Je doit vérifier les masses

 

jbv a écrit:
Le souci ce produit aléatoirement... aussi bien après 10 bornes qu'après 500 ! il peux me laisser tranquille 10jours comme me le faire 3 fois dans la journée !

Bref, ce soir il rentre dans le garage, je contrôle les tensions et demain j'attaque la vérification des masses.

jbv a écrit:
Moteur à l'arret : 12,5v
Moteur en marche : 13,9v

Ok.... donc bien aléatoire, et même "à chaud"... Pour les tensions batterie, c'est correct, surtout le 12,5V a été mesuré après un arrêt prolongé, et 13,9V en charge, c'est dans les clous.

Concernant la batterie, je ne pense pas que ce soit elle qui soit en cause, bien que sa capacité soit un peu "juste" par rapport à la préconisation.
Si c'était le cas, la panne arriverait de manière plus systématique, genre tous les matins à froid... mais ne te foutrait pas la paix pendant 10 jours!  
Il resterait juste un dernier test: des qu'il est en panne, faire débiter la batterie, en allumant phares, EG, pare brise chauffant, et voir quelle tension on mesure. (prendre soin de bien "planter" les pointes de touches sur les bornes de la batterie, et pas sur les cosses).  

Une autre chose qui me semble importante:

jbv a écrit:
...3 jours de démarrage avec le booster en place pendant 20 secondes = OK

.... En ce moment j'ai un chargeur de branché qui m'indique au bout d'une heure : batterie à 60%

Au booster, ça démarre bien, bien, ou un peu juste?

Comme en général, les pinces du booster se placent autour des cosses de batterie, ça pourrait faire penser a une liaison cosses/bornes pas terrible... Si la liaison pinces booster/cosses est meilleure que celle cosses/bornes ça pourrait expliquer pourquoi ça démarre mieux au booster.

De toute façon, je pense que ton problème devrait se situer pas très loin du départ batterie... bien vérifier le départ de +, et les toutes les liaisons des gros câbles de masse.  

Je vais te souhaiter bonne chance et bon courage, encore que, sur ce type de panne aléatoire, la chance est plus importante que le courage..

   

Même avis que Volta.

Sur mon Pet, j'ai une 95 A/H également et pas de souci particulier (sauf quand j'oubli de fermer une porte pendant la nuit  )

A l'arrêt 12.5v, moteur en marche (ralenti) 13.5v

Comme le préconise Volta, vérifie bien tes cosses batterie. Fait gaffe qu'il n'y ait pas de graisse entre la borne et la cosse. La graisse évite l'oxydation mais en même temps, c'est un super isolant au niveau électricité.

Sinon, un petit coup de papier abrasif sur les bornes et à l'intérieur des cosses.

Bon courage

 

Et le serrage, aussi... surtout si les cosses sont restées d'origine! car le système LR n'est pas des plus performants à ce niveau!  

Voila, j'arrête pour aujourd'hui...

Gros nettoyage du compartiment batterie, démontage et nettoyage des masses dans le compartiment moteur. Nettoyage de la boite à fusible.

Demain, me reste le + sur le démarreur et je crois de je devrais avoir fait le tour.

12.1 v au repos puis 13.1 seulement sur la batterie moteur au ralenti c'est peu ?
d'autant que l'alternateur semble debiter 13.9 v à ses bornes

j'ai eu un gars qui a eu plus ou moins les memes sympthomes, et c'etait son demareur qui etait en fin de vie et qui prennait trop d'amperage au demarrage, dans les derniers temps un booster ne suffisait pas .

mich a écrit:j'ai eu un gars qui a eu plus ou moins les memes sympthomes, et c'etait son demareur qui etait en fin de vie et qui prennait trop d'amperage au demarrage, dans les derniers temps un booster ne suffisait pas .

Celle là, j'y pense depuis le début, mais mon porte monnaie préfèrerai autre chose   Mais je crois bien que c'est la bonne réponse  

 tu va y arrivé..  

Voilà, le Pet est remonté et a démarré sans problème 4 ou 5 fois de suite. Y'a plus qu'a espérer que mon problème soit parti...

Par contre, j'ai remplacé les cosses de masses et de +12, et là, au moment de remonté   câble de masses trop court....

Donc, j'ai défait le câble de masses qui vas du négatif vers le support d'amortisseur au niveau de l'aile avant. j'ai ajouté un câble sur le cache culbuteur, et un pour refaire la masse au niveau de l'aile. Mais même là c'est juste...

Et pour finir, j'ai enfin monté la rampe de led acheté au Broc'Land...

jolie gueule !!!  

  en espérant que c'est bon... 

 beau travail mais attention aux branches    

J'ai trouvé une batterie 1000cca 130a/h.... 27 kg le bestio  

Elle est en charge actuellement....

Sinon, le Pet OK avec la 95ah... mais pour pas longtemps je pense  

  avec ca tu devrais etre tranquille

BROUILLET PASCAL a écrit:    avec ca tu devrais etre tranquille

Normalement oui... sinon je pourris les Post sur les batteries

Bon, 1 semaine tranquille sur petit trajets ....

13v a l'arrêt, 14,01 au ralenti.

Pourvu qu'ça dur  

  content pour toi jbv................
bonne journée

BROUILLET PASCAL a écrit:     content pour toi jbv................
bonne journée

Merci, bonne journée à toi aussi  

 

aux p'tits oignons !!  

 

   

Gratiné ............................

 

La, il vient de passer 5 jours à l'arrêt.

Et démarrage sans problème.

 

    
nickel content pour toi ................

bonjour tout le monde,
je réouvre ce post car j'ai aussi un soucis electrique, moi c'est pas a l'arret mais en roulant que soit j'ai des micros coupures moteur en passant sur des bosses ou trous, soit le moteur se coupe carrement mais les lumieres restent allumées, je remet un coup de clé et cé redémarre, difficilement, soir comme hier tot se coupe, plus de jus, de lumiere, plus rien, j'ai attendu 5/10mn et le courant est revenu et j'ai pu redémarrer et repartir.
du coup, jai verifié la batterie, 12.6 a l'arret et 13.9 en charge donc ca a l'air d'aller, le probleme viendrait donc des masses ou de la boite fusible?