fuite des flexible d'huile de boite auto

salut a tous

mais 2 flexibles d'huile qui vont de la boite auto au radiateur en façade
fuit au niveau des sertie !! a lavant
au prix des morceau ya til moyen de les reparer?
je sais pas, si il ya de la pression dans c'est durite .

et aussi ya til une jauge d'huile de boite auto ,sur le 2.5

merci

ma réponce ne va pas t' apporter grand chose, mais il semble que ça n'intéresse pas grand monde.
j 'ai moi aussi un petit suintement et depuis un bon momment, il semble que ça ne gêne pas le fonctionnement.
voilà c'est tout ce que je peux te dire désolé.

merci

Bonsoir effectivement pas beaucoup de réponse je ne suis pa spécialiste de la boite auto mais je vais faire simple :
Chaque tuyaux a un joint il me semble peut éttre voir par la .
Et une recherhe dans Rave me semble nécéssaire bon courage .

je vais faire un tour chez le mécano dans la semaine, j ' en profiterais pour lui poser la question, je dis quoi

Très souvent quand tu démonte le raccord, les filets du radiateur viennent avec donc il faut changer le radiateur !!

Pour ma part j'ai changé l'ensemble !!

salut,

oui il y a une jauge pour la boite auto,un gros bouton jaune ou rouge a proximite du tablier.

procedure pour le niveau:

laisser chauffe le moteur a sa temperature de fonctionnement
ensuite toujours moteur tournant passer toutes les selections sur la boite de vitesse en restant +- 10 sec sur chaque selections.
ensuite toujours moteur tournant aller dans le compartiment moteur et prendre le niveau avec la jauge.

en resume le niveau se fait vehicule a plat,a temperature,apres passage de chaque rapports,moteur tournant.

si l'ajout est necessaire,sa se remplit par la jauge

pour les fuites:

si c'est auniveau du certissages des parties flexibles,non il y a pas moyen de reparer.
si c'est au niveau des raccords,saches que ce soit cote boite ou cote radiateur,il y a des o-ring qui peuvent se remplacer.

une petite photo:

mich a écrit:salut,

oui il y a une jauge pour la boite auto,un gros bouton jaune ou rouge a proximite du tablier.

procedure pour le niveau:

laisser chauffe le moteur a sa temperature de fonctionnement
ensuite toujours moteur tournant passer toutes les selections sur la boite de vitesse en restant +- 10 sec sur chaque selections.
ensuite toujours moteur tournant aller dans le compartiment moteur et prendre le niveau avec la jauge.

en resume le niveau se fait vehicule a plat,a temperature,apres passage de chaque rapports,moteur tournant.

si l'ajout est necessaire,sa se remplit par la jauge

Bonjour,
J'ai toujours un doute avec la vérification du niveau de ma boite que je n'y regarde plus.
Ta méthodologie est super mais dans le bouquin pour mon pet (4,6 HSE 97) la procédure doit être faite à froid moteur tournant.
Question ? A froid c'est jusqu'à combien de temps après avoir démarré ?
hlr

ca c'est bizarre,un niveau d'huile de boite auto,j'ai jamais entendu parle que cela se faisait a froid

Attention, faut pas laisser ça comme ça !! Plusieurs P38 à travers le monde ont pris feu à cause d'un suintement d'huile de boîte auto qui est très inflammable.

J'ai déjà remplacé les durites de boîte auto et le radiateur mais je préfère ça que voir mon P38 partir en fumée.

Bientôt je vais faire de même pour les durites de radiateur d'huile et également pour la durite de direction assistée.
Toutes fuient au niveau du sertissage.
Dernière commande en UK, j'ai pris tous mes tuyaux et un radiateur d'huile V8 en britpart et j'ai du en avoir pour 220 euros de mémoire.

Je sais ça coûte un bras ces tuyaux mais ils ont tous une forme particulière. Pour ceux qui ont du temps et un magasin d'hydraulique à côté, ça peut valoir le coup de comparer le prix d'un tuyau sur mesure avec un tuyau d'origine en UK. (Britpart en fait également maintenant et ils sont 2 fois moins cher).

Et puis je me dis que 300 euros de tuyaux pour 250.000 et 15 ans(ca y est franchis cet aprem') c'est pas trop la ruine non plus.

salut

et grand merci a vous tous pour vos reponses

donc pour repondre a mich
j'ai pas de jauge pour la boite ????? normal ou non
vous avez tous des jauge !!!!!

et pour la fuite c'est au certissages du tuyau numero 2
sur le petit flexible cotè radiateur
alort je vais le changer .

merci

oui tous des jauges au niveaux du compartiment moteur pour la boite,sauf les range rover sport et disco 3 et 4 tout ce qui est avant ont une jauge.

Sur les derniers modèles ils ont supprimé la jauge

RR-Evo a écrit:
Et puis je me dis que 300 euros de tuyaux pour 250.000 et 15 ans(ca y est franchis cet aprem') c'est pas trop la ruine non plus.

et avec un calcul à la POLAK ça fait....

0.0012 euro / km
ou 0.054 euro / jour / 15 ans

ou alors pour être plus parlant.....20 euros / ans / 15 ans


ok j'ai compris...


JE SORS

mais ça reste pas cher quand même

j'ai une paire de tuyaux neufs pour V8 , si cela intéresse quelqu'un.
Je les avais achetés en même temps que le radiateur d'huile de boite, mais je n'ai pas eu de besoin de les changer

J'ai changé les flexibles d'huile moteur cet aprèm et bas c'est pas en 5 min,

il faut démonté l'intercooler, donc le dessus et enlever le radiateur d'huile, car il n'y a pas la place pour desserrer avec la clef

grosse frayeur au desserrage que le pas de visse du radia vienne aussi, mais c'est bon, compter environ 2 heures,

moins de 50€ les 2 flexibles en Britparts.

Pour le niveau de boite à partir de fin 99 pas de jauge, la visse de remplissage sert de niveau, sur disco TD5 idem,

ils ont supprimé la jauge, car en pression le bouchon se soulevait, parfois avec une boite usée l'huile sortait par la jauge.

RRange a écrit:J'ai changé les flexibles d'huile moteur cet aprèm et bas c'est pas en 5 min,

il faut démonté l'intercooler, donc le dessus et enlever le radiateur d'huile, car il n'y a pas la place pour desserrer avec la clef

grosse frayeur au desserrage que le pas de visse du radia vienne aussi, mais c'est bon, compter environ 2 heures,

moins de 50€ les 2 flexibles en Britparts.

Pour le niveau de boite à partir de fin 99 pas de jauge, la visse de remplissage sert de niveau, sur disco TD5 idem,

ils ont supprimer la jauge, car en pression le bouchon se soulever, parfois avec une boite usée l'huile sortait par la jauge.

merci pour l'info je ne savais pas

Bonjour, j'ai aussi une fuite de liquide de refroidissement de boîte. J'ai trouvé les durite bruit part chez n'est of land, mais il y des 2 modèles type avant nº de série TA321292. Où trouver ce nº ? Merci d'avance

Lulu45 a écrit:Bonjour, j'ai aussi une fuite de liquide de refroidissement de boîte. J'ai trouvé les durite bruit part chez n'est of land, mais il y des 2 modèles type avant nº de série TA321292. Où trouver ce nº ? Merci d'avance

 sur ta carte grise : ce sont les 8 derniers chiffres et lettres du numéro de série (E)

A+

Ok super. Il y a juste les 2 kit durite à acheter (fixés en haut et en bas du ventilo)?

salut les copains,

Qui aurait la référence des dites durites. je me perds sur britpart...

Merci d'avance

http://www.island-4x4.co.uk/auto-gearbox-cooler-pipe-25td-hiflex-esr3921-p-811.html
http://www.island-4x4.co.uk/auto-gearbox-cooler-pipe-25td-hiflex-esr3923-p-808.html

Top merci pour la réponse rapide.
Deuxième question bête :
Ça peut se changer par dessous si on a un pont ou moyen ?