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3 eme radiateur qui casse. radiateur cuivre?

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Message  jean christian Lun 12 Mar 2012 - 22:06

salut tout le monde j'ai pas touché mon P38 depuis 4mois dégouté . il me manque et je commence à emmener le véhicule à plusieurs personnes qui n'ont pas voulu s'engager sur la réparation ; la seule personne qui m'a proposé une solution c'est le radiateur tout cuivre qui parait il existe sous licence BMW qui aurait libéré de l'exclusivité .il y aurait une dimension du radiateur non conforme au 2,5D . ou on le trouve ce radiateur ??? ou si quelqu'un connait ce problème je suis à votre ecoute

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Message  phane Lun 12 Mar 2012 - 22:13

jean christian a écrit:salut tout le monde j'ai pas touché mon P38 depuis 4mois dégouté . il me manque et je commence à emmener le véhicule à plusieurs personnes qui n'ont pas voulu s'engager sur la réparation ; la seule personne qui m'a proposé une solution c'est le radiateur tout cuivre qui parait il existe sous licence BMW qui aurait libéré de l'exclusivité .il y aurait une dimension du radiateur non conforme au 2,5D . ou on le trouve ce radiateur ??? ou si quelqu'un connait ce problème je suis à votre ecoute

bonjour ami du sud, un petit passage par la case présentation serait sympa. Smile
je suis sur que tu trouvera les réponses a tes questions plus facilement.


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Message  pierrorrv8 Jeu 15 Mar 2012 - 10:00

probleme de pression fait attention au serrage du bouchon du vase d'expenssion tu le serre a fond puis tu le dessere d'un quart de tour
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Message  yoyo13 Dim 18 Mar 2012 - 9:17

Range Rover P38 cheers
pierrorrv8 a écrit:probleme de pression fait attention au serrage du bouchon du vase d'expenssion tu le serre a fond puis tu le dessere d'un quart de tour

Tu peux développer ??????

@+JM
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Message  zeppy 34 Dim 18 Mar 2012 - 10:55

Bonjour Jean christian

Souvent, les gens pensent serrer le bouchon à fond , c'est une erreur, en fait lorsque tu es à fond, tu reviens d'un quart de tour et tu a l'impression qu'il est libre, en fait cela offre la possibilité à ton vase de subir les modifications de volume dues à l'élévation de température et donc de ne pas transférer ces contraintes en aval.

Je suis également de Montpellier, a tu trouvé une bonne adresse pour ton pet ?

Claude
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Message  jean christian Jeu 22 Mar 2012 - 23:21

je remercie de l'info ;dois je comprendre que j'aurai éviter par 3 fois de changer mon radiateur en tournant un quart de tour au bouchon du vase . je vais donc mettre un autre radiateur standard . advienne que pourra !!!!!! j'ai hate de me retrouver au volant de mon P38

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Message  RR-Evo Ven 23 Mar 2012 - 0:24

Pour moi ça relève plus de la "combine" que de la rigueur mécanique... Le bouchon fonctionne avec un tarage donc on vient modifier ce tarage en desserrant plus ou moins.

Cela dit, j'ai un pote qui a acheté un DSE avec soi disant un joint de culasse... et il dévisse toujours son bouchon d'un 1/4 de tour. Résultat : ça fait 100.000 bornes qu'il roule l'engin acheté un bouchée de pain scratch

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Message  RRange Ven 23 Mar 2012 - 22:00

ça va pas faire avancer le schmilblick, petite expérience depuis 10 jours,

sur mon DSE le radiateur se fend sur le dessus (comme tous)

je le change et pris d'une bonne conscience je commande un bouchon, 15 jours plus tard, (entre deux tous va très bien)

je met fièrement le nouveau bouchon, mes o-ring fuient donc le niveau est fait régulièrement, à chaque ouverture (à froid) une dépression,

avec l'ancien : non, je change les o-ring, refait le niveau 2 fois et je vois la durite supérieure du radiateur est pincée en dépression Suspect

je desserre le bouchon et hop ça revient normal, le niveau n'est jamais parfait, puis je remet le l'ancien bouchon (qui est en parfait état)

et la tout est redevenu normal, pas de durite pincée et niveau parfait Suspect Suspect Suspect

mauvais bouchon neuf Bon Sang !

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Message  BROUILLET PASCAL Sam 24 Mar 2012 - 9:13

bonjour je suis nouveau sur ce site,je suis de la region moselle.j ai eu aussi un probleme de radiateur,je l ai changé et apres ca a été un durite de chauffage qui a explosée.
résultat moteur en pression.j ai bdu changer la culasse et tout ce qui va avec(pompe a eau,thermostat,visco,et pochette joints).
comme il démaré un peu mal a chaud j ai changé le kit distri complet.
depuis plus de probleme en faisant le travail toi meme tu en a pour environ 2000 euros de piece.
n oublie pas que le test de preession sur une culasse n est pas sur a 100 pour 100.pour eviter de faire 2 fois le travail j ai opté pour la culasse complete neuve prise chez yattout tt avec vis de culasse pompe a eau pochette joints et le joint de culasse 3 trous pour un montant de 1795 euros et le kit distri pris chez land rover à 400 euros.voila ce que je peu te dire pour ton probleme de radiateur A+
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