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Boite de transfert

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Message  ptlouis2b Mer 21 Aoû 2013 - 14:28

Bonjour,
Quelqu'un pourrait me dire si la boite de transfert d'un P38 diésel peut se monter sur un P38 essence et inversement....
Merci d'avance
Guy

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Message  Invité Mer 21 Aoû 2013 - 14:31

oui, une des rares pièces identiques sur toutes les versions.
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Message  sebp38 Mer 21 Aoû 2013 - 14:56

Attention!!! Pour une boîte manuel, la BT est spécifique, l'arbre d'entrée n'est pas le même que sur une boîte auto...!!!
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Message  Invité Mer 21 Aoû 2013 - 19:30

cheminal a écrit:oui, une des rares pièces identiques sur toutes les versions.
OUPS!!! Oops! 
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Message  ptlouis2b Mer 21 Aoû 2013 - 19:40

Merci à vous pour vos réponses.....
A+ Guy

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Boite de transfert Empty Re: Boite de transfert

Message  DAV P38 Mer 21 Aoû 2013 - 20:13

sebp38 a écrit:Attention!!! Pour une boîte manuel, la BT est spécifique, l'arbre d'entrée n'est pas le même que sur une boîte auto...!!!
Coucou  +1 !! Wink 

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Message  mich Mer 21 Aoû 2013 - 21:27

oui je confirme qu'il y a une difference entre boite auto et boite manuelle pour le transfert Wink 
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Boite de transfert Empty Re: Boite de transfert

Message  Greg90 Lun 23 Sep 2013 - 12:56

Bonjour A tous,

attention, 2 numero de série existent sur les boite le ZF4HP22EH et le ZF4HP24EH

Je ne connais pas la différence exacte mais c'est bon de le savoir car si vous commander une nouvelles boite ou une échange standard on vous demande ce numéro.

A+

Greg
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Message  PET42 Lun 23 Sep 2013 - 14:18

Greg90 a écrit:Bonjour A tous,

attention, 2 numero de série existent sur les boite le ZF4HP22EH et le ZF4HP24EH

Je ne connais pas la différence exacte mais c'est bon de le savoir car si vous commander une nouvelles boite ou une échange standard on vous demande ce numéro.

A+

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Ouh la ! ça s'emmêle bien les pinceaux...
Les ZF4HP sont des boites auto que l'on peut retrouver sur pas mal d'auto.
Sur les P38
la 22 pour le diesel et le 4,0
la 24 pour le 4,6
Quand à la boite manuel c'est la R380 que l'on retrouve sur le 2,5 et en nombre limité sur le 4,0,
ça c'est le standard. On peut lire des adaptations d'une 24 sur un 2,5, bien qu'elle soit un peu plus longue, mais avec peu de feedback sur la longévité/fiabilité. J'avais lu un poste dans lequel un anglais avait mis une 24 dans une 22, mais c'est un boulot très long, et pas de retour fiable par la suite.
Les boites de transfert pour les ZF4HP et la R380 sont différentes et ne s'adaptent pas l'une vers l'autre, enfin pas sans modification en tout cas.
Bien sûr tout est possible, hein ? Même une ZF5HP24 dans un P38, un australien l'a fait.
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Message  Greg90 Lun 23 Sep 2013 - 19:17

PET42 a écrit:
Greg90 a écrit:Bonjour A tous,

attention, 2 numero de série existent sur les boite le ZF4HP22EH et le ZF4HP24EH

Je ne connais pas la différence exacte mais c'est bon de le savoir car si vous commander une nouvelles boite ou une échange standard on vous demande ce numéro.

A+

Greg
Ouh la ! ça s'emmêle bien les pinceaux...
Les ZF4HP sont des boites auto que l'on peut retrouver sur pas mal d'auto.
Sur les P38
la 22 pour le diesel et le 4,0
la 24 pour le 4,6
Quand à la boite manuel c'est la R380 que l'on retrouve sur le 2,5 et en nombre limité sur le 4,0,
ça c'est le standard. On peut lire des adaptations d'une 24 sur un 2,5, bien qu'elle soit un peu plus longue, mais avec peu de feedback sur la longévité/fiabilité. J'avais lu un poste dans lequel un anglais avait mis une 24 dans une 22, mais c'est un boulot très long, et pas de retour fiable par la suite.
Les boites de transfert pour les ZF4HP et la R380 sont différentes et ne s'adaptent pas l'une vers l'autre, enfin pas sans modification en tout cas.
Bien sûr tout est possible, hein ? Même une ZF5HP24 dans un P38, un australien l'a fait.
Salut,

Je ne dis pas le contraire, la question était de savoir si l'on pouvais intervertir les boites des P38.

J'attirais l'attention sur le fait qu'il y avais 2 numéros de série.

Mais ta réponse est plus complète car visiblement une des deux tire plus long a savoir la 24.

Ce sont si je ne me trompe pas les même boite que l'on retrouve sur les disco II Td5 et V8

Greg
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Message  PET42 Lun 23 Sep 2013 - 20:06

Greg90 a écrit:
PET42 a écrit:
Greg90 a écrit:Bonjour A tous,

attention, 2 numero de série existent sur les boite le ZF4HP22EH et le ZF4HP24EH

Je ne connais pas la différence exacte mais c'est bon de le savoir car si vous commander une nouvelles boite ou une échange standard on vous demande ce numéro.

A+

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Quand à la boite manuel c'est la R380 que l'on retrouve sur le 2,5 et en nombre limité sur le 4,0,
ça c'est le standard. On peut lire des adaptations d'une 24 sur un 2,5, bien qu'elle soit un peu plus longue, mais avec peu de feedback sur la longévité/fiabilité. J'avais lu un poste dans lequel un anglais avait mis une 24 dans une 22, mais c'est un boulot très long, et pas de retour fiable par la suite.
Les boites de transfert pour les ZF4HP et la R380 sont différentes et ne s'adaptent pas l'une vers l'autre, enfin pas sans modification en tout cas.
Bien sûr tout est possible, hein ? Même une ZF5HP24 dans un P38, un australien l'a fait.
Salut,

Je ne dis pas le contraire, la question était de savoir si l'on pouvais intervertir les boites des P38.

J'attirais l'attention sur le fait qu'il y avais 2 numéros de série.

Mais ta réponse est plus complète car visiblement une des deux tire plus long a savoir la 24.

Ce sont si je ne me trompe pas les même boite que l'on retrouve sur les disco II Td5 et V8

Greg
Ce n'est pas qu'un seul problème d'identification ou de référence, comme tu l'avais indiqué, voilà pourquoi j'ai répondu.
L'une encaisse plus de couple que l'autre, et tire plus long. Sur un pignon tu rajoutes 2 dents à 22 dents, tu vas plus vite et tu pourras donner plus de puissance à ton coup de pédale, sans que cela s'emballe, bah là c'est pareil Wink
On retrouve ces boites sur un bon nombre de véhicule : Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Rover, ....
ZF (fabricant ZF Friedrichshafen)
3,4,5,... jusqu'à 9 HP aujourd'hui (nombre de rapports)
12,... 22, 24,... 34 taille sortie couple

Un petit graphe, mais des boites les plus ressentes de chez ZF qui illustre tout cela :

Boite de transfert Couple10
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Message  Greg90 Mar 24 Sep 2013 - 9:34

Merci P42 pour le détail des boites ZF.

Donc je vais me mettre a la recherche d'un ZF9HP24 Cool 

Histoire d'avoir 9 vitesse et un rapport un poil plus long.

Mais je pense adaptation tres compliquée clown 

Greg
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Message  PET42 Mar 24 Sep 2013 - 10:31

Bon courage Coucou 
La ZF9HP est conçue pour un moteur transversal.
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Message  dav78 Dim 29 Sep 2013 - 12:14

je ne veux pas faire le tatillon mais Coucou  le post de depart parlait des BT (boites transfert), et non BV (boite de vitesse)...
me gourre-je, ou c'est juste un peu pas pareil Wink
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Message  DAV P38 Dim 29 Sep 2013 - 13:17

dav78 a écrit:je ne veux pas faire le tatillon mais Coucou  le post de depart parlait des BT (boites transfert), et non BV (boite de vitesse)...
me gourre-je, ou c'est juste un peu pas pareil Wink
Coucou  c'est vrai ça !! Comment le post à dévier sans s'en apercevoir !!!!!! Bien vu !! Wink 

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Message  dav78 Dim 29 Sep 2013 - 14:06

donc, pour en revenir au BT, et aussi, parce que ca pourrait aussi m'interresser Wink 
les BT de P38 avec BVM sont interchangeable
les BT de P38 avec BVA sont interchnageable
les BT ne sont pas interchangeable entre les P38 BVM etles P38 BVA.
c'est bien ca?
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