Fermeture des portes intempestive

Salut les gars! J'ai un soucis depuis ce soir... Je m'explique, je roulais en ville ce soir quand la porte avant droite s'est verrouillé toute seul puis déverrouillée puis red...puis dev puis plus rien... Le range est redevenu normal. Puis j'ai fait quelques courses et je suis rentré chez moi nikel, ras... J'arrête la bête le temps de déchargé (garé en vrac). Une fois fait ce que j'avais a faire je remonte dedans pour le rentrer dans le box. Et là tout s'allume et s'éteint au tableau de bord jusqu'à n'avoir plus de batterie. Mais dans ce même temps je m'appercois que les serrures de portes ne font que de se verrouiller comme si j'insistais avec la clé dans la serrure conducteur pour le fermer...???
Quelqu'un a-t-il une piste?
Merci... Du coup il est toujours dehors en vrac...

Contrôle le serrage des cosses de ta batterie...

Oui, mais l'état de la cosse + est bof...

moi j'ai eu un problème similaire, la cosse plus de ma batterie était hs

La cosse en elle-même? Et le câble non?
Ça peut pas être une masse?
Sinon je pensais à une serrure...

Salut,

moi j'ai le problème aussi et à priori cela est du à un mauvais contact au niveau des contact interne a la serrure avant gauche.

Par contre méfie toi tu pourrais cramer un moteur de serrure ou ton range pourrais vider sa batterie en jouant à l’arrêt avec ses portes.

Sulivan

Hum je viens de finir de manger, je vais aller démonter tout ça pour voir ce que je trouve... Si vous avez des idées, allez-y je garde un œil sur le forum...

Salut Seb

Toujours en rade? Si tu veux en coup de mains ( bon en mecanique pas grand chose a t apprendre) mais pour un coup,de cable ou autres choses n' hesite pas. tu sais comment me joindre

bargo94 a écrit:Salut Seb

Toujours en rade? Si tu veux en coup de mains ( bon en mecanique pas grand chose a t apprendre) mais pour un coup,de cable ou autres choses n' hesite pas. tu sais comment me joindre

Salut Lolo!
Rentré de vacance?
Ben ouai en rade depuis hier soir... Fais ch... cet engin de malheur... Me suis pris la tete jusqu'à pas d'heure encore... J'ai un debut de piste mais je manque d'outillage (multimètre)...
C'est un problème électrique, lors de la mise du contact, j'ai le relai d'injection qui claque, la pompe à injection qui claque aussi, le relai de préchauffage qui claque aussi et la batterie qui boue et qui fait de la fumé. Lorsque je retire le + du boitier de préchauffage, les relais se calment et la batterie s'arrête de bouillir mais pas de démarage...
J'ai un + qui revient à la masse mais d'où...?
Je ne sais pas si avec un appareil de diag on verrai quelque chose...

Mon pauv Seb si tu veux j ai un testeur et un hawkeye a ta dispo, je decharge mes bagages ce matin t'apporte ca cette aprem,si tu veux? Niveaux diagnostique les "pro,du pet" vont sans doute te donner des infos, t inquietes

Je te tiens au courant, c'est gentil... Ce matin, c'est moi qui bouillonne, je ne peux pas me remettre dessus, je fais la nounou... Mon père passe sur Paris en début d'aprem (il emmène mon frère chercher sa nouvelle voiture, une mégane 2 rs dci175, je vais donc rouler en laguna...) il me ramène un multimètre et la laguna.

Ce qu'il y a de bien avec ces engins, c'est qu'ils ne font jamais la même panne, on ne s'ennuie jamais... En bientot 4 ans, je n'ai eu principalement que des pannes mécaniques et depuis le début de l'année, il ne me fait que des pannes électriques... Ca doit être cyclique...

Faire la nounou c est bien aussi si t as besoin du hawk, il est dans mon coffre n hesites pas tiens nous au courant mais je pense que Steeve ou Fab aurons sans doute la solution

sebp38 a écrit:Ce qu'il y a de bien avec ces engins, c'est qu'ils ne font jamais la même panne, on ne s'ennuie jamais... En bientot 4 ans, je n'ai eu principalement que des pannes mécaniques et depuis le début de l'année, il ne me fait que des pannes électriques... Ca doit être cyclique...

Y a un cycle sans panne???

Y a un cycle sans panne???[/quote]

Oui, quand tu le laisse au garage et que tu n'en as pas besoin...

Le pire c'est que je lui ai encore fait des offrandes cette semaine: admission dynamique avec shnorkel, radiateur moteur et je devais monter les blindages cet aprem... Je ne sais plus quoi lui offrir pour qu'il soit content et ne m'em... plus!!!

sebp38 a écrit:

bargo94 a écrit:Salut Seb

Toujours en rade? Si tu veux en coup de mains ( bon en mecanique pas grand chose a t apprendre) mais pour un coup,de cable ou autres choses n' hesite pas. tu sais comment me joindre

Salut Lolo!
Rentré de vacance?
Ben ouai en rade depuis hier soir... Fais ch... cet engin de malheur... Me suis pris la tete jusqu'à pas d'heure encore... J'ai un debut de piste mais je manque d'outillage (multimètre)...
C'est un problème électrique, lors de la mise du contact, j'ai le relai d'injection qui claque, la pompe à injection qui claque aussi, le relai de préchauffage qui claque aussi et la batterie qui boue et qui fait de la fumé. Lorsque je retire le + du boitier de préchauffage, les relais se calment et la batterie s'arrête de bouillir mais pas de démarrage...
J'ai un + qui revient à la masse mais d'où...?
Je ne sais pas si avec un appareil de diag on verrai quelque chose...

Bonjour,

Vraisemblablement le souci se situe autour du circuit de préchauffage, est qu'une des liaisons de bougie toucherait une masse, ou peut être une bougie qui a claqué et se met à la masse. (ça, tu peux vérifier en les débranchant toute, déjà tu verras si c'est au niveau bougie ou relais, puis en les rebranchant une à une pour voir laquelle met le feu) bon à l’ohmmètre c'est bien aussi.

Bon courage

T'es pas seul, suite à une infiltration d'eau par les filtres à pollen, j'ai eu les prises au pied de porte inondées et du coup c'est la panique électrique

Sulivan

Le préchauffage est ma principale piste... J'attend la relève de ma garde de ma fille pour retourner faire mes contrôles...
Si quelqu'un a le schéma électrique du système de préchauffage, je suis preneur... J'ai beau faire le RAVE en long en large et en travers, je ne trouve pas...

Re...

Vu les symptômes que tu décris, cela se situerai sur le faisceau haute puissance. Donc là c'est assez simple tu as un gros boitier dans la boite qui renferme l'ECU d'injection, prés de la batterie. C'est lui qui envoie la puissance aux bougies et il est alimenté par un câble de forte section. Donc le problème pourrait se situer entre ce boitier et les bougies.

Sulivan

Effectivement, le problème se situe dans ce coin là, car lorsque je débranche ce gros cable du boitier, les relais arrêtent tous de claquer et la batterie arrête de bouillir...
Mais j'aurai aimer connaitre les infos rentrantes et sortantes de ce boitier de préchauffage car il y a quand même pas mal de files...

Ca y est, j'ai trouvé mon schéma...

Quel cable tu as débranché, celui qui alimente le boitier (provenant de la batterie) ou celui qui en sort pour alimenter les bougies.

Celui qui vient de la batterie au boitier de préchauffage et qui est fixé par un écrou de 10.

Ok, je te propose de le rebrancher, et de débrancher celui qui sort du relais de préchauffage et de de re tester si tu as encore un court circuit.

Plus ça va et plus je pense pour un souci sur ton circuit entre le relais et les bougies. (un cable qui aurait bougé et toucherai la culasse ou une masse quelconque).

Si ce n'est pas ça, vérifie chaque bougie indépendamment et les débranchant toutes.

Par contre, si tu dis que ta batterie boue et fume, saches qu'il y a un réel danger d'explosion. Les fumeroles de batterie sont potentiellement chargées en hydrogène et si le mélange avec l'oxygène ambiant est optimun, la moindre étincelle fait tout péter. (je l'ai déja vu)

(bref ne fume pas autour de la voiture)

Sulivan

Lequel veux-tu que je débranche à la sortie?