boite auto patine

bonjour a tous
jai un petit bléme avec ma boite auto !!!
elle a du mal a passé les raports ??
que faire ????

Deja commencer par aller vous presenter dans la rubrique presentation des membres

voila pour les presentation
j'espére qu'elle seront corecte
merci

Déjà, vérifier le niveau d'huile.

Et si cela fait longtemps que la boite n'a pas eu de vidange,
faire la vidange et changer la crépine.

ok merci
C simpa de plus je vai changer la crépine c plus sur il na que 110000KM mai il roule peut

la vidange boite ce fait tout les 15 a 20000 kms,9l5 d huiles + crepine ,le tiens doit avoir de la dextron 2,verifie sur le manuel.la vidange ce fait a chaud.

oublie pas la boite de transfert,2L3,meme huile que boite

ha ok le trenfer aussi !!
bonjour la note vue la quantité d'huile BA et trenfer lol
pas grave on conte pas quand on aime son P38

Et puisque tu sera couché sous la voiture, fais aussi les vidanges des 2 ponts, un coup de graissage des croisillons des arbres de transmission.

Bonjour les tous !

Sympa les gars, si " Vivatof " avait peur de s'ennuyer ce week-end, ben c'est loupé !!!

vivatof a écrit:ha ok le trenfer aussi !!
bonjour la note vue la quantité d'huile BA et trenfer lol
pas grave on conte pas quand on aime son P38

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, pas si cher que ça

et attention !!, tu n'as pas n'importe quel 4X4 !!, tu as un RANGE =

pour ma part, même si par an, je n'atteins pas les 15000 à 20000, je lui fais quand même une vidange BVA / BT car l'huile comme tous fluides à tendance à se dénaturer avec le temps et les différences de températures.

le mien ( 2.5 DT ) est à 218000 KM et la BVA a le même fonctionnement qu'au premier jour.

Il n'y a pas de secret: .............................ENTRETIEN SERIEUX

compte seulement 4 L pour la boite auto, tu n'arriveras pas à vider le convertisseur...

Le niveau de la boite se fait moteur froid, tournant au ralenti et sur le neutre.

Alexalfa65 a écrit:compte seulement 4 L pour la boite auto, tu n'arriveras pas à vider le convertisseur...

Le niveau de la boite se fait moteur froid, tournant au ralenti et sur le neutre.

4L, c'est un peu juste... compter au moins 5l avec la remise à niveau après quelques km

pour la fréquence des vidange de boite c'est plus 40000km sauf si tu faire que du tractage dans les carriere et compagnie sinon tu peux pour vidanger au max ton huile
faire une premiere vidange puis faire tourner et revidanger 50km plus tard et sa 2 fois
ensuite si tu na pas d’amélioration c'est surement ton convertiseur de couple qui est fatiguer

alors la vidange boite auto (ainsi que les ponts et transfert) c'est tout les 20 000 kms et si on prend le temps pour la vidange on en sort 7 a 8 litres mais si elle patine vraiment il y a peux de chance qu'une vidange règle le soucis et a voir comment elle patine si elle le fait plus en marche avant que marche arrière ne perd pas ton temps et commande une boite

CONSEILP38 a écrit:alors la vidange boite auto (ainsi que les ponts et transfert) c'est tout les 20 000 kms et si on prend le temps pour la vidange on en sort 7 a 8 litres mais si elle patine vraiment il y a peux de chance qu'une vidange règle le soucis et a voir comment elle patine si elle le fait plus en marche avant que marche arrière ne perd pas ton temps et commande une boite

Moi meme je suis pour des entretiens frequent mais ce que dit Land rover c est pas exactement ca. ..... bva 40000 ( pour ceux qui on des actions chez zf ) et ponts 160000 sur le rave ou alors j ai les yeux qui fatiguent mais ca me,semble bizarre?
Moi,je vidange tous les 20000 aussi enfin quand j aurai fait 20000 kms

ne pas oublier que les recommandations constructeur ne sont pas prévus pour des véhicules de 15 ans avec entre 200 000 kms et 400 000 kms il faut adapter pour durer donc des entretien rapprocher garantissent de ne pas se retrouver avec de gros travaux imprevus

CONSEILP38 a écrit:ne pas oublier que les recommandations constructeur ne sont pas prévus pour des véhicules de 15 ans avec entre 200 000 kms et 400 000 kms il faut adapter pour durer donc des entretien rapprocher garantissent de ne pas se retrouver avec de gros travaux imprevus

Je suis d accord, j ai toujours sur-entretenu mes voitures, mais donner les preconisations de Land permet justement d ajuster l entretien preventif de nos bestioles

steve66 a écrit:(...)ensuite si tu na pas d’amélioration c'est surement ton convertiseur de couple qui est fatiguer

Y'a pas de méthode particulière pour tester le convertisseur de couple?

Je pense que le mien est HS: à l'arrêt (en D, ralenti à 750 tr.) si je lâche le frein il avance pas. j'ai lu sur un autre sujet qu'en lâchant le frein il devait monter un trottoir...

J'ai vu aussi que quelqu'un travaillait sur l'ECU de la boite (sur le verrouillage du convertisseur de couple plus particulièrement) c'est toujours en cours?

dans une montee raisonable, en D si tu laches les freins il doit rester sur place, sur du plat en D il doit avancer.

un diesel boite auto doit normalement tourner a 850/880 tours au ralentis et un boite manu 725/770 tours ce qui expliquerais qu'il n'avance pas