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Divers problèmes , ralenti haut à froid,mayonnaise dans bocal LDR

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Message  Jedi28 Sam 21 Jan 2023 - 22:56

Bonjour
J’ai plusieurs problèmes , le ralenti est très haut 2000 tours Variable à froid , j’ai changé bougies ,câbles ,débitmètre hs ,MotEur de ralenti hs, et j’ai effacé les défaut et fait un reset de l’auto adaptation au nanocom mais j’ai toujours le problème et il consomme 22L/100 ça me parait beaucoup
Auriez-vous une idée ?
J’ai aussi de la mayonnaise dans le bocal de LDR mais pas dans l’huile et il console un peut de liquide
Est-ce un joint de culasse?

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Message  sassarrose Dim 22 Jan 2023 - 11:33

Tu as vérifié la sonde de température d'eau qui donne l'info au calculateur?

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Message  Jedi28 Dim 22 Jan 2023 - 14:15

Non en effet, je ne sais pas où est ce capteur, mais j’ai vu hier avec le nanocom que la température « intake air température «  affichait -12 alors qu’il fesait 5 degrés dehors , j’avais pensé à une sonde défectueuse mais laquelle ?

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Message  Jedi28 Dim 22 Jan 2023 - 14:18

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Message  BROUILLET PASCAL Dim 22 Jan 2023 - 14:21

C est la sonde sur filtre a air....sur le mien les fils tenait par miracle....donc changement de la prise
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Message  Jedi28 Dim 22 Jan 2023 - 14:40

Merci, en effet c’est en mauvais état la fiche est inexistante et des cosses sonts bricolée , je vais voir ça
Merci

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Message  sassarrose Dim 22 Jan 2023 - 19:36


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Message  Jedi28 Dim 22 Jan 2023 - 22:03

J’ai remplacé la fiche et j’ai testé la sonde ( la valeur ohmmique varie bien en fonction de la température) mais ça ne règle pas mon problème de ralenti à froid

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Message  Jedi28 Dim 22 Jan 2023 - 22:07

sassarrose a écrit:A voir la sonde de t° d’eau, un peu de lecture
https://www.rangeroverp38.com/t12746-sondes-de-temperature-v8-gems-et-thor

Oui j’avais lu ce poste , mais c’est la température du liquide de refroidissement, est-ce que ça a un impact sur le réglage de ralenti ?

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Message  BROUILLET PASCAL Lun 23 Jan 2023 - 6:47

Moi j ai changé et réparé toutes mes prises et sondes.
..toujours pareil...au final c été mon câble d accélérateur
J ai fais un post la dessus
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Message  sassarrose Lun 23 Jan 2023 - 7:26

C'est une possibilité, il y a aussi un post d'hlr sur le sujet,  aucune solution ni le changement des sondes, capteur de ralenti, moteur pas à pas ou câble n'avait résolu le problème. Au final, il a mit manuellement la valeur de ralenti directement avec le nanocom. C'est aussi une possibilité, je n'en ferai pas non plus une vérité absolue.

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Message  BROUILLET PASCAL Lun 23 Jan 2023 - 7:39

J ai fais cette procédure avec lui au téléphone.....ca fonctionne pas sur le mien...vu le problème du câble que j ai vu en dernier....et nickel....si celui ci raccroche légèrement dans la gaine tu peut pas avoir les bonnes infos au nanocom surtout sur le gems moins précis que sur le thor...au dernières nouvelles il a pas changé son câble
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Message  Jedi28 Lun 23 Jan 2023 - 9:03

J’avais lu ce post aussi, sur le câble, je vais regarder ça ce soir mais vu que j’ai le problème que avec le moteur froid je trouve ça curieux mais je vais vérifier
Pour les cosses des sondes ( débitmètre,température etc )c’est bien des connecteurs JRC qu’il faut acheter ?
Car je les changerais bien toutes

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Message  sassarrose Lun 23 Jan 2023 - 9:12

Moi si et ça n’avait rien changé, pas plus que le réglage au nanocom en tout cas à effet immédiat, toujours est il que le ralenti est redevenu stable après quelques jours, causse à effet scratch
Par contre Hervé Coucou qu’elles sont les conclusions du spécialiste charentais, Gregoire Coucou

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Message  sassarrose Lun 23 Jan 2023 - 9:24

Jedi28 a écrit:J’ai remplacé la fiche et j’ai testé la sonde ( la valeur ohmmique varie bien en fonction de la température) mais ça ne règle pas mon problème de ralenti à froid
Ok, pour info quelle est la t° du ldr donnée par le nanocom quand l’aiguille de celle du tableau de bord est à midi?

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Message  BROUILLET PASCAL Lun 23 Jan 2023 - 9:35

Sur le gems est est erroné malheureusement....en général elle se situe à 95 voir 97 degres
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Message  sassarrose Lun 23 Jan 2023 - 11:07

Ce ne serait pas plutôt le contraire Rolling Eyes sur les 4,6l thor que j’ai eu, 93,7° sur le gems que j’ai 87°. Je me souviens d’un très long post là dessus, toujours est il qu’il y a bien une différence de lecture.

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Message  BROUILLET PASCAL Lun 23 Jan 2023 - 11:17

Sur le thor les valeurs sont correct par rapport au gems moins precis
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Message  Jedi28 Lun 23 Jan 2023 - 11:58

- Je viens de regarder le câble d’accélérateur n’est pas tendu ça vient pas de là
- La valeur lue sur le Nanocom « intake air température » afiche 5 degrés comme la température extérieure du jour ( maintenat que j’ai remplacé la conectique )
- La température une fois chaud affiche au Nanocom 81degré avec l’aiguille au centre sur le tableau de bord, Donc ça doit pas venir de la sonde
- Par contre je viens de voir dans les défauts le code 1138 ,
Est-ce que c’est une sonde lambda qui est hs ? Je les changerai bien pour être tranquille mais c’est pas donné
Donc j’ai pas envie de changer pour rien
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Message  sassarrose Lun 23 Jan 2023 - 13:17

A priori non, mais problème connexion

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Message  Jedi28 Mar 24 Jan 2023 - 12:06

D’accord merci je vais regarder ça, mais je suis surpris qu elles ne donnent pas les mêmes valeurs au Nanocom

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Message  sassarrose Mar 24 Jan 2023 - 14:16

Au contraire la valeur des sondes doit bouger sans arrêt et rapidement, la lecture se fait moteur chaud( en réalité ce sont les sondes qui doivent être chaudes)

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Message  Jedi28 Mar 24 Jan 2023 - 15:51

En effet j’ai regardé sur YouTube un gas qui explique très bien ( jeep garage) mais de mémoire ça reste fixe sur le miens et de plus j’ai une correction qui me paraît énorme 38,75% en FTST
je ne sais pas si on a accès aux courbes de variations sur le Nanocom, je vais regarder ça, sinon je brancherais l’oscilloscope dessus

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Message  Jedi28 Mer 25 Jan 2023 - 21:08

Ça y est j’ai fini par trouver avec vos conseils
En fait après les diverses vérifications je suis revenu sur le problème possible de câble d’accélérateur sur les conseils de Pascal brouillet et je me suis rendu compte que une patte coté gauche était tordue ( volontairement je pense par l’ancien propriétaire ) une fois redressé ça fonctionne parfaitement ! Il y a aussi une vis de réglage dessous
- en cherchant j’ai trouvé un gros trou dans la durite entre l’admission et le débitmètre qui devait fausser le calcul de l’ECU
- tu avais raison aussi sassarrose les sondes lambda elles fonctionnent bien apparemment mais sur une la connectique était pleine d’huile, un coup de nettoyage et c’est reparti
Merci beaucoup pour votre aide

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Message  Jedi28 Mer 25 Jan 2023 - 21:14

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