Vibration ,, accrochage ,, blocage différentiel ??

Bonjour à tous

j'ai lu bien des sujets sur les vibrations ou tremblements mais je n'arrive pas à retrouver ce qui me concerne.; (un changement de chaine boite de transfert, un viscodifférentiel sur la même boite ??)

au démarrage en marche avant (mais pas toujours) ou quand je rentre dans mon jardin en marche arrière (plus fréquent) j'ai des vibrations dans l'ensemble du véhicule mais je n'arrive pas à définir la source

pour rentrer dans mon jardin je suis obligé de faire un S ou Z , deux virages serrés inversés.. c'est du gravier .. donc sol "souple"

donc surtout en marche arrière j'ai l'ensemble du véhicule qui vibre et grogne comme si j'avais un différentiel bloqué ou des arbres qui n'accrochent que partiellement et des dents qui sautes

idem si j'ai tendance à vouloir partir trop fort dans les tours

c'est une situation plutôt caractérisée à chaud..

pour info les roues sont en 18, les pneus neufs ainsi que les amortisseurs, boudins, silentblocs, amortisseur de direction..;

Aucun problème en roulant même sur autoroute à 130, ce ne sont pas des vibrations permanentes..

si vous avez des idées autres que moi ou les liens opportuns sous la main..

Merci

Bonjour,,
Problème arbres de transmissions, déséquilibre, ce phénomène se produit à une certaine vitesse puis disparaît ??

A très basse vitesse alors ?
Quand tu parle de la chaine et du visco, c'est ce que tu as déjà changé ?
Plus important en alternant marche avant et marche arrière ?
Cardans arbres avant ou arrière ?
Arbres monté à l'envers ?
Pignons des différentiels avant, arrière ou central HS ?

bonjour

je n'ai rien changé sur la boite de transfert ou les arbres sauf un graisseur, ils ne doivent pas être montré à l'envers non plus..

le nez de pont avant a été ouvert mais sans élément probant..

Hier soir j'ai fait un test en rentrant la voiture (pour rappel :en reculant sur du gravier) en boite courte (le moteur fonctionne bien) et juste sur le ralenti moteur

j'ai fait 60 cm et j'avais l'impression d'avoir des roues ovales
le phénomène est moins marqué en gamme longue..

c'est pour cela que j'incrimine ma boite de transfert... mais comment c'est fait dedans..
Rien que le prix de la chaine c'est du grand n'importe quoi..;

Roues ovales....je comprend pas trop.
Une chaine HS c'est un bruit de frottement dans la boite de transfert. Si tu n'as pas de bruit c'est pas ça.
Un visco coupleur bloqué c'est un problème pour tourner. Patinage dans du gravier etc...
Il y a aussi une technique pour le contrôler en levant une roue avant à l'arrêt et en essayant de la faire tourner. Même si l'effort est conséquent la roue doit tourner. Je me rappel que j'avais fait l'essai il y a longtemps avec un bras de levier de 50cm sur un écrou de roue. Et bien ça tourne pas facilement mais ça doit tourner.

je n'ai pas de bruit particulier , style frottement , du moins que je n'attends pas , boite de transfert.;

J'essaierai de faire tourner les roues une à une ce samedi..

Bonjour

En info du retour du week-end
J'ai fait le test proposé en mettant une roue en l'air , une fois à l'avant et une fois à l'arrière.;
J'arrive à faire tourner la roue avec un effort tout de même. comme pour vaincre une pression hydraulique passant par un petit trou..
Je dois donc en déduire que le visco de la boite de transfert n'est pas ou peu en cause..
Au départ je pensais l'arrière bloqué mais j'avais juste oublié de relâcher le frein à main..

autre piste à suivre..??

ours-rouge a écrit:Bonjour

En info du retour du week-end
J'ai fait le test proposé en mettant une roue en l'air , une fois à l'avant et une fois à l'arrière.;
J'arrive à faire tourner la roue avec un effort tout de même.  comme pour vaincre une pression hydraulique passant par un petit trou..
Je dois donc en déduire que le visco de la boite de transfert n'est pas  ou peu en cause..
Au départ je pensais l'arrière bloqué mais j'avais juste oublié de relâcher le frein à main..

C'est plutôt bon ça

ours-rouge a écrit:autre piste à suivre..??

Maintenant contrôle les croisillons de chaque arbres de transmission.

Boite auto ou boite manuelle ?

J'avais ce que tu décris sur mon Camion (VW T4). C'était le bimasse sur l'embrayage qui était HS.
Symptomes très proches.

hello

j'ai pensé aussi au volant bi-masse.. puisque en douceur cela se passe bien, sur des actions plus rugueuses moins bien.. et en arrière ça ne change pas le sens de rotation du moteur  
je l'avais testé lors du changement du moteur en agissant dessus et contrôlant le nbre de dents dépassées.. j'étais à 3/4 sur 5 admissibles mais depuis il a prit 10 Mkm dans les dents justement.. après l'effort fourni par une clé n'est pas celui du couple moteur..
et c'est juste hors de prix à changer..(1125€ chez lander shop) sans parler du travail pour tomber les boites ou sortir le moteur..
j'ai aussi trouvé plus cher..
https://www.volant-bimasse.fr/2867/volant-bimasse-moteur-luk-bmw-5er-e39-525tds-touring-7er-e38-725tds-415009310-415-0093-10-detail?tmpl=component&print=1

Oh la vache, le tarif !

Ils se sont trompés entre les Sloties Polonais et les Euros ???