Un Nouveau dans les Cévennes

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et un néophyte en matière de Range Rover.

J'envisage d'acheter un p38 de 1997.
J'ai actuellement un Vito de 2006 qui n'est pas terrible, le fait que ce soit une propulsion est assez gênant à la campagne...
C'est plus une voiture de ville.

Le modèle choisi est un 2.5 TD, boîte mécanique de 1997.
193 000 kilomètres.
Il a été repeint avec une couleur pas Range Rover, mais bon cela ne me dérange pas.
Entretien : vidange moteur, boîte, pont. Tous les filtres changés.
Batterie neuve. Embrayage changé.
Amortisseurs à ressort en remplacement des boudins.
Calage pompe à injection.
Ciel de toit qui se décolle (courant).
Boite manuel.
Intérieur velours.

Bon, il a l'air pas trop mal, je serais curieux d'avoir vos points de vue.
Sachant que je cherche un entretien pas trop lourd (tout est relatif) et ce modèle semble ne pas avoir trop d'options (pas de toit ouvrant, pas de boite auto, pas de boudin, pas de rétro électrique, etc.). Moins d'options, c'est moins d'entretien ?

La consommation du diesel m'a l'air un peu en dessous de la version essence V8 ?

Sinon, il y a plus luxe :
Range Rover Sport HSE Diesel de 2008.
Mais, pour que toutes ces options marchent en permanence... cela doit coûter un bras.
(je ne voudrais pas paraître radin...mais par les temps qui courent... et les prix à la pompe...)

Merci,

Pas de commentaire, ou de conseil ??

Bonjour Julien, assures toi d'avoir le code EKA, en cas de soucis de serrures ou de batterie, il te sera indispensable pour désactiver l'alarme...
Les autres conseils, tu les auras en fonction des problèmes que tu va rencontrer...

Bonjour et bienvenue Julien

Je ne serais pas de très bon conseil car je récupére le mien demain "4L6 HSE 1995" et je ne les connais que de part le forum qui est super instructif

Le vito est un bon vehicule, le mien est en 4matic au top

Jp P38 a écrit:Bonjour Julien, assures toi d'avoir le code EKA, en cas de soucis de serrures ou de batterie, il te sera indispensable pour désactiver l'alarme...
Les autres conseils, tu les auras en fonction des problèmes que tu va rencontrer...

Merci, j'en prends bonne note, surtout que le gars n'a qu'une seule clé...

frd1119 a écrit:

Le vito est un bon vehicule, le mien est en 4matic au top

Moi c'est un modèle bas de gamme fabriqué en Italie et l'intérieur a tendance à partir en couilles... Boutons qui te restent entre les doigts, aérations qui partent en sucette, vitres électriques qui font ce qu'elle veulent, plastiques qui tombent par terre, etc...

JulienRoux a écrit:Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum et un néophyte en matière de Range Rover.

Bon, il a l'air pas trop mal, je serais curieux d'avoir vos points de vue.
Sachant que je cherche un entretien pas trop lourd (tout est relatif) et ce modèle semble ne pas avoir trop d'options (pas de toit ouvrant, pas de boite auto, pas de boudin, pas de rétro électrique, etc.). Moins d'options, c'est moins d'entretien ?

La consommation du diesel m'a l'air un peu en dessous de la version essence V8 ?

Sinon, il y a plus luxe :
Range Rover Sport HSE Diesel de 2008.
Mais, pour que toutes ces options marchent en permanence... cela doit coûter un bras. (ça c'est sûr regarde le prix des pièces....)
(je ne voudrais pas paraître radin...mais par les temps qui courent... et les prix à la pompe...)

Merci,

Dommage que les boudins pneumatiques soient remplacés par des ressorts, moins de problèmes c'est sûr, quoique toutes les solutions existent maintenant, mais quelle différence de confort et d'assiette quelque soit la charge.
Et puis le diesel c'était peut-être bien mais vu le prix des carburants ça ce discute et puis les V8 ça marche à l'E85....
Mais bon courage et à bientôt    

J’ai les trois motorisations, boîte automatique et manuelle, le seul avantage d’un P38 diesel, à ma connaissance par ce que je crois qu’il est possible de le faire aussi sur les V8 Gems, c’est le fait qu’on puisse supprimer les antidemarrages, la seule parade pour le V8 étant d’avoir un nanocom pour supprimer les coupures moteurs quand elles surviennent. Pour le reste V8 ou 2,5l TD chacun ses avantages et inconvénients.

sassarrose a écrit:J’ai les trois motorisations, boîte automatique et manuelle, le seul avantage d’un P38 diesel, à ma connaissance par ce que je crois qu’il est possible de le faire aussi sur les V8 Gems,  c’est le fait qu’on puisse supprimer les antidemarrages, la seule parade pour le V8 étant  d’avoir un nanocom pour supprimer les coupures moteurs quand elles surviennent. Pour le reste V8 ou 2,5l TD chacun ses avantages et inconvénients.

J'ai cru comprendre que le V8 consommait plus ?

Antidémarrage : késako ? Une protection contre le vol ?

https://www.rangeroverp38.com/t13176-tuto-info-becm-alarme-eka-code-immo-mode-australien#205056

Tu y trouveras toutes les explications concernant les codes eka, ems, coupure moteur, problèmes de télécommande, de serrure, etc