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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 Empty Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

Message  reb266 le Lun 23 Sep 2013 - 20:58

Ça, c'est le modèle classic, le coupé, c'est celle-là, on la reconnait facilement aux vitres des portes arrières:

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 Rover_10
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Message  PET42 le Mar 24 Sep 2013 - 7:44

pas évident à différencier au premier coup d'oeil Wink tu es un connoisseur Respect 

Tient une coupé bi-color

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 $T2eC16RHJF8FFp5OB1LnBSPzIvgBJQ~~60_58
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Message  reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 17:12

JE SUIS DESPERE!!!!!
J'ai vraiment besoin de votre aide,mon voyant d'huile ne veut toujours pas s'éteindre. Je sens que je vais être encore obligé de tout re-démonter . Pourtant j'ai pris la maximum de précautions. Je ne sais plus quoi faire. Je l'ai fait tourner sans pompe à essence, bougies débranchées ,et la le voyant n'a pas voulu s'éteindre... Je l'ai quand même fait démarrer secondes quelques secondes il à tourné sans problèmes . Mais ce P... de voyant ne s’éteint pas, alors STOP.
Je dois faire une co... mais où? Est ce que cela pourrait venir de la sonde? comment vérifier si l'huile circule, car pour ouvrir les caches culbuteurs il faut encore démonter le plénum. Et je suis coincé pour au moins quinze jours. JE SUIS A BOUT.
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Message  beji le Mar 24 Sep 2013 - 17:49

reb266 a écrit:JE SUIS DESPERE!!!!!
J'ai vraiment besoin de votre aide,mon voyant d'huile ne veut toujours pas s'éteindre. Je sens que je vais être encore obligé de tout re-démonter . Pourtant j'ai pris la maximum de précautions. Je ne sais plus quoi faire. Je l'ai fait tourner sans pompe à essence, bougies débranchées ,et la le voyant n'a pas voulu s'éteindre... Je l'ai quand même fait démarrer secondes quelques secondes il à tourné sans problèmes . Mais ce P... de voyant ne s’éteint pas, alors STOP.
Je dois faire une co... mais où? Est ce que cela pourrait venir de la sonde? comment vérifier si l'huile circule, car pour ouvrir les caches culbuteurs il faut encore démonter le plénum. Et je suis coincé pour au moins quinze jours. JE SUIS A BOUT.
Si la sonde est facilement accessible tu peux la déserrer légèrement pour vérifier que l'huile monte en pression.
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Message  reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 18:05

Elle n'est pas facilement accessible mais en démontant la roue droite et le cache en plastique on peut y accéder. Pour vérifier s'il y à une montée en pression ,je pense que cela doit se voir au débit de l'huile? Sinon quand j'ai démonté la plaque de recouvrement de la pompe  huile pour la remplacer, je me suis rendu compte que la partie ou  se fixe  la durite en métal qui vient de la crépine du fond du carter était fendue et séparée de la partie qui recouvre la pompe.
Je l'ai remonté comme cela ,alors est ce que cette faiblesse à fait tout péter de nouveau, je ne sais pas? C'est pour cela que je sens que je vais être obligé de re-démonter pour regarde les dégâts!!! .
Une image est plus parlant: en rouge l'emplacement de la cassure


Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 Pompe_11


Dernière édition par reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 18:40, édité 1 fois
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Message  beji le Mar 24 Sep 2013 - 18:10

reb266 a écrit:Elle n'est pas facilement accessible mais en démontant la roue droite et le cache en plastique on peut y accéder. Pour vérifier s'il y à une montée en pression ,je pense que cela doit se voir au débit de l'huile? Sinon quand j'ai démonté la plaque de recouvrement de la pompe  huile pour la remplacer[, je me suis rendu compte que la partie ou  se fixe  la durite en métal qui vient de la crépine du fond du carter était fendue et séparée de la partie qui recouvre la pompe.
Je l'ai remonté comme cela ,alors est ce que cette faiblesse à fait tout péter de nouveau, je ne sais pas? C'est pour cela que je sens que je vais être obligé de re-démonter pour regarde les dégâts!!! .
Une image est plus parlant: en rouge l'emplacement de la cassure


Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 Pompe_11
Je pense qu'il ne faut chercher plus loin, tu dois avoir une prise d'air sur le circuit d'aspiration d'huile.
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Message  yoyo13 le Mar 24 Sep 2013 - 18:21

Coucou 
beji a écrit:
reb266 a écrit:Elle n'est pas facilement accessible mais en démontant la roue droite et le cache en plastique on peut y accéder. Pour vérifier s'il y à une montée en pression ,je pense que cela doit se voir au débit de l'huile? Sinon quand j'ai démonté la plaque de recouvrement de la pompe  huile pour la remplacer[, je me suis rendu compte que la partie ou  se fixe  la durite en métal qui vient de la crépine du fond du carter était fendue et séparée de la partie qui recouvre la pompe.
Je l'ai remonté comme cela ,alors est ce que cette faiblesse à fait tout péter de nouveau, je ne sais pas? C'est pour cela que je sens que je vais être obligé de re-démonter pour regarde les dégâts!!! .
Une image est plus parlant: en rouge l'emplacement de la cassure


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Je pense qu'il ne faut chercher plus loin, tu dois avoir une prise d'air sur le circuit d'aspiration d'huile.
+1, tu peux jeter ton carter…………….

@+JM Coucou 
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Message  yoyo13 le Mar 24 Sep 2013 - 19:03

Coucou 
jusqu'au XA426593:
Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 20130912

à partir du XA426594:
Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 20130910

@+JM Coucou
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Message  reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 19:19

Je viens d'avoir Steve au téléphone.Son diagnostic est le même: prise d'air au niveau de la plaque de recouvrement de la pompe à huile. Par contre, il préconise une soudure à froid de l'aluminium. C'est ce que je vais faire pour éviter de sortir trop d'€€€€. De toute façon, il faut que je re-démonte. Si je peux ,je vais faire cela demain et on verra s'il y a d'autre dégâts (ce que je n'espère pas!!!!).


Dernière édition par reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 19:51, édité 1 fois
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Message  Desideriu le Mar 24 Sep 2013 - 19:28

Christophe...je suis désolé pour tes déboires...et même si tu es à présent souffrant, après avoir été cherchant et persévérant...je sais que tu vas venir à bout de ton problème...
Comme le disait Guillaume d'Orange "Il n'est pas nécessaire d'espérer pour entreprendre, ni de réussir pour persévérer"...

Par contre, sur ce genre de pièces...et vu l'importance des conséquences en cas de souci...la soudure à froid sur l'alu...je ne tenterais pas...No No No 

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Message  BROUILLET PASCAL le Mar 24 Sep 2013 - 19:31

Coucou 
+1 pour la soudure a froid,j ai deja sauvé une pompe hydraulique sur mon engin forestier et jusqu a maintenant aucun soucis
c est conditionné sous forme de seringue double avec durcisseur
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Message  superwam le Mar 24 Sep 2013 - 19:38

He be......elle te fait des miseres cette pompe a huile......et desole que mon cartr te mette lui aussi a son tour dans l embarras.....mais courage!!!!!! tu vas pas te laisser abatre comme ca bon sang......en plus tu as qq gouttes de superpet qui ruisselent dans ton bloc moteur....ca devrait guerir tous les maux ca Wink

_________________
Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 Rabbid_emoticon_by_zimpy222Oui je sais je suis paranoïaque........mais c'est pas parce que je suis paranoïaque qu'ils sont pas tous après moi!!!Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 Rabbid_emoticon_by_zimpy222
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Message  reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 19:44

Merci Pascal, je vais faire comme cela. Mais P.... j'ai pas de bol,du moins ,l'apprenti ne savait pas que cette cassure pouvait avoir cet effet. Mais bon ,j'apprends.
Et  oui, Gaétan, quand j'aurais réussi à enlever cette burette d'huile rouge, je serai heureux et il marchera comme un superpet. Au fait, Steve avait vu la cassure mais ne s'en était pas inquiété, c'est quand j'ai démonté plaque et pompe que je me suis retrouvé avec deux morceaux!!!!
Mais bon , je vais y arriver , et puis pour apprendre, il n'y a rien de mieux que de démonter encore et encore...


Dernière édition par reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 19:53, édité 1 fois (Raison : Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres)
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Message  reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 19:54

J'ai rétabli le titre du post!!!!
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Message  cheminal le Mar 24 Sep 2013 - 20:12

reb266 a écrit:J'ai rétabli le titre du post!!!!
Bizarement il y a d'autres posts ayant les mêmes symptomes.
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Message  reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 20:27

Parce que quand tu réponds à un message , il y a en bas : "modifier le titre du sujet" et une fausse manip est vite faite...
Sinon,ras le bol de la pompe à huile
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Message  PET42 le Mar 24 Sep 2013 - 20:28

Loctite 3749 Hysol A+B supporte des températures élevées
J'ai mis ça sur la KTM de mon fils, ça n'a jamais bougé
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Message  le_bail le Mar 24 Sep 2013 - 20:40

arrrrgh!

je suis avec admiration et discrètement ton intervention depuis 2 mois, en me disant qu'avec persévérance on arrive à tout, tu vas donc me finir ce V8, jusqu'à temps qu'il tourne gentiment sur ses 8 petit cylindres et toc!

et BRAVO pour le travail accompli Coucou 

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Message  PET42 le Mar 24 Sep 2013 - 21:06

C'est clair, tout ce boulot, en se posant les bonnes questions, en avançant avec discernement et circonspection,... ça force le respect.
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Message  Volta le Mar 24 Sep 2013 - 21:35

Coucou 

Décidément, quelle poisse! Sad pale 
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Message  reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 21:40

Pas grave, maintenant, il me faut un peu plus d'une heure pour tomber le carter de distribution, le plus ch... , c'est de tout re-vidanger et de desserrer le damper; Mais bon çà devient de la routine mais il faudra bien qu'un jour je passe à autre chose!! Very Happy Very Happy Very Happy
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Message  Desideriu le Mar 24 Sep 2013 - 22:05

Bon...ceci étant...Christophe...tu sais bien que le plus important n'est pas le but que l'on cherche à atteindre...mais le chemin qui y mène...

Enfin...je ne sais pas si c'est valable aussi en mécanique...Very Happy 

Desideriu
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Message  reb266 le Mar 24 Sep 2013 - 22:13

Oui mais là je suis plus opératif que spéculatif Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy 
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Message  jbv le Mer 25 Sep 2013 - 6:08

Coucou 

Allez, courage Christophe, tu tiens le bon bout. Super ! 
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Message  Invité le Mer 25 Sep 2013 - 8:19

Coucou  christophe !!

bien entendu, je suis désolé ( comme tous les copains ) pour les déboires que tu rencontres ! Sad , car tu as fait un " super boulot " digne d'un PRO, et je le pense réellement Respect 

cela m'est arrivé également en démontant des moulins ! ( à qui ça n'est pas arrivé ?? ), sur mon 5.2 JEEP Embarassed  ( par exemple ), en changant l'AAC, pistons, bielles forgées, coussinets, chemises, culasses, bobines et tout ce qui va avec, pour une config HP, je pense honnêtement que ( comme toi ), j'avais fait un boulot que l'on peut qualifier de " sérieux ", et bien, le véhicule est resté immobilisé presque 2 mois Bon Sang ! , j'allais de déboires en déboires, ( pour des bricoles ) même jean michel le " super mecano " de chez INDIAN CARS y perdait son latin.

toi qui est " apothicaire ", j'étais déjà à l'époque sous béta bloquants " temerit 40 mg " par jour, et en plus à cette époque, et pour ne pas mettre des " coups de masse " dans la moulin Angry Hit the wall Angry Hit the wall , j'avalais au p'tit dej 2 xanax de 0.50 mg ( de quoi mettre à terre un bidet ).

j'ai pris un peu de recul et j'y suis enfin parvenu cheers , en résumé, ce que je veux dire, c'est que je suis sur que tu es homme à ne pas " lâcher l'affaire ", je suis certain que tu vas y parvenir, mais je sais bien que la période que tu traverse en ce moment n'est certainement pas la plus " joyeuse " Sad 

tous les amis du fofo ( moi compris ) suivent avec un énorme intéret ton POST, car: il fallait oser se lancer !!Respect , et pour cela, encore une fois, un grand bravo Bravo Bravo 

amitié

éric  
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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 17 Empty Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

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