Schema electrique porte conducteur

Si on reprend chronologiquement les événements, on a:

afin de régler mon prb de panne électrique porte conducteur, ni retro, ni vitre ...

Pour répondre à ta question non je n'ai pas d'ouverture centralisée ... donc en effet 1 piste.

Ce serait pas mal de faire un point, avant d'envisager un changement de BeCM... (car il y a un détail

qu'on a oublié... je vais en parler après...)

Les vitres: on est bien d'accord qu'il n'y a que celles de la porte conducteur qui ne fonctionnent pas?

Celles passager fonctionnaient correctement avec l'outdoor de la porte conducteur?

Les serrures: Tu n'as plus de centralisation... donc, je suppose que tu verrouilles/déverrouilles "à la clé"...

Est-ce que toutes les portes se verrouillent ou est-ce qu'il n'y a que la conducteur qui se verrouille?

Et si tu verrouilles toutes les portes de l'intérieur, en baissant le loquet de la porte droite, quelles sont les portes qui se verrouillent?
Et idem au déverrouillage?

Le détail qu'on a oublié: les vitres comme les rétros, sont commandés par les switches de la console centrale... on pourrait aussi avoir un souci de ce côté, indépendamment du problème "centralisation" qui serait une autre panne...

Contrôle des switches au Nano: puisque tu sembles en avoir un, ça peut nous donner un sacré coup de main!

Menu P8 -> GEMS -> BECM -> INPUTS -> DOOR-LOCKING (pour les serrures)



Vérifier l'état des contacts:

DOOR AJAR (contact de porte entr'ouverte) Front Right Et Front Left et les deux arrières.

CENTRAL DOOR LOCKING (contact de centralisation... ou plus clair: contact de porte verrouillée ou

non) des portes avant droite et gauche.

LEFT KEY SWITCH (Contact "à clé") le left key switch est actionné quand la clé est actionnée à fond dans la serrure.
Nota: sur un véhicule conduite à gauche, il n'y a pas de Right Key switch...

Menu P8 -> GEMS -> BECM -> INPUTS -> MIRRORS WINDOWS (pour les vitres & rétros)

On a tous les états de contacts des différentes commandes montée/descente de chaque vitre, et état des switches de joystick...



Cerise sur le pudding, on peut aussi avec le Nanocom actionner certaines commandes... Comme dans ce cas, c'est le nano qui envoie l'ordre au BeCM, cela permet de mettre en cause l'une ou l'autre des possibilités: Pb de commande avant le BeCM, ou problème après le BeCM (BeM compris)...

Pour les serrures:

Menu P8 -> GEMS -> BECM -> OUTPUTS -> DOORS-LOCKING



Il suffit de sélectionner l'élément qu'on veut actionner, et appuyer sur ON.

Ici, j'ai sélectionné "Verrouillage porte avant gauche" la porte doit se verrouiller dès qu'on appuie sur ON

Pour les vitres:

Menu P8 -> GEMS -> BECM -> OUTPUTS -> Window-Sunroof

Il suffit de sélectionner l'élément qu'on veut actionner, et appuyer sur START.



Ici, j'ai sélectionné Front Left electric Window down (Baisser vitre avant gauche) la vitre doit descendre quand on appuie sur start...


Tout ceci, permettra de savoir si il y a lieu de faire un test avec un autre BeCM....

Tu en as trop dis Pascal, car je vais plus pouvoir attendre
Suis dessus là ... je fouilles ou et quoi ?

Sachant que si je récapitule :
- postulat de départ, rien ne fonctionne dans la portiere gauche, ni vitre, ni retro, ni serrure.
- j'ai supprimer les prises au pieds coté conducteur et passager
- ai supprimer la prise "puissance" de la portiere, la blanche, me reste la noir
- j'ai vérifier les 12v permanents, ok
- les masses permanents ok ...
- boitier outdoor station ok, testé sur portière droite
...

Ok Volta, je sors le nano et je te fais un retour

Merci JL... tu vois je t ai laissé la primeur...

Door ajar, on et off sur les 3 autres portes,
Reste à +12v sur la porte conducteur

CENTRAL DOOR LOCKING idem ne bouge pas

Menu P8 -> GEMS -> BECM -> INPUTS -> MIRRORS WINDOWS (pour les vitres & rétros)
toutes les commandes sont ok

Bon idem pour tt les autres commandes
Menu P8 -> GEMS -> BECM -> OUTPUTS -> DOORS-LOCKING et WINDOWS
rien dans la porte avant gauche et tt ok ailleurs.

Si je récapitule
- toutes les commandes Inputs fonctionnent
- aucune des actions Output sur la porte gauche ne fonctionne !!!
Au moins c'est clair

bon apres analyse je vais regarder la continuité du coté du C362 au C755L, sur le circuit du Bus de données, je ne vois que cela comme explication ...
C362 pin 1 bus data, 9 bus direction et 10 bus clock ...

Ca pu le bcem ça....déjà vu

Et Hop !
Sujet clos !

fil coupé entre le connecteur C362 PIN 9 et C755L PIN15, ce qui correspond à l'horloge du Bus ... Ai mis un fil volant et récupérer l'ouverture centralisé, le retro et les commandes de vitre

Bref, Volta, à ajouter dans la procedure, si vous n'avez rien du tout sur une portière, jetez un oeil du coté de la continuité du bus de multiplexage
Merci à tous
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Quesque tu appel bus

Un bus de communication est comme un réseau informatique. Tu as plusieurs infos dans le même câble.

Tous le monde connais le schéma d'une alimentation, un interrupteur, et une ampoule.
Dans des systèmes simples on en reste souvent là, des capteurs ou interrupteurs relier directement à des actionneurs, ou récepteurs.

Avec la complexité des systèmes, comme celui d'un véhicule avec des capteurs et des actionneurs dans tous les sens, il y a quelques années les ingénieurs ont voulu simplifier le nombre de câbles électrique en utilisant une techno identique à ce qui se fait dans un réseau informatique.
Donc plutôt que d'avoir 2 fils par contact ou action, on fait se que l on appelle du multiplexage, tu as un circuit électronique qui envoie plusieurs infos dans un seul câble à un boîtier qui fait du demulitiplexage.
Dans nos p38 les boîtier de portiere ne sont que des demultiplexeurs qui gèrent les infos de la fermuture centralisé, du rétro électrique et de fenêtre.

Comme volta m'a montrer comment valider que j avais bien les infos de commandes et d actions, et que je n avais malgres cela rien qui fonctionnait, je me suis dis que le prb ne pouvait venir que du circuit qui permets le transit des infos entre la portière et la centrale électronique... Et comme ce circuit n'a que 4 fils c'était rapide de tomber sur celui qui posait prb

Plus d'infos...
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Bus_de_donn%C3%A9es_CAN

Donc de la porte au bcem???

Ludo71 a écrit:Et Hop !
Sujet clos !

fil coupé entre le connecteur C362 PIN 9 et C755L PIN15, ce qui correspond à l'horloge du Bus ... Ai mis un fil volant et récupérer l'ouverture centralisé, le retro et les commandes de vitre

Bref, Volta, à ajouter dans la procedure, si vous n'avez rien du tout sur une portière, jetez un oeil du coté de la continuité du bus de multiplexage
Merci à tous
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Chapeau l'artiste... méthode de dépannage rondement menée!

Mais je regrette de ne pas avoir inclus dans la procédure le contrôle de la continuité des 4 fils en question...

Il y a longtemps que j'avais cette hypothèse de bus en tête... En 2015, j'avais pondu un sujet là-dessus... Et c'est triste de vieillir...    je ne me souvenais même plus avoir rédigé ce sujet, ni où j'ai trouvé les données du tableau Excel...

https://www.rangeroverp38.com/t9070-c-est-diablerie#145910

L'idée était que dès que j'en aurais la possibilité, d'enregistrer les oscillogrammes des 4 voies en fonction de la commande demandée... histoire d'avoir une idée sur la fréquence des signaux, et leur amplitude.
Le souci, c'est qu'à l'époque, je n'avais pas l'oscillo adéquat...

Maintenant l'oscillo je l'ai... mais c'est la santé qui va moins bien! donc, je ne suis pas prêt d'avoir ces données!

Ce qu'on peut dire, c'est que c'est un BUS, oui! CANBUS, non, je ne pense pas... le CANBUS ne fonctionne que sur 2fils.. Ça ressemble à un bus série, avec une horloge, un sens de direction (pour savoir qui "cause"), et un fil de datas.... Mais sur quel protocole????
C'est pour ça que ça aurait été intéressant d'avoir les oscillogrammes!  

As-tu retrouvé l'endroit où ton fil est coupé?

En tous cas, beau boulot! et heureux pour toi que tu sois dépanné!  

Merci M'sieur
Oui j 'ai fini par trouvé où le fil était écrasé et coupé.
Il est réparé

Merci pour ton retour, Ludo...

Si ce n'est pas indiscret, c'était à quel endroit exactement?

Théoriquement le Pet n'est pas un véhicule multiplexé.
Est ce qu'il l'est partiellement sur certains points ?

Volta a écrit:

Merci pour ton retour, Ludo...

Si ce n'est pas indiscret, c'était à quel endroit exactement?

Oui JL je pensais qu il allait mettre des photos

Bonjour
Désolé je viens de voir vos retour
Voici la "rustine"
Volta peut être est ce que je fais de l abus de langage, mais lorsque je vois sur la nomenclature du connecteur C362 / C1286 :
1- front door serial data bus (data)
9 - " serial data bus (direction)
10-" serial data bus (clock)
Je pense à du multiplexage

Côté gauche????

oui

Et les prises??
Montant de porte ???

?
tu veux des photos des prises de montant de porte Pascal ?
pfff j'ai remis la gaine bien en place ....
J'ai supprimer la prise blanche, par contre j'ai encore la noir entre le chassis et la porte.
Par contre tt celles aux pieds, je les ai supprimé.
Désolé si en effet j'ai pas fais de reportage photos ... je tenterais d'y penser la prochaine fois ...
Maintenant que je peux me promener la vitre ouverte et les cheveux au vent je vais pouvoir enregistrer les data des sondes lambda et du débitmètre pour voir si de ce coté là ts est ok pour finaliser le CT anti-pollution.