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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

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Message  reb266 le Lun 29 Juil 2013 - 9:43

Bon autre problème,le démontage de la poulie de vilebrequin.... quand j'avais mon VM j'avais fait un outil  d'extraction comme indiqué dans "cambouis.com".
Pour le V8 avez vous des conseils à me donner pour le pas faire de bêtises. Je pensai déjà fabriquer un outil pour bloquer la poulie et desserrer le boulon de celle,ci mais pour l'extraire je n'ai pas encore trouvé la solution...
scratch scratch scratch scratch 
Sachant que tout le reste est démonté,je ne peux pas utiliser le démarreur pour desserrer le boulon Angry Angry Angry Angry

Quand au joint d'huile, je verrai en démontant s'il n'est pas plus facile de l'extraire quand le carter sera enlevé? Je dis peut être une bêtise?
sinon quelle technique employez vous?
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 29 Juil 2013 - 14:50

Coucou  clé a choc pneumatique...............il n y a que ca
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Message  reb266 le Lun 29 Juil 2013 - 15:18

Oui Pascal et oui Florent ,mais quand on n'a pas de pétard, il faut trouver autre chose pour fumer!!!!!! Laughing Laughing Laughing
 L'idée est de fabriquer un outil de blocage de la poulie dans le genre de celui de Land Rover avec un manche plus long pour le bloquer sur le sol. Une clé de 27 avec  un tube  allonge d'un bon mètre doit pouvoir me donner assez de couple (au moins 270 nm) pour le desserrer avec ma force d'Hercule.Ah! merci l'effet de levier
 bounce bounce bounce bounce

Avec une boite manuelle , pas de problème, il suffit d’être 2 , de passer une vitesse et d'appuyer sur le frein mais avec la boitoto c'est pas pareil !!!!!!
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 29 Juil 2013 - 15:31

Coucou  et si tu enleve ton demareur tu peut coincer avec un demonte pneu ta cremaillere dentée de facon à bloquer ton moteur pour desserer ta poulie............
ou alors si tu as un trou dans la cloche d embrayage pour piger ton moteur comme sur les diesel ,tu peu aussi le bloquer comme ca,mais comme c est une B A je ne sais pas si ce trou existe..............
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Message  reb266 le Lun 29 Juil 2013 - 15:34

Aucune idée sur le trou de pige de boite mais, si je n'y arrive pas en bricolant ces outils, j'essayerai de trouver quelqu'un qui a un pétard à me prêter. J'ai le compresseur mais pas l'accessoire essentiel Hit the wall Hit the wall Hit the wall Hit the wall 
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 29 Juil 2013 - 15:36

Coucou  perso j ai payé le mien avec quelques douilles 150 euros...............
ca peut tjrs servir
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Message  reb266 le Lun 29 Juil 2013 - 16:44

tu l'avais trouvé où? A ce prix c'est pas cher!!!
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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 29 Juil 2013 - 18:10

Coucou  dans un norauto je crois,sinon ca se trouve partout.............
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Message  reb266 le Lun 29 Juil 2013 - 18:17

Tu viens de me tenter.Je viens d'en commander un que j'aurai d'ici la fin de semaine, un pneu de 320nm pour environs 100€ chez monoutillage.com.
Cela m'évitera de "bidouiller" et au moins j'en aurai un. J'espère que sa puissance sera suffisante?
Wink Wink 
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Message  RR-Evo le Lun 29 Juil 2013 - 18:19

BROUILLET PASCAL a écrit: Coucou  clé a choc pneumatique...............il n y a que ca
+1 et une qui a la gouache pas du 1er prix...

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Message  BROUILLET PASCAL le Lun 29 Juil 2013 - 18:37

Coucou  si tu as un bon petit compresseur ca ira.............
petite astuce..............vas y par à coup et pas en continu et attend que ton compresseur soit gonflé à fond.
j ai reussis sur mon classic et mon PET avec un compresseur de 50 litres
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Message  reb266 le Lun 29 Juil 2013 - 19:07

J'ai un 50 litres . Merci pour le tuyau. Coucou Coucou Coucou 
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Message  crypto le Lun 29 Juil 2013 - 21:07

juste un petit detail il faut savoir que les outils a air sont tres gourmand en debit et pas seulement en pression preso j'ai plein d'outil pneumatique mais pas le compresseur, meme en direct sur mon camion certain outils fonctionnent mal et vu le prix de certain appareil electrique d'occaz cle a choc makita ou bosch le choix est pas toujours le plus evident pour la version a air, je suis dans le nord tout l'ete si vous avez besoin je peux vous faire profiter de mes outils si besoin.


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Message  reb266 le Mar 30 Juil 2013 - 8:00

Bon, ce matin avant de partir au boulot, j'ai regardé la damper et oh! surprise, elle n'est pas du tout comparable à celle du VM2.5 . En effet il n'y a aucun trou fileté pour pouvoir visser quoi que ce soit dessus. D’où mon interrogation, comment fonctionne l'outil de blocage de LR ? scratch scratch 
En définitif, j'ai bien fait de commander un pétard!!!!!
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Message  reb266 le Ven 2 Aoû 2013 - 11:38

Ça y est , le kit est commandé:j'ai pris un Torque max car les autres sont trop spécifiques pour mon utilisation. Luke de RPI.Engineering m'a donné tous les renseignements dont j'avais besoin

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 Bbucwd10

Voila tout ce qu'il contient:


Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 Kit_aa10

Les autres pièces, o-ring, vis de rechange, joint de pompe à eau sont commandés chez lrseries.

Au boulot quand tout va arriver Super ! Super !

Au fait, mich, le produit de chez Bosch pour enlever les joints papier est vraiment pratique....mieux que le cutter mais plus cher
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Message  pitt le Ven 2 Aoû 2013 - 13:29

reb266 a écrit:Bon, ce matin avant de partir au boulot, j'ai regardé la damper et oh! surprise, elle n'est pas du tout comparable à celle du VM2.5 . En effet il n'y a aucun trou fileté pour pouvoir visser quoi que ce soit dessus. D’où mon interrogation, comment fonctionne l'outil de blocage de LR ? scratch scratch 
En définitif, j'ai bien fait de commander un pétard!!!!!
Coucou reb,pour la poulie dumper pour le mien , j'avais confectionné un outil (genre comme dans le rave) et pas de soucis pour démonter, juste une clé et une bonne rallonge puis l'outil de maintien calé sur le chassis .
sur le tien ,tu dis ne pas avoir de trous pour fixer l'outil LR, quelqu'un peut il nous dire si sur le thor la poulie est différente du gems?
sinon, bon début de démontage pour toi , tu prends ton temps, du plaisir , de l'ordre (carton +brossage des filetages et nettoyage),tu vas y arriver.bon courage à toi Wink 
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Message  reb266 le Ven 2 Aoû 2013 - 13:37

Merci pour les encouragements. Effectivement il y a bien les deux trous filetés,j'avais mal regardé   Bon Sang ! Bon Sang ! Bon Sang ! .J'espère qu'avec mon nouveau pétard ,je n'aurai pas de difficulté. sinon j'avais fait un outil pour desserrer les nez de pont et il doit pouvoir s'adapter avec une cale circulaire. suite du démontage dimanche
J'essayerai de faire un tuto complet avec photos quand j'aurai fini..... mais je ne sais pas quand!!!
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Message  pitt le Ven 2 Aoû 2013 - 17:04

cheers ça c'est une bonne nouvelle !!!perso , je préfère la clé + l'outil de blocage puis ensuite , tu en auras besoin pour le remontage et au couple svp !!!!.
bonne continuation.Coucou 
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Message  mich le Ven 2 Aoû 2013 - 21:41

reb266 a écrit:Ça y est , le kit est commandé:j'ai pris un Torque max car les autres sont trop spécifiques pour mon utilisation. Luke de RPI.Engineering m'a donné tous les renseignements dont j'avais besoin

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ok super si tu y es arrive sans mal, c'est bien Super ! 


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Message  reb266 le Sam 3 Aoû 2013 - 12:54

Une question sur le remontage? Faut-il et comment réamorcer la pompe à huile si c'est nécessaire avant la remise en route du moteur? scratch scratch scratch
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Message  pitt le Dim 4 Aoû 2013 - 9:47

pour le réamorçage, moi j'avais rempli le filtre à huile, puis rempli également par la sonde d'huile jusqu'à ce que ça déborde. un peu d'huile sur les poussoirs et l'AAC, les rampes de culbus et vraoummmm !!!!.il n'y a pas de manip à faire à la vaseline comme sur les 3.5 et 3.9.Coucou 
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Message  reb266 le Dim 4 Aoû 2013 - 13:26

Ok, merci pitt, le damper est démonté...... J'ai utilisé mon outil miracle pour bloquer la poulie car la vis m'a donné du fil à retodre. Tout à l'heure démontage du carter de distribution . Puis si j'ai le temps, le plenum et l'injection. Je prends mon temps et je passe tout au dégraissant et à la brosse métallique. Je suis un peu fou mais j'aime le travail bien fait.
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Message  BROUILLET PASCAL le Dim 4 Aoû 2013 - 15:09

Coucou  a ce que je voye tu n as pas reussis a devisser le dumper avec ton pistolet tout neuf ???????
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Message  reb266 le Dim 4 Aoû 2013 - 20:12

Eh bien Non, le fameux pétard n"était pas assez alimenté, mon compresseur est trop anémique ? Je savais qu'il fallait que je le change mais bon...
Donc ,j'ai repris l'outil que j'avais fabriqué pour démonter les nez de pont de mon classic, 2 vis de 8 avec boulons et pour avoir un bon appui, j'ai récupéré le cerclage extérieur d'un roulement d'arbre de freelander (j'avais changé ceux du free de ma fille). Un cliquet emmanché dans un tube d'un mètre et la vis est venue toute seule


Les outils miracles
Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 P1040110Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 P1040111

leur utilisation

Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 P1040113


Dernière édition par reb266 le Dim 4 Aoû 2013 - 21:51, édité 1 fois
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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 Empty J'ai besoin d'aide..

Message  reb266 le Dim 4 Aoû 2013 - 20:20

Ce matin aucun problème,
mais j'ai galéré toute l'après midi pour démonter le carter de distribution et il est toujours en place  Angry Angry Angry Angry 
Bon après avoir tout démonté pour accéder a ce fameux carter, je démonte les vis de façade, enlève la sonde de température d'huile, le capteur de l'AAC et je me dis que tout va bien se passer ..... Et puis M.. , impossible de décoller complètement le carter, le joint est bien décollé mais la partie inférieure du carter semble collée sur le joint de la base en caoutchouc  ( j'ai bien enlevé les trois écrous sous le carter).
Je ne sais pas comment faire pour le décoller??? j'ai peut être zappé quelque chose. scratch scratch scratch 

voila le résultat


Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 P1040114
Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 P1040115
Sur la deuxième photo on voit bien je joint caoutchouc et j'ai l'impression que le carter a été collé dessus.
Si vous avez une solution, je suis preneur car j'ai abandonné avant de faire une Co....


Est-ce qu'il faut démonter le carter d'huile pour enlever facilement le carter de distribution?


Dernière édition par reb266 le Dim 4 Aoû 2013 - 22:17, édité 1 fois
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Ville et code postal : Donzère 26
Activité / Fonction : Apothicaire fou

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Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres - Page 4 Empty Re: Réfection du haut moteur et de la distribution suite à des ratés cylindres

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