Voyant ABS

Salut,

j'ai changé mes plaquettes AR, suite à leur usure et surtout suite au changement des joints spi de moyeu, qui m'avaient rempli d'huile les disque AR et les plaquettes.

J'ai tout démonté et tout refait. Bien entendu, purge complète du circuit ( je l'ai depuis 2 ans , je roule peu avec mais vu la couleur du loocked, je pense que la purge complète de ce circuit n'a pas été faite depuis des années).




MAIS maintenant j'ai le message au démarrage du "ANOMALIE ABS", j'ai le voyant jaune sur le TDB "ABS", et quand je mets le nanocom : " NO VOLTAGE AT ECU PIN 1 WHEN IGNITION ON"

Vérif des fusibles : OK
Vérif des capteurs ABS AR G et D ( vu qu'ils ont été démontés et nettoyés ) : apparemment RAS.

Avant mon intervention, aucun soucis de ce côté.

Est ce un soucis du à la purge ? un mauvais positionnement d'un capteur ??

je viens de me souvenir que mon bocal de liquide de frein était raz la gueule ( 2 ou 3 cm au dessus du max ).
En lisant d'autres post, certains étaient comme moi avant. Depuis ma purge, j'ai remis un niveau correspondant au max.

Ne serait ce tout bêtement pas cela ? Car c'est le seul fait qui n'est pas comme avant mon intervention.

Bonjour Dupon,

Vous dites avoir purger, partiellement, c’est-à-dire que sur les étriers, où purge Total ? La procédure avec ABS ET TC est importante, les informations au TB y sont lier.
Cordialement.

Nottré a écrit:Bonjour Dupon,

Vous dites avoir purger, partiellement, c’est-à-dire que sur les étriers, où purge Total ? La procédure avec ABS ET TC est importante, les informations au TB y sont lier.
Cordialement.

Non, non, purge total du circuit en suivant la procédure. Bloc ABS, puis étriers dans l'ordre ( je résume ).

Je n'ai pas de réponse au message que le nanocom renvoi. Je n'ai pas de schéma pour savoir a quoi correspond la pin 1 de l'ECU.

J'ai remis un niveau raz la gueule dans le bocal de liquide, ce n'est pas cela. Donc niveau redescendu au MAX.

Salut,

C'est bizarre que ce soit en même temps.
Mais il semblerait que tu aies un fil cassé.

Cherche sur la prise du calculo ABS/ETC si tu as bien du jus quand tu mets le contact.

Tu as les plans électriques du RAVE ?

pigeon_voyageur a écrit:Salut,

C'est bizarre que ce soit en même temps.
Mais il semblerait que tu aies un fil cassé.

Cherche sur la prise du calculo ABS/ETC si tu as bien du jus quand tu mets le contact.

Tu as les plans électriques du RAVE ?

Bonjour,

non pas de plan. Ce serait effectivement plus rapide avec un schéma électrique. Si tu as, je suis preneur.

Tu as touché à tes capteurs ABS ?

Oui effectivement, donc assures-toi qu'ils soient suffisamment enfoncés, sinon c'est message direct...

Dpon17 a écrit:

pigeon_voyageur a écrit:Salut,

C'est bizarre que ce soit en même temps.
Mais il semblerait que tu aies un fil cassé.

Cherche sur la prise du calculo ABS/ETC si tu as bien du jus quand tu mets le contact.

Tu as les plans électriques du RAVE ?

Bonjour,

non pas de plan. Ce serait effectivement plus rapide avec un schéma électrique. Si tu as, je suis preneur.

Euh, il faut télécharger le logiciel complet.
Il est sur le forum et aussi en téléchargement sur internet.
Le logiciel s'appelle "Rave".
Tiens : https://www.rangeroverp38.com/t15219-rave-p38-l322-compatible-windows-10#228270

A partir de là, tu as accès à tous les schémas techniques : mécanique et électrique.

Bonjour,

donc suite à différentes recherches, il s'avère que mon problème venait tout bêtement du fusible F27, qui avait pour une raison inconnue claqué.

Alors que je les avis vérifié dès l'apparition du message

Soit j'ai mal vérifié, soit il y a des esprits ....

Je peux aller faire ma contre visite sereinement.

" NO VOLTAGE AT ECU PIN 1 WHEN IGNITION ON"

Un des relais de commande du module de puissance de l'ABS n'était plus alimenté en 12volts, donc message " ANOMALIE ABS" au tdb.

Si ça peut aider ...... .