Range Rover P38
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Durites du turbo

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Durites du turbo Empty Durites du turbo

Message  Vendredi Mar 23 Avr 2013 - 17:44

Bonjour,
Petite question, surement un truc que tout le monde sait, mais je vais quand même me lancer !
Voila sur mon pet DSE a moteur M51 BMW, dés que je mets "gaz" ben ma durite coté Echengeur/admission
d'air se comprime ???? et j'ai un bruit de turbine ..... Une dépression ????? J'ai démonté et l'air arrive bien
de l'échangeur pas violant mais il arrive !!! Echangeur bouché ????? quelqu'un a déjà eu se problème ? Merci Crying or Very sad
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Message  mich Mar 23 Avr 2013 - 17:55

c'est pas normal du tout car la durite entre l'echangeur et le collecteur d'admission c'est une pression qu'il doit y avoir et non une depression......


donc possibilite d'un echangeur boucher, ou un bouchan dans la conduite, ou turbo inactif.
mich
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Message  Vendredi Mar 23 Avr 2013 - 18:04

Comment vérifier ? faut'il tout démonter ?
Quand j'accélère il y a de l'air qui sort de l'échangeur sans la durite !!! Donc le turbo pousse ...
(j'ai quand même pas l'impression que c'est violant ?) .... Neutral
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Message  mich Mar 23 Avr 2013 - 18:08

si tu as pas assez d'air et que ta duritz s'ecrase, c'est que ton moteur demandes plus d'aire que ce qu'il en recoit Wink


et il roule comment ce Range Rover P38 Question
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Message  Vendredi Mar 23 Avr 2013 - 18:15

Bien sur pas de pèche ! si on peut dire qu'un pet a de la pèche !!!!
Chez Land il mon dit : durite HS !!! Mais comme je n'ai aucune confiance dans les garages,
je préfère me renseigner chez ceux qui roule en pet ! Evidement pas assez d'air, mais il y a
peut etre une cause ??? Et surtout comment trouver cette pane ????
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Message  sebp38 Mar 23 Avr 2013 - 19:33

Coucou
Si tu avais un turbo hs,tu aurais une fumé à l'échappement, un embout de pot gras, une conso d'huile importante.
Perso, je commencerai par un kit Durit silicone, tape madland sur leboncoin, il en commercialise à 80€ le kit.
Tu peux avoir ton échangeur qui est fissuré aussi...
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Message  DAV P38 Mar 23 Avr 2013 - 20:00

Coucou commence par changer ta durite !! Il arrive parfois, avec l'age, que celle-ci se décolle de l'intérieur et provoque par conséquent un "bouchon" qui fait écraser celle-ci par la demande d'air du moteur !! Commence par ça car c'est ce qui coûte le moins cher !! Wink

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Message  Vendredi Mar 23 Avr 2013 - 20:42

Ok let's go pour la durite neuve ! J'ai pourtant pas l'impression qu'elle est naze ?
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Message  DAV P38 Mar 23 Avr 2013 - 22:05

Vendredi a écrit:Ok let's go pour la durite neuve ! J'ai pourtant pas l'impression qu'elle est naze ?

Coucou Elle peut être hs......ou pas, sans que cela soit visible !! Wink

Dans le doute.......mieux vaut commencer par ça !!

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