a propos du viscocoupleur

RR-Evo a écrit:Il y a confusion là mon cher. On parlait du viscocoupleur de ventilateur. Il faut essayer de lancer l'hélice du ventilo moteur arrêté.
Si c'est ferme c'est bon, si ça tourne trop libre...il faut le changer.
Mais d'après les symptômes que tu décris...chauffe dans les côtes et à basse vitesse, pour moi c'est bien lui qui est en cause.

RR-Evo a écrit:un viscocoupleur de boîte auto et un viscocoupleur de refroidissement pour le moteur

abidbol crew a écrit:

RR-Evo a écrit:un viscocoupleur de boîte auto et un viscocoupleur de refroidissement pour le moteur

ah daccord donc les vidéos concerne le visco de boite auto alors?
et ces derapements a l'avant quand je recule et les accoups dans les virages a lacet rien a voir donc?

RR-Evo a écrit:

abidbol crew a écrit:

RR-Evo a écrit:un viscocoupleur de boîte auto et un viscocoupleur de refroidissement pour le moteur

ah daccord donc les vidéos concerne le visco de boite auto alors?
et ces derapements a l'avant quand je recule et les accoups dans les virages a lacet rien a voir donc?

normalement rien à voir avec la chauffe...quoique.

Fais les 2 tests et tiens nous au courant.

mich a écrit:info supplementaire pour les debutants en mecanique:

si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche,c'est a dire pour le devisser il faut en fait aller dans le sens du serrage

mich a écrit:info supplementaire pour les debutants en mecanique:

si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche,c'est a dire pour le devisser il faut en fait aller dans le sens du serrage

swyng69 a écrit:Ce n'est pas une manie british...
Si le pas ne serait pas inversé, tu perdrais au moindre desserrage l'hélice qui endommagerait le radiateur....

Desideriu a écrit:Sauf que là...pour le coup...il s'agirait plutôt de nos amis d'outre-Rhin...vu que le 2.5 DT est Allemand...
Je suis en train de fabriquer la barre avec les deux trous et l'échancrure pour permettre de débloquer le visco qui ne vient pas avec la clef de 32 seule...

Desideriu a écrit:Salut,

ça y est...mon outil fait maison a fonctionné et m'a rendu bien service...sauf que j'ai lu sur le manuel technique que le changement des courroies se faisait sans enlever le visco-coupleur...

De toutes façons...vu que je compte changer le calorstat, la pompe à eau, la sonde et le visco...je vais en avoir encore l'utilité...

Et je confirme que les Teutons serrent très fort !!!

abidbol crew a écrit:ah ok merci
et pourquoi donc?

abidbol crew a écrit:ah ok merci
et pourquoi donc?

mich a écrit:si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche

DAV P38 a écrit: Petite info pour ceux qui démontent leur visco (de refroidissement) pour x raisons : Ne jamais coucher un visco qui a déjà servi, toujours le laisser à la verticale !!A+

yoyo13 a écrit:

mich a écrit:si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche

Il y a une bonne raison à ça..................oui afin d'eviter qu'il se deserre moteur tournant et risque de faire d'enorme degats

DAV P38 a écrit: Petite info pour ceux qui démontent leur visco (de refroidissement) pour x raisons : Ne jamais coucher un visco qui a déjà servi, toujours le laisser à la verticale !!A+

Heu que ce passe t'il donc si on le couche ???????? le liquide qui se trouve a l'interieur se propage partout, la ou il y a pas lieu qu'il aille
@+JM

yoyo13 a écrit:

mich a écrit:si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche

Il y a une bonne raison à ça..................oui afin d'eviter qu'il se deserre moteur tournant et risque de faire d'enorme degats

mich a écrit:Heu que ce passe t'il donc si on le couche ???????? le liquide qui se trouve a l'interieur se propage partout, la ou il y a pas lieu qu'il aille

abidbol crew a écrit:

abidbol crew a écrit:ah ok merci
et pourquoi donc?

ok j'ai trouvé la réponse :
si le visco coupleur est coucher il se bloque en seconde position ou ne marche plus et doit etre mis en continue
merci gogole

mich a écrit:

yoyo13 a écrit:

mich a écrit:si vous devez demonter le viscocoupleur de l'helice de refroidissement,prenez garde c'est un filet gauche

Il y a une bonne raison à ça..................oui afin d'eviter qu'il se deserre moteur tournant et risque de faire d'enorme degats

c'était pas une question .............

mich a écrit:Heu que ce passe t'il donc si on le couche ???????? le liquide qui se trouve a l'interieur se propage partout, la ou il y a pas lieu qu'il aille

là je pige pas à moins d'avoir essayé de l'ouvrir ????
@+JM