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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 16:34

Bonjour,
Je sais que c'est un sujet qui a été souvent abordé, mais comme je sèche, malgré tout ce que j'ai pu lire, je fais appel au forum.

J'ai ma batterie qui se décharge, assez rapidement, puisque je ne fais pas une semaine sans une recharge.
Et je ne sors plus sans mes câbles.

Il peut même m'arriver une panne batterie le soir alors que j'ai roulé plus de 20 bornes le matin.

Alors voici ce que j'ai déjà entrepris.

. Changement de la batterie pour une LR origine par l'ancien proprio il y a moins d'un an.
. Changement du récepteur centralisation par le nouveau modèle.
. Vérification de la charge alternateur (13.90 v au ralenti)
. Vérification de la consommation résiduelle véhicule verrouillé (0.600 Amp pendant 2 min puis 0.056 amp)
. J'ai vérifié mes tresses de masse (grand classique)
. Révision des capteurs et réglage EAS (me suis laissé dire qu'un dysfonctionnement EAS pouvait laisser le Pet en "éveil" à l'arret)

Voilà je ne sais plus trop quoi faire, je ne suis même pas sur que le changement de batterie va améliorer quelque chose. help help

(pour info , j'ai le problème classique des démarrages à chaud difficiles, et la montre de bord qui fonctionne de manière trés aléatoire, cela n'a sans doute aucun rapport mais avec le Pet les lois de la mécanique et de l'électricité se réinventent tous les jours)

Merci pour vos avis
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Message  phane Dim 8 Avr 2012 - 17:17

alors je te dirais bien de faire un passage au t4 pour virer tes codes eka, si ce n'est pas déjà fait ?
d'autre part a tu la possibilité de laisser ta voiture ouverte, parce que la suite ne peut être essayer que
sans fermer les portes.

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Message  cckb6007 Dim 8 Avr 2012 - 17:21

regarde sur le forum il y a déjà au moins 4 pages sur le sujet, et des solutions bricolées ou non semblent avoir été trouvées.

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Message  AdjEVi Dim 8 Avr 2012 - 17:22

Sulivan a écrit:… je ne suis même pas sur que le changement de batterie va améliorer quelque chose.
Il y a effectivement à peu près aucune chance… No

D'ailleurs je serais toi, je ne la changerai qu'une fois le problème résolu, parce que là, à part la flinguer…
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Message  cckb6007 Dim 8 Avr 2012 - 17:25

regardes dans verrouilage centralisé sur le forum. ça te donnera peut être une idée. Very Happy

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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 17:51

alors je te dirais bien de faire un passage au t4 pour virer tes codes eka, si ce n'est pas déjà fait ?

ça c'est fait.


d'autre part a tu la possibilité de laisser ta voiture ouverte, parce que la suite ne peut être essayer que
sans fermer les portes.


Je ne comprends pas ce que tu veux dire.

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Message  phane Dim 8 Avr 2012 - 18:25

il y a 4 ans j'ai eu un problème similaire. et en parcourant les forum ( 2 jours a l'époque ) les infos étaient moins nombreuse. et j'ai laisser mes portes ouverte, pas fermer a clefs en d'autres termes. et le phénomène a disparu. donc c'est la que j'ai fais retirer les codes eka. mais je pense que d'autre plus expérimenté que moi vont te répondre et te mettre sur la bonne voie.
parce que mes connaissances sont limité a ma propre expérience. et comme disait quelqu'un " l'expérience n'est pas une lampe pour éclairer le chemin a parcourir, juste une lanterne dans le dos pour te faire voir le chemin parcouru".
bah je m'égare la Laughing excuse......


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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 18:31

J'ai rechargé la batterie à bloc, avant hier, en charge lente.

Hier soir, après fin de charge batterie à 13,4 v. Ce soir elle est à 12,54 v.

Je tente de démarrer ce soir, batterie vide Shocked

Je reprends la tension 12,34 v et pourtant je n'ai pas de puissance pour démarrer. scratch

Alors help help help help

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Message  cckb6007 Dim 8 Avr 2012 - 18:34

Sulivan a écrit:J'ai rechargé la batterie à bloc, avant hier, en charge lente.

Hier soir, après fin de charge batterie à 13,4 v. Ce soir elle est à 12,54 v.

Je tente de démarrer ce soir, batterie vide Shocked

Je reprends la tension 12,34 v et pourtant je n'ai pas de puissance pour démarrer. scratch

Alors help help help help

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regardes là où je t'ai dit, tout y est.

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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 18:50

.... et comme disait quelqu'un " l'expérience n'est pas une lampe pour éclairer le chemin a parcourir, juste une lanterne dans le dos pour te faire voir le chemin parcouru".
bah je m'égare la Laughing excuse......

Ha ! un Confucioniste cheers j'adore, enfin bon si Confucius avait été en rade tous les deux jours avec son Pet il aurait peut être davantage finit comme Polémologue que comme philosophe Laughing Laughing Laughing

En ce qui me concerne, je crois que je vais aller bruler mon Pet sur les falaises du Nord, ça me fera une expérience et ça fera un repère pour les bateaux Hit the wall Hit the wall Hit the wall Hit the wall

Amitiés
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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 18:53

regardes là où je t'ai dit, tout y est.


Soit je n'ai pas compris à quoi tu fais référence, soit il n'y a rien qui m'éclaire.

De quel post exactement parles tu ?

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Message  cckb6007 Dim 8 Avr 2012 - 19:10

cheminement: électronique embarquée ect ..., verouillage centralisé etc... tu devrais trouver ton bonheur, ce qui t' éviteras de bruler le Pet et de poluer nos cotes Humour!

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Message  AdjEVi Dim 8 Avr 2012 - 19:13

Sulivan a écrit:Ha ! un Confucioniste j'adore, enfin bon si Confucius avait été en rade tous les deux jours avec son Pet il aurait peut être davantage finit comme Polémologue que comme philosophe
La polémologie… je ne connaissais pas cette "science" (encore balbutiante)… Merci Super !

Sulivan a écrit:En ce qui me concerne, je crois que je vais aller bruler mon Pet sur les falaises du Nord…
Ne faites pas ça malheureux… affraid affraid
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Message  cckb6007 Dim 8 Avr 2012 - 19:17

AdjEVi a écrit:
Sulivan a écrit:Ha ! un Confucioniste j'adore, enfin bon si Confucius avait été en rade tous les deux jours avec son Pet il aurait peut être davantage finit comme Polémologue que comme philosophe
La polémologie… je ne connaissais pas cette "science" (encore balbutiante)… Merci Super !

Sulivan a écrit:En ce qui me concerne, je crois que je vais aller bruler mon Pet sur les falaises du Nord…
Ne faites pas ça malheureux… affraid affraid
google, mon ami, ou wikpedia Humour! ceci n'est pas une agression Humour!

<< Edit Modération >>

Et tu crois que j'ai fait quoi avant de répondre ?!!

Je veux bien croire que ce n'est pas une agression, mais je n'ai toujours pas compris où c'était drôle…
Il serait donc préférable de ne pas s'écarter du sujet inutilement… merci


AdjEVi.

<< Edit Modération >>

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Message  steve66 Dim 8 Avr 2012 - 20:02

pour ton probleme jai lu une fois que le probleme venait un faite que le mec avais une station meteo avec un sonde exterieur et c est sonde émettait en 433mhz et sa une fois toute les 10 min donc sa réveillait le becm et donc vidait sa batterie alors il a tout simplement changer d endroit pour garer sont pet et plus de probleme
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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 20:07

Bon revenons à l'essentiel.

J'ai mis un coup de chargeur, genre une petite demi heure, et cela a suffit à démarrer.
Est-ce possible que ma batterie donne un voltage correcte, mais ne tienne pas la puissance et alors est ce que selon vous cela détermine une batterie HS.

(Désolé pour la digression humoristique de tout à l'heure, c'était juste pour échanger un bon mot avec Phane, je ne le ferais plus, pas plus que bruler mon Pet d’ailleurs)

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Message  DAV P38 Dim 8 Avr 2012 - 20:21

steve66 a écrit:pour ton probleme jai lu une fois que le probleme venait un faite que le mec avais une station meteo avec un sonde exterieur et c est sonde émettait en 433mhz et sa une fois toute les 10 min donc sa réveillait le becm et donc vidait sa batterie alors il a tout simplement changer d endroit pour garer sont pet et plus de probleme

Coucou ou au lieu de bruler le pet, bruler la station météo du gars !! Mwuahah

A+

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Message  steve66 Dim 8 Avr 2012 - 20:35

DAV P38 a écrit:
steve66 a écrit:pour ton probleme jai lu une fois que le probleme venait un faite que le mec avais une station meteo avec un sonde exterieur et c est sonde émettait en 433mhz et sa une fois toute les 10 min donc sa réveillait le becm et donc vidait sa batterie alors il a tout simplement changer d endroit pour garer sont pet et plus de probleme

Coucou ou au lieu de bruler le pet, bruler la station météo du gars !! Mwuahah

A+
sa revient moins chère et en plus il y a pas besoin de station meteo si on a internet a moins que se soit louis bodin lol!
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Message  abidbol crew Dim 8 Avr 2012 - 20:42

ou alors le papier alu comme moi Razz
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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 20:50

J'avais bien pris en compte cette hypothèse du recepteur qui prend les parasite et tient le BECM en éveil, mais j'ai changé le récepteur par le nouveau (évoqué dans divers posts) normalement antiparasité.

De toute façon mon soucis de batterie sont trop subits pour mettre en cause (seul) un problème de récepteur parasité. et il faudrait quelques jours pour mettre la batterie HS au point de ne pas démarrer. Et là il n'y a parfois même pas 12h00.

Je viens de vérifier la charge alternateur, j'ai 13,9 volt au ralenti.

Je ne sais plus quoi tenter.

(une fuite de courant au préchauffage ? ou au démarreur qui ferait chuter la puissance ?)

Bon je vais commander une batterie, sans conviction mais comme mon range est mon véhicule principal il faut que j'avance.

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Message  steve66 Dim 8 Avr 2012 - 21:43

Sulivan a écrit:J'avais bien pris en compte cette hypothèse du recepteur qui prend les parasite et tient le BECM en éveil, mais j'ai changé le récepteur par le nouveau (évoqué dans divers posts) normalement antiparasité.

De toute façon mon soucis de batterie sont trop subits pour mettre en cause (seul) un problème de récepteur parasité. et il faudrait quelques jours pour mettre la batterie HS au point de ne pas démarrer. Et là il n'y a parfois même pas 12h00.

Je viens de vérifier la charge alternateur, j'ai 13,9 volt au ralenti.

Je ne sais plus quoi tenter.

(une fuite de courant au préchauffage ? ou au démarreur qui ferait chuter la puissance ?)

Bon je vais commander une batterie, sans conviction mais comme mon range est mon véhicule principal il faut que j'avance.

Sulivan

je doit dire que la c est un peu special comme me panne tu a mesurer la consommation de courent et il y a rien d anormal donc si on procède par logique il reste plus que la batterie mais j ai deja vue des panne encore moins logique avec des truc encore plus tordu donc... affaire a suivre tien nous au jus quand tu aura changer ta batterie
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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 21:53

Merci,

Est-ce que tu penses que 13,89 volts est suffisant en débit alternateur au ralenti.

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Message  steve66 Dim 8 Avr 2012 - 21:58

Sulivan a écrit:Merci,

Est-ce que tu penses que 13,89 volts est suffisant en débit alternateur au ralenti.

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j ai exactement la meme chose que toi au ralentit
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Message  mich Dim 8 Avr 2012 - 21:58

c'est tout a fait correcte comme tension de charge au ralenti Wink
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Message  Sulivan Dim 8 Avr 2012 - 22:03

Et quand j'accélère, car j'ai l'impression que la tension de charge ne monte pas, même aprés 2000 trs/mn.
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