne egr et la pipe d'admission en plastisque

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Message  nermal1383 Mar 21 Juil 2020 - 17:41

Donc Gen2 pour remplacer un Gen2. Ca devrait le faire assez bien, mais attends un peu que les vrais pros comme sassa, pigeon et autres te confirment le truc avant de sortir la clef de 12 !

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Message  Pierrick07 Dim 26 Juil 2020 - 13:56

Cest bon jai changer le moteur mais le soucis cest que le gazoil narrive au injecteur ni au filtre a gazoil on entent la pompe se lettre en route pourtant

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Message  Pierrick07 Dim 26 Juil 2020 - 13:58

Esce que vous avait une idée

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Message  JCA2 Dim 26 Juil 2020 - 20:20

Remplir le réservoir ? ...

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Message  Pierrick07 Dim 26 Juil 2020 - 20:58

😀 dicoup jai trouver elle se mettre en route mais sarreter tout seul yavais plein de merde dans la pompe a gazoil jai tout nettoyer nikel

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Message  nermal1383 Dim 26 Juil 2020 - 21:58

Et voila, à toi l'aventure !

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