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Problème moteur

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Message  CONSEILP38 Ven 7 Déc 2012 - 20:23

si ton problème reviens après les avoir rebranchées et bien change les elles ne sont pas la pour décorer
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Message  MaxX Sam 8 Déc 2012 - 11:31

Oui mais je pense virer les catas!

Après c'est sur c'est pas là pour décorer mais je pense pas qu'elles soient indispensables.

La preuve débranchées le range tourne nickel...

Après je pense qu'il est préférable de les shunter et de faire croire qu'elles envoient la bonne info.

Les catas aussi ne sont pas là pour décorer mais sans c'est mieux!

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Message  Guillaume01 Sam 8 Déc 2012 - 12:39

MaxX a écrit:Oui mais je pense virer les catas!

Après c'est sur c'est pas là pour décorer mais je pense pas qu'elles soient indispensables.

La preuve débranchées le range tourne nickel...

Après je pense qu'il est préférable de les shunter et de faire croire qu'elles envoient la bonne info.

Les catas aussi ne sont pas là pour décorer mais sans c'est mieux!

Si tu vires les catas, laisse les quand même. En ce qui me concerne, je vais sans doute installer le kit de Florent, et je remets les sondes.
Comme dit Flo, elles ne sont pas là que pour la déco

Et accessoirement, au CT, tu ne vas pas passer le contrôle anti pollution

A+
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Message  yoyo13 Sam 8 Déc 2012 - 13:04

Coucou
MaxX a écrit:Après c'est sur c'est pas là pour décorer mais je pense pas qu'elles soient indispensables.
Non non non

MaxX a écrit:La preuve débranchées le range tourne nickel...
Non non non il est passé en mode dégradé histoire de rentrer à la maison sans faire appel au dépanneur................

MaxX a écrit:Après je pense qu'il est préférable de les shunter et de faire croire qu'elles envoient la bonne info.
Non non non les sondes dialoguent avec le boitier ECM ....................

MaxX a écrit:Les catas aussi ne sont pas là pour décorer mais sans c'est mieux!
Non non non ben s'ils sont là c'est qu'il y a une raison..............

@+JM Coucou


Dernière édition par yoyo13 le Sam 8 Déc 2012 - 13:39, édité 1 fois
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Message  MaxX Sam 8 Déc 2012 - 13:25

Pourquoi dit tu il est passé en mode dégrader pour rentrer à la maison sans appeler le dépanneur ?

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Message  yoyo13 Sam 8 Déc 2012 - 13:39

Coucou
MaxX a écrit:Pourquoi dit tu il est passé en mode dégrader pour rentrer à la maison sans appeler le dépanneur ?
L'ECM est capable de diagnostiquer une défaillance de ces sondes et passe automatiquement en mode de fonctionnement "circuit ouvert".
Je veux dire par là que cela n'est pas une panne qui immobilise le véhicule, mais qu'il tourne en mode dégradé.............
@+JM Coucou
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Message  CONSEILP38 Sam 8 Déc 2012 - 13:40

ben parce que c'est ce qu'il a fait maintenant que tu as débrancher part a la montagne tu vas voir si il vas bien marcher. pour l’instant il est rester sur les dernier paramètres utilisé mais quant tu vas changer d’environnement il ne pourras pas s'adapter et la commence les emmerdes
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Message  MaxX Sam 8 Déc 2012 - 13:57

Et ça veut dire quoi il passe en mode dégradé ?

Après là où j'habite on est à environ 300m d'altitude.

Je suis monté à 800m hier soir avec neige verglas et -10° nickel....

Je verrais bien en les rebranchant.

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Message  steve66 Sam 8 Déc 2012 - 16:08

MaxX a écrit:Et ça veut dire quoi il passe en mode dégradé ?

Après là où j'habite on est à environ 300m d'altitude.

Je suis monté à 800m hier soir avec neige verglas et -10° nickel....

Je verrais bien en les rebranchant.
en faite ton calculateur prend des valeur par défaut l'orsqu'il voit que les sonde ne sont pas la et le problème lorsqu’il est en mode dégradé c'est que les valeur sont moyenne et donc tu a un gros risque a rouler comme sa car le mélange n'est pas top donc plus tu va rouler sonde débrancher plus ton moteur va tourner avec des valeur par défauts plus tu va l'abimer
les sonde lambda sont la pour donner au calculateur la teneur en oxigene et donc le ratio air carburant il est vital pour les catalyseur et le moteur car si le mélange est trop riche il va laver les cylindre et donc te crée des consommation d'huile et le moteur perd de sont étanchéité et donc de sa performance jusqu’à faire perdre les propriété de l'huile et donc la c'est toute les pièces en mouvement des dégage rapidement
trop pauvre il va faire monter les température dans le cylindre et donc a terme faire fondre un piston et la c'est un moteur complet en moins de temps qu'il en faut pour le dire
il y a des éléments qui sont auxiliaire mais il on chacun sont importance et donc il ne faut pas négliger certain
le cata est effectivement parmi c'est éléments qui ne sont pas indispensable mais pas les sondes qui elle règle toute le mélange air essence et elle par contre ne sont pas auxiliaire

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Message  CONSEILP38 Sam 8 Déc 2012 - 16:16

et ben si tu est en altitude tu verras quant tu seras au bord de la mer ou a 2000 m c' étais un exemple
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Message  MaxX Sam 8 Déc 2012 - 16:24

steve66 a écrit:
MaxX a écrit:Et ça veut dire quoi il passe en mode dégradé ?

Après là où j'habite on est à environ 300m d'altitude.

Je suis monté à 800m hier soir avec neige verglas et -10° nickel....

Je verrais bien en les rebranchant.
en faite ton calculateur prend des valeur par défaut l'orsqu'il voit que les sonde ne sont pas la et le problème lorsqu’il est en mode dégradé c'est que les valeur sont moyenne et donc tu a un gros risque a rouler comme sa car le mélange n'est pas top donc plus tu va rouler sonde débrancher plus ton moteur va tourner avec des valeur par défauts plus tu va l'abimer
les sonde lambda sont la pour donner au calculateur la teneur en oxigene et donc le ratio air carburant il est vital pour les catalyseur et le moteur car si le mélange est trop riche il va laver les cylindre et donc te crée des consommation d'huile et le moteur perd de sont étanchéité et donc de sa performance jusqu’à faire perdre les propriété de l'huile et donc la c'est toute les pièces en mouvement des dégage rapidement
trop pauvre il va faire monter les température dans le cylindre et donc a terme faire fondre un piston et la c'est un moteur complet en moins de temps qu'il en faut pour le dire
il y a des éléments qui sont auxiliaire mais il on chacun sont importance et donc il ne faut pas négliger certain
le cata est effectivement parmi c'est éléments qui ne sont pas indispensable mais pas les sondes qui elle règle toute le mélange air essence et elle par contre ne sont pas auxiliaire

Super merci pour cette explication! là je comprends bien l'importance de ses sondes.

Je vais donc les rebrancher au plus vite et voir si il recommence à mal tourner.

Auquel cas je saurais ce qu'il me reste à faire.

Merci pour toutes vos explications!

maître

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Message  steve66 Sam 8 Déc 2012 - 16:40

MaxX a écrit:
steve66 a écrit:
MaxX a écrit:Et ça veut dire quoi il passe en mode dégradé ?

Après là où j'habite on est à environ 300m d'altitude.

Je suis monté à 800m hier soir avec neige verglas et -10° nickel....

Je verrais bien en les rebranchant.
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il y a des éléments qui sont auxiliaire mais il on chacun sont importance et donc il ne faut pas négliger certain
le cata est effectivement parmi c'est éléments qui ne sont pas indispensable mais pas les sondes qui elle règle toute le mélange air essence et elle par contre ne sont pas auxiliaire

Super merci pour cette explication! là je comprends bien l'importance de ses sondes.

Je vais donc les rebrancher au plus vite et voir si il recommence à mal tourner.

Auquel cas je saurais ce qu'il me reste à faire.

Merci pour toutes vos explications!

maître
tu peux rapeller si tu veux

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Message  MaxX Mar 18 Déc 2012 - 16:55

Tout d'abord merci Steev66 pour tes précieux conseils téléphonique.

J'ai rebranché mes sondes Lambdas Samedi soir, j'ai fais environ 150KM pas de problèmes depuis... A suivre donc!

Par contre une interrogation : j'ai profité pour bien regarder ce que je pensais avoir vu.

Sur mes catalyseur gauche et droite j'ai les sondes lambda branchées elles se trouve avant les catas. Et à la sortie des catas j'ai des sondes (lambdas? en tout cas ça y ressemble) elles ont 4 fils mais les fils sont "coupés" à la sorties de ces sondes. Aucunes connectiques ne pends sur lesquels je pourrais les rebrancher...

Des idées ?

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Message  CONSEILP38 Mar 18 Déc 2012 - 17:50

les cata doivent avoir été achetés d'occas prient sur un model US c'est pour ça que les lambda arrières sont condamner (seulement model US)
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Message  superwam Mar 18 Déc 2012 - 18:18

CONSEILP38 a écrit:les cata doivent avoir été achetés d'occas prient sur un model US c'est pour ça que les lambda arrières sont condamner (seulement model US)

plus un, les catas sortent d un modele "NAS"

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Message  MaxX Mer 19 Déc 2012 - 15:47

CONSEILP38 a écrit:les cata doivent avoir été achetés d'occas prient sur un model US c'est pour ça que les lambda arrières sont condamner (seulement model US)

Haa yes des catas US!!!!!

Pas étonnant qu'ils aient été changés, 317000km quand même!

Bon cela ne va pas m’empêcher des les virés^^

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