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Message  w675 Dim 25 Nov 2012 - 14:42

Bonjour a tous ,
Voila ma méssaventure pour que vous compreniez bien :N'ayant pas l'envie d'aller faire mon plein pour ne pas resortir j'ai pris du Gaz oil de la péniche 40 litres le gaz oil a bien trois quatre ans jusque la tout vas bien pas de probléme le lendemain ballade et la encore niquel jusque que dans une cote bien longue le pet manque de puissance pas possible d'aller au dessus de 2500 tours et en plus les copains qui sont derriére me dise qu'il fume bleu blanc .Je fini de monter et pui plus rien tout rentre dans l'ordre .Ce matin il tourne normalement et je suis aller faire un test dans une grande montée rien de particulier .Si vous avez une ou des idées avant que je ne démonte tout réservoir, filtre a gaz oil .
Questions ? esr ce que le fait d'avoir mis du gazoil qui est trois quatre ans peut jouer? et le simple fait de refaire le plein avec du gazoil (neuf) peut sufire? de toute facon je changerais le filtre en préventif .
Merci de votre attention Respect
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Message  mich Dim 25 Nov 2012 - 15:00

remplaces ton filtre a gasoil et remets du carburant neuf dans ton reservoir, il y a peut-etre une crasse ou l'autre qui est passe avec et qui a legerement bouche l'arrivee de gasoil.
mich
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Message  w675 Dim 25 Nov 2012 - 15:15

Coucou Merci c'est ce que je compte faire un premier temps bon dimanche Gérard
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Message  mich Dim 25 Nov 2012 - 15:54

Wink bon dimanche a toi aussi.
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Message  PET42 Dim 25 Nov 2012 - 16:02

Le carburant avec le temps perd de son pouvoir détonnant, qui s'évapore.
Sur l'essence c'est assez rapide, en moins d'un an, il ne reste plus que l'huile du carburant, et elle se colore en jaune.
Sur le diesel, plus grasse à la base, le pouvoir détonnant, se dissipe un peu moins vite.
Le risque, cependant, est assez élevé à consommer des carburants non détonnant. La compression étant moins élevée que l'injection peut causer de très lourds dégâts sur le moteur. Cela dit sur les diesels de cette génération, et avec le système d'injection "antique", une simple vidange du réservoir et le remplissage par du carburant "neuf" devrait solutionner ton problème.
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Message  w675 Dim 25 Nov 2012 - 19:35

Ok merci de ta participation bonne soirée Gérard
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Message  cheminal Dim 25 Nov 2012 - 21:44

PET42 a écrit:Le carburant avec le temps perd de son pouvoir détonnant, qui s'évapore.
Sur l'essence c'est assez rapide, en moins d'un an, il ne reste plus que l'huile du carburant, et elle se colore en jaune.
Sur le diesel, plus grasse à la base, le pouvoir détonnant, se dissipe un peu moins vite.
Le risque, cependant, est assez élevé à consommer des carburants non détonnant. La compression étant moins élevée que l'injection peut causer de très lourds dégâts sur le moteur. Cela dit sur les diesels de cette génération, et avec le système d'injection "antique", une simple vidange du réservoir et le remplissage par du carburant "neuf" devrait solutionner ton problème.

Idem pour le moteur Diesel de ta péniche. pale
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Message  w675 Lun 26 Nov 2012 - 9:10

cheminal a écrit:
PET42 a écrit:Le carburant avec le temps perd de son pouvoir détonnant, qui s'évapore.
Sur l'essence c'est assez rapide, en moins d'un an, il ne reste plus que l'huile du carburant, et elle se colore en jaune.
Sur le diesel, plus grasse à la base, le pouvoir détonnant, se dissipe un peu moins vite.
Le risque, cependant, est assez élevé à consommer des carburants non détonnant. La compression étant moins élevée que l'injection peut causer de très lourds dégâts sur le moteur. Cela dit sur les diesels de cette génération, et avec le système d'injection "antique", une simple vidange du réservoir et le remplissage par du carburant "neuf" devrait solutionner ton problème.

Idem pour le moteur Diesel de ta péniche. pale

Non je ne pense pas le moteur de la péniche lui tourne réguliairement et sans probléme c'est une petite cuve que j'utilise en apoint et que je n'est pas fait le transfert j'ai fait un essais hier petite navigation avec pour finir de vider la cuve sans probléme .Merci pour vos infos et trés bonne journée Gérard
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Message  Desideriu Lun 26 Nov 2012 - 9:23

Ceci dit...un manque de puissance sur un Pet 2.5 DT...c'est normal... Very Happy tongue tongue Very Happy

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Message  steve66 Lun 26 Nov 2012 - 13:41

Desideriu a écrit:Ceci dit...un manque de puissance sur un Pet 2.5 DT...c'est normal... Very Happy tongue tongue Very Happy
boooouuuuuuuu oui mais bon on remplace pas les bloc tout les 15000km nous les diesel tu me dira vous faite des economie sur les vidanges a defaut de le faire sur le carburant Wink
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Message  w675 Lun 26 Nov 2012 - 14:10

Coucou Une question est si mon manque de puissance était du a un probléme sur le turbo? les fumée bleu et blanche sont due (a une surcosomation d'huile? non et si le turbo renvoiyer de huile dans l'injection? quand pensez vous ?
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Message  w675 Lun 26 Nov 2012 - 14:12

Bien qu'hier j'ai refais le test sur une bonne montée et bien rien pas de probléme .
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Message  w675 Mer 28 Nov 2012 - 16:57

Bonsoir , tout devrais rentrer dans l'odre des demain , aprés avoir démonter le reservoir et vérifier la pompe qui a son extrémitée etait complétement boucher par sur sorte de pate visquese Beurk! .j'en est profiter pour faire une trape on ne sait jamais ... affraid
Je remerci Steeve66 pour avoir pris le temps et la patience de me répondre et me guider pour les différents test sur la pompe .Qu'il en soit remercie ici méme maître .
Demain je refait le plein et tout devrais a nouveau fonctioner lol!
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Message  steve66 Mer 28 Nov 2012 - 21:42

il y a pas de quoi c'est normal d'aider les autre quand on peux le faire et a ne pas hesiter en cas de besoin Coucou

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