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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

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Message  RR-Evo le Sam 27 Juil 2013 - 21:07

Sens inverse des aiguilles d'une montre. Tu mets la
Clef a la verticale et tu frappes dessus pour faire un effet de choc. Dans certains cas il faudra bloquer la poulie avec un outil specifique.

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Message  reb266 le Sam 27 Juil 2013 - 21:16

J'ai fait un outil cet après midi mais avant de dévisser ,il me semblait bien que c'était vers la gauche, donc merci Florent, demain je pourrai agir avec certitude. Respect Respect
Au fait, je vais mettre ce kit en prenant le Piper 270
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Message  moimeme8071 le Sam 27 Juil 2013 - 22:01

le desserrage/serrage du visco d'un moteur diesel et d'un moteur essence,n'est pas du même sens alors Question 
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Message  cheminal le Sam 27 Juil 2013 - 22:19

C'est pourtant simple, le sens de rotation de l'axe du ventilo aide au serrage.


Dernière édition par cheminal le Sam 27 Juil 2013 - 22:58, édité 1 fois
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Message  mich le Sam 27 Juil 2013 - 22:32

moimeme8071 a écrit:le desserrage/serrage du visco d'un moteur diesel et d'un moteur essence,n'est pas du même sens alors Question 

tout a fait, diesel sens contraire, V_ sens normal.......


Dernière édition par mich le Dim 28 Juil 2013 - 7:58, édité 1 fois
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Message  reb266 le Sam 27 Juil 2013 - 22:56

Je viens de vérifier sur le RAVE :
Diesel = filetage a gauche  chapitre 26 - 5 page 480
Essence = filetage à droite chapitre  26- 4 page 505
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Message  DAV P38 le Dim 28 Juil 2013 - 7:07

Coucou  Parfis, il y a des mécanos intelligents, qui par peur d'un desserage, collent le pas de vis à la super glue !!! Hit the wall  Hit the wall 

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Message  reb266 le Dim 28 Juil 2013 - 7:21

Qui dois je croire, Florent, mich ou le RAVE sachant que j'ai un essence de 2001 ? scratch scratch
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Message  moimeme8071 le Dim 28 Juil 2013 - 7:36

reb266 a écrit:Je viens de vérifier sur le RAVE :
Diesel = filetage a gauche  chapitre 26 - 5 page 480
Essence = filetage à droite chapitre  26- 4 page 505
Coucou reb j'ai regarder hier le rave,et j'ai appris que le sens du serrage du diesel est différent de l'essence.. comme quoi ont en n'apprend tous les jours...Very Happy 
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Message  reb266 le Dim 28 Juil 2013 - 7:48

Voila les pages du RAVE:

DIESEL


Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 3 Gauche10

ESSENCE (avant 99)


Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 3 Droite10

ESSENCE (après 99)

Il n' a pas de précisions sur le sens de démontage mais logiquement c'est le même que pour le gems, les moteurs n'ont pas changés!

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 3 Droiet10


Donc si je fais confiance au RAVE ,le desserrage se fait dans un sens "normal"
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Message  moimeme8071 le Dim 28 Juil 2013 - 7:53

oui c'est bien ça desserrage vers la droite...Super ! 
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Message  mich le Dim 28 Juil 2013 - 7:56

oui c'est juste le diesel sens contraire, les essences sens normal, j'avais oublier que tu avais un V8 maintenant autan pour moi Wink 
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Message  reb266 le Dim 28 Juil 2013 - 7:59

Réponse en fin de matinée, je vais m'y remettre. J'en profite, il fait beau. Very Happy Very Happy 
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Message  mich le Dim 28 Juil 2013 - 8:00

ok, courrage a toi Wink 
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Message  moimeme8071 le Dim 28 Juil 2013 - 8:02

y a plus qu'a... avec un coup sec il doit bien se dévisser bon courage..Very Happy 
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Message  crypto le Dim 28 Juil 2013 - 9:09

JUSTE au cas ou, si tu a le temps tu peu prendre quelques photo ce serai top pour le sujet
et surtout courage !!

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Message  reb266 le Dim 28 Juil 2013 - 13:22

C'est bon , le visco-coupleur se dévisse de droite à gauche mais il m'a fallu mon outil magique car la masse sur la clé de 36 n'a pas suffit. J'ai fait des photos, pourquoi pas un tuto complet sur le Changement de l'AAC  sans tomber le moteur.
Ce matin , dépose du visco ,ouf, du radiateur de LDR, desserrage des autres radiateurs, dépose du compresseur de clim, de la pompe de DA , des supports et de la poulie de la pompe à eau. Je mets du temps car je fais des photos ,repère toutes les vis sur des cartons et surtout, je dégraisse et nettoie tous et enfin toutes les têtes de vis sont passés a le brosse métallique. J'aime le travail propre et je ne suis pas pressé, c’est comme cela que j'apprends. Mais je suis un peu fadingue aussi....
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Message  moimeme8071 le Dim 28 Juil 2013 - 13:36

reb266 a écrit:C'est bon , le visco-coupleur se dévisse de droite à gauche mais il m'a fallu mon outil magique car la masse sur la clé de 36 n'a pas suffit. J'ai fait des photos, pourquoi pas un tuto complet sur le Changement de l'AAC  sans tomber le moteur.
Ce matin , dépose du visco ,ouf, du radiateur de LDR, desserrage des autres radiateurs, dépose du compresseur de clim, de la pompe de DA , des supports et de la poulie de la pompe à eau. Je mets du temps car je fais des photos ,repère toutes les vis sur des cartons et surtout, je dégraisse et nettoie tous et enfin toutes les têtes de vis sont passés a le brosse métallique. J'aime le travail propre et je ne suis pas pressé, c’est comme cela que j'apprends. Mais je suis un peu fadingue aussi....
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alors c'est bon pour le visco...bounce  c'est en prennent son temps que l'ont fait du bon boulot, Super ! , surtout si tu n'es pas pressé Very Happy  si tu repaire bien tes pièces,ça le feras d'autant plus... tous s'arrange avec une orange lol! 
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Message  reb266 le Dim 28 Juil 2013 - 13:43

Je préfère un Rosé de Bandol, surtout en ce moment car mon orange me désaltère pas beaucoup...Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing 
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Message  moimeme8071 le Dim 28 Juil 2013 - 13:45

Laughing Laughing  vas-y pour un rosé bien frais...Tchin / Santé 
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Message  reb266 le Dim 28 Juil 2013 - 13:54

Je vais y retourner, cet après midi démontage du carter de chaine, du plénum et de la rampe d'alimentation et enfin j'arriverai à l'AAC
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Message  mich le Dim 28 Juil 2013 - 15:20

pas oublie de retirer les caches soupapes, les rampes de culbuteurs, les tiges de soupapes et les poussoirs hydrolique avant de sortir l'AAC.


pour les nouveaux poussoirs hydroliques, quand tu recois les nouveaux tu les laisses tous tremper dans de l'huile moteur 24h avant de les installer. Wink 
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Message  reb266 le Dim 28 Juil 2013 - 20:22

Merci mich, tout cela est prévu mais pour l'instant il faut encore que je bricole un outil pour retirer la poulie de vilebrequin.
Quelle technique pour enlever le joint de pompe a eau qui est complètement collé et nettoyer le plan de joint?
J'ai aussi démonté les supports de compresseur et pompe de direction et pas encore celui du galet tendeur.
Je vais doucement pour éviter de faire une co....
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Message  RR-Evo le Dim 28 Juil 2013 - 20:53

La poulie de vilebrequin se demonte au petard...Je suis passé par ma quand j'ai changé les paliers d'AAC du JE. Effectivement on peut le sortir moteur en place.

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Message  mich le Dim 28 Juil 2013 - 21:30

reb266 a écrit:Merci mich, tout cela est prévu mais pour l'instant il faut encore que je bricole un outil pour retirer la poulie de vilebrequin.
Quelle technique pour enlever le joint de pompe a eau qui est complètement collé et nettoyer le plan de joint?
J'ai aussi démonté les supports de compresseur et pompe de direction  et pas encore celui du galet tendeur.
Je vais doucement pour éviter de faire une co....

il existe du produit en bombe pour nettoyer les plans de joints, sinon c'est a la lame de cutter Twisted Evil 
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