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Message  Alexalfa65 Mar 6 Mar 2012 - 20:18

bonjour,

une petite question:

Cet après midi j'ai voulu dessouder les 2 eeprom du boitier de gestion moteur de mon DSE. Ce qui devait arriver arriva, il ne marche plus, même avec les eeprom d'origine. Du moins pour le moment, je n'avais que celles là...

Savez vous si je peux mettre n'importe quel boitier ECU (bmw ou range), ou dois je trouver exactement le meme boitier car à priori il en existe plusieurs avec des référence BOSCH différentes?
Doit on passer au T4?

Bonne soirée à tous

Pour ma part je vais allé me pendre....... Evil or Very Mad
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Message  Volta Mar 6 Mar 2012 - 23:48

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Alexalfa65 a écrit:
Pour ma part je vais allé me pendre....... Evil or Very Mad

Mode humour: On
Attends un peu... ça dépend!.... Oh! pardon! boitier ecu moteur 596389
Mode humour:off

Alexalfa65 a écrit:
Cet après midi j'ai voulu dessouder les 2 eeprom du boitier de gestion moteur de mon DSE. Ce qui devait arriver arriva, il ne marche plus, même avec les eeprom d'origine. Du moins pour le moment, je n'avais que celles là...

Monsieur est joueur! boitier ecu moteur 497508

Pour l'avoir vécu, avec une ECU de TD5, c'est ce que j'appelle un grand moment de solitude!

Hormis si tu les as flinguées au démontage, je ne pense pas qu'elle soient mortes!...

Pour le dessoudage, c'est station air chaud obligatoire...
Ensuite, programmateur d'EPROM pour sauver le contenu.
Puis soudure d'un support en vue du remontage.

Je pense avoir un peu d'expérience dans le domaine soudure électronique de tous poils, et pourtant ce genre d'exercice, reste quand même "sportif"!

Pour le dessoudage, pour moi, 400°... a moins, j'ai réussi a arracher une piste! boitier ecu moteur 265529
Pour la soudure: un coup de nettoyage des pastilles a la tresse à dessouder, puis un coup d'acétone, et ensuite un coup de flux liquide, un coup d'étamage avant soudure... et là en principe ça va!

Tout ça pour dire que: si tu peux encore lire tes mémoires au programmateur, vérifies bien tes soudures!!! Loupe, lampe et multimètre! boitier ecu moteur 298834

C'est ce qui m'était arrivé sur l'ECU du TD5!... : une soudure mal faite! et je confirme que c'est un grand moment de solitude! Mais avec de la patience, ça devrait repartir! boitier ecu moteur 821913

Le récit de l'aventure là:
http://chiptuners.fr/viewtopic.php?f=173&t=4305&start=10

Bon courage!






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Message  Alexalfa65 Mer 7 Mar 2012 - 7:04

Merci pour ton aide.
les eprom ne sont pas mortes, j'arrive à les lire et j'en ai meme reclaquees 2 au cas ou...
j'ai fait ça bien. Mais marche plus, voyant injection allume, il veut rien savoir.
J'ai teste toutes les continuités avec le metrix...

Rien.

Maintenant j'ai enlevé les supports tulipes, remis les eprom sur le CI , marche pas mieux.

J'ai trouvé un boitier en Angleterre mais il n'a pas exactement la meme reference LR. Par contre c'est la même Bosch.
J'ai verifié sur le Microcat, il se monte sur mon RR. Il est simplement un peu plus ancien.

Je sais pas quoi faire.

Mettre un peu plus de 200 euro, si ça marche pas.
Si je l'amene chez LR, je vais me faire tarroder.
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Message  RRange Mer 7 Mar 2012 - 21:57

Tiens nous informé de ta mauvaise aventure, pale

bon courage

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Message  RR-Evo Mer 7 Mar 2012 - 22:22

Il faut rester sur les memes ref dans la mesure du possible.
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Message  Volta Jeu 8 Mar 2012 - 0:58

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Bon sang! y'a pas de raison pour que ça ne redémarre pas!

Je suis un Newbie dans les ECU du Pet, mais néanmoins têtu!

Si on fait le point, qu'est ce qu'il peut y avoir?

1- Pas de 12V permanent pendant une certaine période, qui pourrait nécessiter un ré-appairage de l'ECU et du BECM?
Dans ce cas, ceux qui ont tenté un échange de l'ECU doivent être au courant des phénomènes engendrés! Merci à eux de se manifester, et de nous livrer leur expérience!

2- Le fichier dans les Eprom s'est ou a été modifié, entre le moment ou tu l'as dessoudé la première fois, et quand tu l'as remonté à la fin...

3- y'a une Burne dans le foie gras.... et c'est pas sa place! je vais faire mon boitier ecu moteur 460777 chi*nt... mais fait moi plaisir, revérifie le sens des mémoires, les connexions et aussi ce qu'il y a autour!
Car je ne sais pas comment tu as dessoudé tes mémoires, mais il m'est arrivé de "dégager" un chip (dessoudé) avec la station d'air chaud pendant mon épisode avec l'ECU du TD5!

A part ça, je ne vois plus, mais si vous avez des idées... n'hésitez surtout pas!





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Message  Alexalfa65 Jeu 8 Mar 2012 - 7:13

La suite de l'aventure JE NE RECOMMENCERAIS PAS

J'ai abandonné le boitier, je pense que j'ai des pistes sur le CI multi couche qui ne fonctionne plus?

J'ai trouve le meme boitier (ERR7300) chez un gars habitant en auvergne qui vend des pieces de P38. Tres sympa au téléphone.

Il m'a mis en relation avec une autre personne dans le 78 pour resynchro le BECM et modifier la prog interne avec version " australienne". sympa aussi.

La petite histoire et j'espère qu'elle va s'arreter là car cela me coute 140 pour le boitier et 320 pour le BECM.

Il y avait peut etre un peu moins cher en prenant un synchronisateur qui se branche sur la prise obd. Je sais pas ce que ça vaut.

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Message  RRange Jeu 8 Mar 2012 - 7:28

Bon courage pour la suite en espérant que cela ne prenne pas trop de temps,

je crois qu'on ne pas sur le P38, faire une prog par la prise OBD Suspect

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Message  RR-Evo Jeu 8 Mar 2012 - 8:29

RRange a écrit:Bon courage pour la suite en espérant que cela ne prenne pas trop de temps,

je crois qu'on ne pas sur le P38, faire une prog par la prise OBD Suspect
Non pas possible de faire une prog par prise OBD, je confirme.
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Message  RR-Evo Jeu 8 Mar 2012 - 8:35

Alexalfa65 a écrit:La suite de l'aventure JE NE RECOMMENCERAIS PAS

J'ai abandonné le boitier, je pense que j'ai des pistes sur le CI multi couche qui ne fonctionne plus?

J'ai trouve le meme boitier (ERR7300) chez un gars habitant en auvergne qui vend des pieces de P38. Tres sympa au téléphone.

Il m'a mis en relation avec une autre personne dans le 78 pour resynchro le BECM et modifier la prog interne avec version " australienne". sympa aussi.

La petite histoire et j'espère qu'elle va s'arreter là car cela me coute 140 pour le boitier et 320 pour le BECM.

Il y avait peut etre un peu moins cher en prenant un synchronisateur qui se branche sur la prise obd. Je sais pas ce que ça vaut.

Ah j'aime pas lire ça Crying or Very sad, voila pourquoi je donne tous mes boîtiers client à faire par un pro.
C'est plus cher mais au final ça coûte moins cher en cas de loupé. Certains boîtiers moteurs sont introuvables en occasion (ou il faut attendre des semaines) et coûtent 2000 euros neuf.

Pour ton synchronisateur sur prise OBD, je connais ce matériel mais les résultats sont aléatoires. Tout dépend si le faisceau (dans sa partie diagnostic becm qui est différente de la partie suspension) est bon.
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Message  Volta Jeu 8 Mar 2012 - 9:18

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Dommage!... Effectivement, si c'est une piste du multicouche qui est coupée, là c'est cuit!

Une question cependant: pourquoi veux-tu remplacer également le BECM?... tu n'as que l'ECU moteur HS, non?
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Message  Alexalfa65 Jeu 8 Mar 2012 - 20:38

J'ai que le boitier moteur HS

il faut cependant que je resynchronise le becm avec le nouveau boitier.

Quitte à demonter le becm, et le reprogrammer, autant le modifier pour etre un peu plus tranquile. du moins j espere....

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Message  RR-Evo Jeu 8 Mar 2012 - 20:51

Alexalfa65 a écrit:J'ai que le boitier moteur HS

il faut cependant que je resynchronise le becm avec le nouveau boitier.

Quitte à demonter le becm, et le reprogrammer, autant le modifier pour etre un peu plus tranquile. du moins j espere....

exact. Bonne idée
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Message  Alexalfa65 Ven 9 Mar 2012 - 7:16

A priori, RREVO tu es equipé pour faire cela?
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Message  Alexalfa65 Ven 9 Mar 2012 - 7:21

Sur ebay en angleterre on trouve ça:

http://www.ebay.co.uk/itm/BeCM-Sync-Mate-P38-Immobiliser-Diesel-Starting-Problem?item=370308544901&cmd=ViewItem&_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D6872998788834321872#ht_1983wt_1035

je sais pas si ça marche mais si ça marche pas ça fait cher.

j'ai hésité à l'acheté....
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Message  RR-Evo Ven 9 Mar 2012 - 7:26

Alexalfa65 a écrit:A priori, RREVO tu es equipé pour faire cela?
Ça fait partie de mes prestations en effet. Pour le Synchmate, comme j'en utilise aussi mais je viens toujours avec le testbook en cas de déplacement afin de faire un diag plus poussé et modifier les parametres du becm.( suppression EKA notamment)
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Message  RRange Ven 9 Mar 2012 - 12:27

Pendant qu'on est en plein dedans, Shocked

si tu supprimes l'EKA, et la télécommande ne fonctionne plus et l'alarme en défaut,

comment tu remet en route l'engin, si plus d'EKA ? ça fonctionne du moment que tu as mis : clef + télécommande en fonction désarmée ?

désolé avec mes questions à la con, mais t'as fini, Rolling Eyes Fallait pas l'inviter ! Twisted Evil

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Message  RR-Evo Ven 9 Mar 2012 - 13:26

RRange a écrit:Pendant qu'on est en plein dedans, Shocked

si tu supprimes l'EKA, et la télécommande ne fonctionne plus et l'alarme en défaut,

comment tu remet en route l'engin, si plus d'EKA ? ça fonctionne du moment que tu as mis : clef + télécommande en fonction désarmée ?

désolé avec mes questions à la con, mais t'as fini, Rolling Eyes Fallait pas l'inviter ! Twisted Evil
Si plus d'EKA, tu remplace le 1er chiffre du code EKA par 1 et tu ouvres la porte. Ça démarre Wink
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Message  RRange Ven 9 Mar 2012 - 13:46

D'accord ! encore un truc que je ne savais pas, Rolling Eyes

merci pour ton éclairage

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Message  Alexalfa65 Ven 9 Mar 2012 - 14:18

J'aime vraiment le P38, il déchaine vraiment toutes les passions....

Que du bonheur cette voiture.

Je pense que je voulais faire ça bien de lui mettre les 2 puces, j'aurais mieux fait de lui mettre un boitier additionnel.

Si il redemarre pas je lui met le feu.
il est tous risques, un feu electrique derriere le tableau de bord, il va partir en epave....

king
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Message  RR-Evo Ven 9 Mar 2012 - 14:22

Alexalfa65 a écrit:J'aime vraiment le P38, il déchaine vraiment toutes les passions....

Que du bonheur cette voiture.

Je pense que je voulais faire ça bien de lui mettre les 2 puces, j'aurais mieux fait de lui mettre un boitier additionnel.

Si il redemarre pas je lui met le feu.
il est tous risques, un feu electrique derriere le tableau de bord, il va partir en epave....

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La prochaine fois, tu m'appelles avant. Mon contact fait des reprog de P38 et bmw regulièrement et jamais un de raté.
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Message  Alexalfa65 Ven 9 Mar 2012 - 18:26


king [/quote]La prochaine fois, tu m'appelles avant. Mon contact fait des reprog de P38 et bmw regulièrement et jamais un de raté. [/quote]

J'espere qu'il n'y aura pas de prochaine fois car l'histoire me coute pas loin de 500 euro.

En plus j'ai mal au trou du c...., je viens de voir ton site. Il me prend 300 euro pour le passage en mode australien et la resynchro.
Pour ce prix chez toi j'ai un becm, si j'ai bien lu.....

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Message  papamike Ven 9 Mar 2012 - 19:21

Vous me direz si je me trompe.
Si j'ai bien compris :
-supprimer le code EKa permet de démarrer et d'ouvrir ses portes avec la clé seule.
- pour le supprimer, passage au T4 obligatoire.

Et cette solution nous coûte quoi Question
Un tour en RP ou une consultation à distance.
Faut nous le dire, je pense qu'il y a énormément de personnes intéressées.
C'est la fin d'une des emmerdes congénitales du P38.
Mais qu'attendons nous. Question Question
Si rien ne s'y oppose.
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Message  Alexalfa65 Ven 9 Mar 2012 - 19:33

BEN suffit peut etre d'envoyer notre BECM avec une clé et le tour est peut etre joué........


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Message  RR-Evo Ven 9 Mar 2012 - 19:38

Alexalfa65 a écrit:BEN suffit peut etre d'envoyer notre BECM avec une clé et le tour est peut etre joué........


Exact OU venir en RP OU je fais un Tour de France
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