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Un peu flippant, bruit de roulement.

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Un peu flippant, bruit de roulement. Empty Un peu flippant, bruit de roulement.

Message  Delicatefilms Mer 14 Aoû 2013 - 11:41

Bonjour,
je viens de faire mon premier voyage avec mon pet, et hormis un probleme de re-démarrage à chaud (posté dans une autre rubrique), j'ai un vrai bruit de roulement, qui semble venir de l'avant...? Ca couvrirait presque le bruit du moteur (un diesel)...
Ca peut venir d'ou? C'est grave? C'est cher?
Et aussi, elle tire franchement à droite - comment corriger ça?
merci!
f

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Message  jango Mer 14 Aoû 2013 - 12:45

et pour le "il tire à droite " plusieurs possibilite mais est ce que c'est systematique ou alors simplement en freinant
sinon : pneus à verifier ( moi ça le fait quand la pression diminue du pneu avant droit ) , si les roues et pneus ok il faudra faire le parallellisme

pour le bruit bcp de choix possible poulie damper, roulement de compresseur de clim etc...
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Message  Delicatefilms Mer 14 Aoû 2013 - 13:51

Ca a l'air vraiment connecté aux roues, ça augmente avec la vitesse mais indépendamment du regime moteur...
Je suis un peu parano, j'ai eu un bruit comme ça sur une Alfa il y a 15 ans, et j'ai/// perdu une roue, avec le disque, tout...!
Peut-on aller chez un mecano et faire "rouler" la voiture sur un pont pour voir (entendre)?
f

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Message  Invité Mer 14 Aoû 2013 - 13:59

Un problème de roulement de roues ou un souci de plaquettes de frein qui lèchent le disque,
dans ce cas facile à vérifier par la température anormalement haute du disque.
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Message  bargo94 Mer 14 Aoû 2013 - 14:00

cheminal a écrit:Un problème de roulement de roues ou un souci de plaquettes de frein qui lèchent le disque,
dans ce cas facile à vérifier par la température anormalement haute du disque.
+1 Coucou  J'ai eu ça .... roulement hs
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Message  jbv Mer 14 Aoû 2013 - 14:01

cheminal a écrit:Un problème de roulement de roues ou un souci de plaquettes de frein qui lèchent le disque,
dans ce cas facile à vérifier par la température anormalement haute du disque.
En cas de piston bloqué et qui garde le disque serré, la jante chauffe, si un problème de ce coté là, une des jantes sera plus chaude que les autres (moins dangereux que de toucher les disque lol! ).
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Message  Delicatefilms Mer 14 Aoû 2013 - 14:03

Oui, ça me semble effectivement pas loin de ça... roulements hs. On est dans du tres lourd, là, coté $$$? (je ne pourrai jamais faire ça moi-même).

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Message  Invité Mer 14 Aoû 2013 - 14:03

jbv a écrit:
cheminal a écrit:Un problème de roulement de roues ou un souci de plaquettes de frein qui lèchent le disque,
dans ce cas facile à vérifier par la température anormalement haute du disque.
En cas de piston bloqué et qui garde le disque serré, la jante chauffe, si un problème de ce coté là, une des jantes sera plus chaude que les autres (moins dangereux que de toucher les disque lol! ).
Non j'ai eu le cas et seul le disque montait en T° pas la jante.
Pas un blocage, une lèchouille !!!
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Message  Delicatefilms Mer 14 Aoû 2013 - 14:05

En atelier, ils peuvent voir ça? Sans rouler (sur la route)?

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Message  Invité Mer 14 Aoû 2013 - 14:05

Delicatefilms a écrit:Oui, ça me semble effectivement pas loin de ça... roulements hs. On est dans du tres lourd, là, coté $$$? (je ne pourrai jamais faire ça moi-même).
Il n'y a que ceux qui ne l'on jamais tenté qui peuvent dire: "je ne pourrais pas". Sleep 
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Message  Invité Mer 14 Aoû 2013 - 14:07

Delicatefilms a écrit:En atelier, ils peuvent voir ça? Sans rouler (sur la route)?
Oui le dique est plus chaud attention brulure des doigts et le roulements en secouant la roue.
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Message  Delicatefilms Mer 14 Aoû 2013 - 14:15

Ben... j'habite à Paris -centre, donc pour démonter dans la rue... Et il faudrait un atelier avec un pont, non?
Donc hélas je suis limité à bricoler des trucs genre habitacle (afficheur clim hs à changer) etc mais pas de vraie, grosse mécanique ...

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Message  jbv Mer 14 Aoû 2013 - 14:26

Il y a karimparis11 (sur Paris), il doit pouvoir t'aider Coucou 
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Message  Delicatefilms Mer 14 Aoû 2013 - 14:34

Ok super je vais lui demander...
Et aussi, est-ce que je peux demander un equilibrage des roues (ça tremble un max vers 100/110) chez MIDAS ou autre SANS acheter de pneus neufs? ils peuvent aussi voir cette histoire de bruit de roulement? Ou ce sont juste des types qui savent monter des pneus sans etre vraiment mécanos...?

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Message  jbv Mer 14 Aoû 2013 - 14:36

Delicatefilms a écrit:Ok super je vais lui demander...
Et aussi, est-ce que je peux demander un equilibrage des roues (ça tremble un max vers 100/110) chez MIDAS ou autre SANS acheter de pneus neufs? ils peuvent aussi voir cette histoire de bruit de roulement? Ou ce sont juste des types qui savent monter des pneus sans etre vraiment mécanos...?
IL doivent pouvoir faire l'équilibrage.... après, cela dépend du mécano, y'en'a qui connaisse, faut bien tomber tongue 
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Message  pitt Mer 14 Aoû 2013 - 17:23

Coucou pour ton problème, vérifie en premier ta pression de pneus + équilibrage.si pas mieux, il y a de fotres chances que cela vienne de tes roulements av. vécu par moi même et maintes et maintes fois rappelé par conseil p38, tes symptômes indiques une usure de tes roulements (va voir les posts concernés ).ensuite pour vérifier, il n'y que le démontage qui te confirmera tes soupçons.(je croyais aussi qu'en secouant la roue on pouvait voir si le roulement était hs ou non).si tu dois les changer ,mettre du timken et ensuite, pour la pose il faut une presse balaise de chez balaise (min 30 tonnes).Coucou 
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Message  Invité Mer 14 Aoû 2013 - 18:13

pitt a écrit:Coucou pour ton problème, vérifie en premier ta pression de pneus + équilibrage.si pas mieux, il y a de fotres chances que cela vienne de tes roulements av. vécu par moi même et maintes et maintes fois rappelé par conseil p38, tes symptômes indiques une usure de tes roulements (va voir les posts concernés ).ensuite pour vérifier, il n'y que le démontage qui te confirmera tes soupçons.(je croyais aussi qu'en secouant la roue on pouvait voir si le roulement était hs ou non).si tu dois les changer ,mettre du timken et ensuite, pour la pose il faut une presse balaise de chez balaise (min 30 tonnes).Coucou 
_________________________________________________________________________________

+ 1 avec pitt !, sauf pour ce qui est de la presse, pourquoi parlez vous souvent de l'utilisation impérative d'une presse 20 ou 30 tonnes pour changer des roulements Question , j'ai toujours changé mes roulements de 4X4 sans presse Suspect , avant mon problème moteur sur mon 2.5DT, j'avais changé les roulements ( sans presse ) scratch 
j'ai commandé 1 jeu de roulements avant pour le Chevrolet blazer chez rockauto, je les ai montés il y a 3 semaines ( sans presse ! ).


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Message  reb266 Mer 14 Aoû 2013 - 18:16

Salut Eric, comment fais tu?
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Message  Delicatefilms Mer 14 Aoû 2013 - 18:24

30 tonnes... mais je fais 65 kilos...

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Message  Delicatefilms Mer 14 Aoû 2013 - 18:26

Et dans la rue, ça va pas le faire.
En atelier, a votre avis, pieces comprises ça va chercher dans les combien? Grosso-modo, hein...

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Message  Invité Mer 14 Aoû 2013 - 20:41

reb266 a écrit:Salut Eric, comment fais tu?
______________________________________________________________________________

HOOOOOO, j'ai la nette impression que " sur ce coup ", je vais me faire désirer comme une jeune pucelle !! lol! 


Un peu flippant, bruit de roulement. 4b1f0910


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Message  jbv Jeu 15 Aoû 2013 - 9:27

reb266 a écrit:Salut Eric, comment fais tu?
Il a de la poigne notre Grand Guru maître 
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Message  Invité Jeu 15 Aoû 2013 - 11:20

jbv a écrit:
reb266 a écrit:Salut Eric, comment fais tu?
Il a de la poigne notre Grand Guru maître 
_________________________________________________________________________________

Coucou  jean baptiste !!

Il a de la poigne notre Grand Guru maître

Non non non , plus simple que ça !!, il est vrai que mon ancien PRO m'a aidé Very Happy 

je me sert de " tiges filetées d'assemblage " d'éléments de chaudière en fonte ( grosses tiges filetées en acier trempé ) avec 2 cales, et je me suis fabriqué un " coulisseau " de 3.5 kg avec lequel j'exerce des " chocs " pour le démontage et le montage des roulements.

avec ce système, je pourrai même extraire des roulements de tank Sherman !! Very Happy 

avantages:

*  aucun besoin d'une presse
*  facilité de démontage et de remontage
*  travail net et sans bavure ( les portées et le roulement ne sont pas " blessés " )
*  même au fin fond de la " pampa ", tu peux en cas de casse changer ton roulement seul
*  facilement transportable: caisse de 25CM X 25 CM X env 70CM


voili / voilou

pas de secret !!, rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme !!!!, il faut simplement ( à mon avis ! ) se poser, et prendre le temps de la réflexion Dans mon temps 

et même en cas très rare d'un corps de roulement fortement récalcitrant, les dieux " thermie et frigorie " ne demande qu'a te servir ! Very Happy 

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Message  reb266 Jeu 15 Aoû 2013 - 12:55

Est ce que tu peux nous mettre des photos de ton sabre laser pour que je puisse mieux comprendre. Very Happy Very Happy Very Happy 
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Message  Invité Ven 16 Aoû 2013 - 7:32

reb266 a écrit:Est ce que tu peux nous mettre des photos de ton sabre laser pour que je puisse mieux comprendre. Very Happy Very Happy Very Happy 
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Coucou  christophe !!

j'espère que tout va bien pour toi !!


Est ce que tu peux nous mettre des photos de ton sabre laser pour que je puisse mieux comprendre.

Laughing Laughing Laughing , oui, bien sur !, dés que j'ai 5 mn, je fais ça, et aussi, dés que j'ai récupéré mon appareil !

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