déterminer quel(s) cylindre(s) ne donne pas

bonjour je viens de faire installer un kit gpl autogas et au ralenti mon p38 tourne bien mais quant je sollicite de moteur en cote ou que j'ai besoin de doubler le moteur tourne comme si il avait des cylindres en moins avec un bruit pas genial sur autoroute c'est pire difficile d'aller au dessus de 130 et encore sur le plat, je vais donc le ramener mais dans deux moi car je suis en deplacement,
j'aimerais etre sur que j'ai bien tout mes cylindre avant de mettre en cause l'instalateur
en sachant que en essence c'est pas un foudre de guerre mais quant meme pas au point des resultats au gpl

j'ai deja changer les bougies par des ngk speciales
le faisseau d'allumage a 1an
le filtre a air est propre
j'ai juste un probleme de pot les cata en on un coup
bref comment faire!! en position essence pour etre sur que tout les cylindres son bien actifs ?

Nanocom, hawkeye ou lynx, ils te donnent les ratés cylindre. Si tu passes dans mon coin, j'ai un lynx et un 4.0. On pourrai le bancher sur le tien   

tu laisses tourner au ralenti, tu prends une bonne pince isolee et tu retires un a un le fils de bougies de la bougie, le ralenti doit chuter, si il chute pas c'est que ce cylindre la ne donne pas  

mich a écrit:tu laisses tourner au ralenti, tu prends une bonne pince isolee et tu retires un a un le fils de bougies de la bougie, le ralenti doit chuter, si il chute pas c'est que ce cylindre la ne donne pas  

surtout bien isolée  sinon tu vas ten rapeller  

J'ai eu le même problème sur mon précédent 4.6 , c'était l'AAC qui avait une came complètement usée...

merci pour vos reponses, pour ce qui est de brancher l'appareil qui indique les ratées je suis un peut loin de laval mais merci quant meme, si quelqun d'autre est plus pres du nord ou meme vers charleville mezieres je suis preneur, par contre la derniere reponse cite "l'AAC" c'est quoi c'ette bette, car si c'est pas trop coûteux je peut commencer par la peut etre.

AAC = Arbre à Cames.

Bon ok pour AAC donc cher je pense que je vais passer en premier par la case boîtier odb pour en savoir plus car je ne pense pas que changer un AAC soit des plus facile et bon marcher, Une soupape encrasse donc ne fermant pas peut aussi faire la même chose ? Il me semble qu'il existe des produit qui nettoyent le tout sièges des soupapes......... Si vous avez des avis n'hésitez pas

  commence deja par ce qu on t a dit un peu plus haut,debranche les fils de bougies un à un ca c est gratuit et facile a faire

BROUILLET PASCAL a écrit:   commence deja par ce qu on t a dit un peu plus haut,debranche les fils de bougies un à un ca c est gratuit et facile a faire

c'est pour ca que je lui ai dit de le faire.... 

bonjour a tous alors voila le verdict, j'ai pris des gants d'electricien et j'ai fait toutes les cylindre et donc l'allumage est ok
donc il me reste quoi comme possibilitée:

l'AAC usée comme cité plus haut
une ou plusieur soupapes qui ferme pas "encrassé"

je voulais acheter un appareil de diag le hawnke eye mais je vois pas comment diagnostique la panne sur le mode d'emploi

avez vous une autre idee de l'origine que j'aurais oublié, et au passage si qu'elqun aurais un AAC dans un coin sur un moteur hs je suis interessé merci