fuite d'huile ( 2.5DT ), y'avais longtemps !!!

duvland a écrit:salut,
tu le vidanges tous les combien de kilometres?
a + .

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

bonjour duvland !!

depuis que je l'ai = presque 6 ans, je le vidange ( moteur ) 2 fois par an, c'est à dire tous les 8500 à 9000 km

c est quand meme bizarre, les intervalles de vidange sont corrects.
mais ce n est pas un cas isole ce qui t arrive, il suffit de se promener sur le forum 6enligne pour le constater.
a + .

sa peut etre du a la capsule au niveau du reniflar du cache soupape qui s'encrasse et laisse passe de moins en moins et sa reste dans le cache soupape

me re voila, je pense que cette fois ci, je vais " jeter l'éponge ", car toute l'huile neuve mise il y a quelques jours est partie ( en moins de 60 km ), j'ai vu ça ce matin

j'ai les boules car l'entretien a toujours été " maniaque " et très honnêtement je ne vois pas ce que j'ai à me reprocher sur ce coup la !!!

de plus, l'intérieur est nickel, ainsi que l'extérieur !

pour duvland: oui, effectivement, j'ai vu sur 6enligne ainsi que sur darkgyver que le problème n'était pas rare ( même avec des proprios maniaques )

pour mich: j'aurai bien aimé que ce soit lui ( le clapet ), mais c'est une des premières choses que j'ai vérifié !

alors si quelqu'un recherche une caisse de P38 complète avec intérieur cuir noir et en ex état = vous gênez pas

je vais partir en chasse d'un nouveau carrosse

amitié

éric

sur le forum à hélice : 6 en ligne

momo vai peux etre me faire remonter les brettelles, mai avant de le mettre en piece essaie un stop fuite et un remetalisant moteur . dans le temp sa avait sauver le 3.0 de ma monza

pas sur que tout soit HS....forum 6 en ligne

là c'était la mousse du reniflard qui était bouchée et en la changeant, tout est redevenu normal (cela veut dire que les moteur diesel ont quand même une pression dans le carter et l'évacue dans l'admission)

Démonte le cache culbuteur, nettoye la grille et le trajet vers l'admission et reteste si cela ne fonctionne pas mieux. les gaz de recirculation arrivent progressivement quand la segmentation s'use, pas d'un coup comem tu l'as constaté...

NicolasH

Zut et flute.... Pas cool ce truc

As tu essayé de contacter par tél un de nos PRO du forum ?

Comme je l'ai écris, c'est peut-être pas un gros pb au final. les moteurs diesel sont differents des essence et ce que je crois être la panne ne l'est peut-être pas du tout !
un simple démontage du cache culbuteur pour nettoyage en profondeur doit pouvoir résoudre le pb....

NicolasH

NicolasH a écrit:Comme je l'ai écris, c'est peut-être pas un gros pb au final. les moteurs diesel sont differents des essence et ce que je crois être la panne ne l'est peut-être pas du tout !
un simple démontage du cache culbuteur pour nettoyage en profondeur doit pouvoir résoudre le pb....

NicolasH

______________________________________________________________________________________________

NicolasH !!

un simple démontage du cache culbuteur pour nettoyage en profondeur doit pouvoir résoudre le pb....

, ça a été fait tout à l'heure ! et toujours cette foutue fuite !!, de toute façon le PET est chez mon garagiste pour voir de ou ça vient, même si ça me coûte un peu de pépettes je voudrais comprendre !!!!

le garagiste doit me téléphoner demain, je vous tiendrai au courant

mais même s'il pouvait le dépanner gratos ( je n'ai plus confiance ) !!

en plus de ça, aujourd'hui c'est ma fête, j'étais à peine rentré à la maison que ma me téléphone en rage = en panne avec le 4.6 , elle veut démarrer, le démarreur lance le moteur, mais il ne démarre pas

Rico67 a écrit: momo vai peux etre me faire remonter les brettelles, mai avant de le mettre en piece essaie un stop fuite et un remetalisant moteur . dans le temp sa avait sauver le 3.0 de ma monza

_____________________________________________________________________________________________

éric !!

d'après mon garagiste, il est catégorique , c'est pas du à une segmentation cassée / endommagée ou autre, étant donné qu'il avait pris les compressions il y a peu, et elles étaient d'après lui tout à fait bonnes

mais j'en saurai plus demain, je te tiendrai au courant

amitié

éric

momodu62 a écrit:en plus de ça, aujourd'hui c'est ma fête, j'étais à peine rentré à la maison que ma me téléphone en rage = en panne avec le 4.6 , elle veut démarrer, le démarreur lance le moteur, mais il ne démarre pas

Tu fait un élevage de chat noir ou quoi

Bon ben a priori ton bestio n'est pas foutu....wait n see

NicolasH a écrit:Bon ben a priori ton bestio n'est pas foutu....wait n see

____________________________________________________________________________________________________________________________

non, comme j'ai dis, peut être moteur mort ou peut être pas, mais pour moi, j'ai plus confiance !!, par décence, je ne vous dirai pas combien j'ai dépensé d'argent ( seulement en réparations ) sur le 2.5 DT en presque 6 années

mais bon, c'est moi qui suis mal tombé !!!, tiens regarde !!, mon beau frère a acheté une BMW X3 ( 2.5 TURBO ) neuve, 4 mois après, le turbo = HS, quelques semaines plus tard, c'était son réchauffeur de gas oil qui était percé, etc .... , par contre, ma soeur à un P 38 2.5 DT depuis 7 ans, et à part les boudins et 1 fois le compresseur, elle n'a jamais été embêté !!!!!

et moi, le mien m'a tout fait !!!!

mais tu sais, j'y tiens à mon PET, et ce malgré tout ce qu'il m'a fait voir !!!!!!!!

Il va faire comme le bonhomme, triple pontage et repartie pour une nouvelle et longue vie.

momodu62 a écrit:
en plus de ça, aujourd'hui c'est ma fête, j'étais à peine rentré à la maison que ma me téléphone en rage = en panne avec le 4.6 , elle veut démarrer, le démarreur lance le moteur, mais il ne démarre pas

Salut Eric,

Sur un V8 Bosch comme le tien, il s'agit d'une desynchronisation du BECM par rapport à l'ECU moteur.
Il faut le passer à la valise.

Dommage que tu sois si loin.

A+Flo

juste comme ça en passant....tu as dit qu'il te bouffé un peut d'eau .....ce ne serait pas tout simplement le joint de "cucu" qui se serait péter juste a l'angle de la culasse j'ai déja u le coup sur des 6 en ligne et ce sur une marque de légende toyo... ça expliquerai la fuite qui ne fait qu'augmenter et qui t'asperge le tablier....
amicalement seb

cheminal a écrit:Il va faire comme le bonhomme, triple pontage et repartie pour une nouvelle et longue vie.

______________________________________________________________________________________________



triple pontage = quintuple , quand papymomo fait les choses, il les fait pas à moitié

re
j'ai oublié un test de co devrait t'en dire plus sur ce que j'ai dit avant.... et bien garder a l'esprit que le joint de culasse est un fusible et que s'il péte net sur un passage d'huile et que l'huile coule a l'exterieur du bloc il n'y a pas de perte de compression et le moteur démarre trés bien

RR-Evo a écrit:

momodu62 a écrit:
en plus de ça, aujourd'hui c'est ma fête, j'étais à peine rentré à la maison que ma me téléphone en rage = en panne avec le 4.6 , elle veut démarrer, le démarreur lance le moteur, mais il ne démarre pas

Salut Eric,

Sur un V8 Bosch comme le tien, il s'agit d'une desynchronisation du BECM par rapport à l'ECU moteur.
Il faut le passer à la valise.

Dommage que tu sois si loin.

A+Flo

_____________________________________________________________________________________________

bonjour florent !!

merci pour ton intervention !!

oui, j'avais bien suivi ce problème sur le forum !, par chance ( si j'ose dire !!! ), c'est arrivé au turf de ma , et à 300 m de la concession LAND ROVER de BOULOGNE SUR MER ( zone industrielle de la LIANE ), et comme je connais très très bien le chef de garage, ( je les ai dépanné en chauffage / climatisation / électricité pendant plus de 20 ans ), je vais lui téléphoner ce matin pour lui demander de bien vouloir le passer à la valise.

encore merci florent

solo a écrit:re
j'ai oublié un test de co devrait t'en dire plus sur ce que j'ai dit avant.... et bien garder a l'esprit que le joint de culasse est un fusible et que s'il péte net sur un passage d'huile et que l'huile coule a l'exterieur du bloc il n'y a pas de perte de compression et le moteur démarre trés bien

______________________________________________________________________________________________

bonjour solo !!

merci pour tes messages, c'est très sympa de ta part ( et ça ne m'étonne pas !! )

mais même si le garagiste me dit aujourd'hui " ça y est, il est réparé ", je n'aurai plus confiance !, ( c'est très con, je le sais ), mais je suis comme ça .

je pense que ça s'explique par le fait que dans mon ( ex ) boulot, je devais être sur de pouvoir compter sur un véhicule en ordre de marche jours et nuits et jours fériés ( astreintes de dépannages pour des hopitaux / maisons de retraite / labos / batiments communaux / mairies / casernes ) etc .......................

alors pour moi, un véhicule susceptible de tomber en panne =

amitié

éric

comme tu veux mais c'est dommage de lourder un véhicule pour une joint de culasse
aprés tu fais comme tu le sent
a+ seb

eric,ben dis donc,ça en fait des carabistoulles en ce moment hitwall: désolé pour toi .on attend la suite avec impatience avant de déclarer forfait.allez,courage biloute!