Range Rover P38
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impossible de remettre mon pet droit

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Message  sebP38-42 Mar 6 Aoû 2013 - 17:50

bonjour
j'ai refait mon bloc eas et après avoir reposé j'ai vu mon Range Rover P38 de travers donc je l'ai branche pour le re-calibré  j'ai modifié les valeur pour réaligne  il monte il descend mais il reste toujours de travers et le pire est que les valeur de calibrage et ceux des capteur ne sont pas les même .
même en mettant des valeur de fou ca ne change rien (ex: av D.134 G.155)  Hit the wall 
j'ai pas de fruite d'air.
merci de m'aidé

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Message  jbv Mar 6 Aoû 2013 - 18:06

Les valeurs ne sont pas les mêmes pour chaques capteurs, c'est normal.

Et si tu m'es des valeurs de fou, il ne les prends pas en compte

Les valeurs du mien : en haut valeurs en pneus TT et en bas valeurs pour pneus routes. c'est un exemple, pas forcement valable sur ton Pet.

impossible de remettre mon pet droit Reglag10

Les hauteurs du Pet:
830 ou 850 en standard (+5 pour l'arrière)
Accès = -65
Bas = -25
Standard = +0
Haut = +40
Sur hauteur = +70 (automatique)
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Message  beji Mar 6 Aoû 2013 - 19:57

sebP38-42 a écrit:bonjour
j'ai refait mon bloc eas et après avoir reposé j'ai vu mon  Range Rover P38 de travers donc je l'ai branche pour le re-calibré  j'ai modifié les valeur pour réaligne  il monte il descend mais il reste toujours de travers et le pire est que les valeur de calibrage et ceux des capteur ne sont pas les même .
même en mettant des valeur de fou ca ne change rien (ex: av D.134 G.155)  Hit the wall 
j'ai pas de fruite d'air.
merci de m'aidé
Tu n'aurais pas inversé les tubes d'alimentation des boudins en sortie du bloc ? Il me semble déjà avoir lu ça sur ce forum.
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Message  sebP38-42 Mar 6 Aoû 2013 - 20:17

non pour pas me trompe j'ai numéroté les tubes

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Message  beji Mer 7 Aoû 2013 - 8:16

sebP38-42 a écrit:non pour pas me trompe j'ai numéroté les tubes  

Alors, es-tu sûr d'avoir remis ou reconnecté les électrovannes comme il faut ?
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Message  CONSEILP38 Mer 7 Aoû 2013 - 9:05

enlève les tuyaux et laisse le tombe complètement sur les ponts ensuite tu prend les valeurs et tu verra si elles sont coérentent ensuite tu fait pareil avec des morceaux de chevron entre les ponts et le châssis et tu reprend les valeurs le tout te donneras les valeurs de base pour calibré ta voiture
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Message  sebP38-42 Mer 7 Aoû 2013 - 17:21

bonjour
j'ai fait ce que tu ma dit au sol est avec les cales les valeur sont cohérente (au sol AV G 63 D 60 AR G 55 D 42 j'ai plus la butée / sur cale AV G 108 D 104 AR G 92 D 87 cale sur la partie la plus haute) dans le calibrage j'ai rentré m'ai valeur perso +8 et quant je le mais sur sa hauteur il est toujours de biais un décalage de 2.5cm a av et 4 a ar.
ce matin j'ai été obligé de le prendre vu le temps et en roulent il bascule entre la hauteur normal et off-road selon la vitesse.

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Message  CONSEILP38 Mer 7 Aoû 2013 - 18:05

si tu veux passe et on verras ça (vas bien falloir trouver)
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Message  PET42 Mer 7 Aoû 2013 - 20:59

as-tu essayé de débrancher et rebrancher le relais sous le siège ?
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Message  PET42 Mer 7 Aoû 2013 - 21:00

j'avais pas vu que tu étais dans le coin, oui va voir Fabrice, il n'est pas loin Wink
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Message  Sulivan Sam 10 Aoû 2013 - 19:15

Quel est l'élément qui ordonne au Pet de se remettre droit.

Quand on gare le Pet dés qu'on claque les porte on le voit compenser le dénivelé du sol et se mettre à peu prés droit.

Il me semble avoir vu cela dans le rave, il parle du principe de l'alignement sur la roue la plus basse, mais comment sait-il qu'il est droit ou pas, est-ce qu'il y a un boitier avec un niveau ?

(désolé si la question est idiote, mais je la pose quand même)

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Message  bongoret Mer 28 Aoû 2013 - 10:25

as tu trouvé ce qui le faisait passer de la position normal à haute ?
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