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ralenti 2,5 td

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Message  patator Ven 6 Sep 2013 - 12:49

Merci à toi en effet plusieur personne m'en parles ... et donc je vais le faire faire par un pro du Pet...
trop peu sur de moi pour prendre le risque de tout foutre en carafe:lol: 

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Message  BROUILLET PASCAL Ven 6 Sep 2013 - 13:24

Coucou 
j ai le meme prob et steve m a dit de faire comme ca,mais comme toi je me sens pas trop pour le faire.........va bien falloir que je me decide avec un peut de patience................
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Message  nimda Ven 6 Sep 2013 - 14:01

patator a écrit:Salut

on peut modifier les valeurs de ralentit dans l'ecu ??
Oui, je l'ai fait avec le nanocom, dans la partie "pump calibration" le premier chiffre c'est pour le ralenti.

Sinon, c'est possible aussi de modifier le ralenti avec l'actuateur, mais je conseille pas à moins de savoir exactement ce que vous faites et pourquoi (en plus c'est super chaud à régler précisément..)

D'ailleurs.. Pourquoi vous voulez toucher au ralenti?
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Message  patator Ven 6 Sep 2013 - 14:25

Bonjour nimda et merci pour ta réponse...

mon ralentit est pas parfait et la voiture vibre un peu (pas toujours mais souvent au ralentit comme si elle boitait...) et ne tourne pas parfaitement rond...

pourrais tu me dire comment on peut modifier le ralentit avec le nanocom ? je vais avoir le miens bientôt, et je préfèrerais le faire comme ça avant de toucher éventuellement à l'actuateur... Wink 

merci encore

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Message  banditman Ven 6 Sep 2013 - 14:29

Pareil parfois, il tourne tres mal et vibre beaucoup, j'ai remarquer qu'en accelerant un poil au pied suffisait a arreter ces tremblements....
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Message  patator Ven 6 Sep 2013 - 14:30

Exactement ça en effet
...

il semblerait que la repro fasse cet effet... le tiens est boosté ou pas ?

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Message  banditman Ven 6 Sep 2013 - 14:35

Non pas encore, mais j'ai deja essayer de regler l'actu suite a un manque de puissance et depuis la, je n'ai jamais reussi a regler le soucis car effectivement le reglage de l'actu se fait au poil de c.. !
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Message  patator Ven 6 Sep 2013 - 14:44

lol!  
donc les gars ne vous épilez pas ... Bon Sang !

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Message  banditman Ven 6 Sep 2013 - 14:50

MDR !!!
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Message  nimda Ven 6 Sep 2013 - 18:26

patator a écrit:Bonjour nimda et merci pour ta réponse...

mon ralentit est pas parfait et la voiture vibre un peu (pas toujours mais souvent au ralentit comme si elle boitait...) et ne tourne pas parfaitement rond...

pourrais tu me dire comment on peut modifier le ralentit avec le nanocom ? je vais avoir le miens bientôt, et je préfèrerais le faire comme ça avant de toucher éventuellement à l'actuateur... Wink 

merci encore
Je vois, c'est ce qu'on appelle traiter les symptômes Aie  Je te jette pas la pierre, c'est juste pour te prévenir que ça risque de revenir plus tard et plus fort. C'est vrai que c'est pas toujours facile de diagnostiquer le Pet..

La procédure avec le nanocom: c'est dans le menu "P38/EDC/EDC/Settings/idle value", augmente le chiffre 1 par 1, et "write settings"  pour enregistrer la modif.

Coucou
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Message  patator Sam 7 Sep 2013 - 6:43

Super ! 

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Message  Charly33 Sam 7 Sep 2013 - 8:23

Coucou Coucou Coucou 

Exactement les mêmes symptômes sur mon Range Rover P38 

Des vibrations assez fortes au ralenti très désagréables, même si le ralenti semble stable. J'accélère un peu (aux environs de 1000tr/mn) et plus de vibrations. Par contre, çà ne le fait quasiment pas moteur froid, simplement au bout de quelques minutes. Moteur tiède ou chaud, çà le fait de suite.

Ca me le faisait avec le boitier additionnel, sans le boitier, et avec la reprog toujours pareil. Lors de la reprog, l'ECU moteur a été changé et l'actu a été réglé, donc je ne pense pas que çà vienne de ce coté.

Pensant aux injecteurs, j'ai changé les 6 et ............... toujours pareil.

Les supports moteur semblent en bon état.

Prochaine étape je pense, la pompe à injection.

De toute manière j'arriverai bien à trouver à force de faire le tour Very Happy 

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Message  BROUILLET PASCAL Sam 7 Sep 2013 - 8:33

Coucou 
essaye de decaler legerement ta pompe.............j ai Téléphone  à steve ,lui pense à l actuateur a bouger délicatement vers l avant du PET,j ai pas trop envie d y toucher je me sent pas trop,malgré que j ai vu faire steve une dizaine de fois ...............va bien falloir parce que c est vraiment desagreable..............il me l a fait du jour au lendemain...............peut etre aussi un fond de cuve à la station service......................bon je vais me lancer ce soir et je vous tiens au jus....................bonne journée
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Message  banditman Sam 7 Sep 2013 - 9:36

Coucou  j'allai dire volant moteur peut etre mais vu qu'il y a des boites auto concernée ....
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Message  patator Sam 7 Sep 2013 - 13:40

Un pote en a parler a un diéséliste
99 % de chance que ce soit l'actuateur
Les re-programmation selon lui sont la cause du changement et de cet effet tourne pas rond au ralentit.
Plusieurs causes possible mais en général c'est électronique
Il dit que le réglage actuateur doit de faire selon les données ECU
Donc a faire a pas a pas et très délicatement
Seul divers essai en marquant les positions feront qu'on arrive a un résultat acceptable
En général une fois arriver a la stabilité voulue il note les valeurs lues sur sa valise qui seront les bonnes uniquement pour ce moteur
Une même repro peut avoir des valeurs de réglage d'actuateur différentes d'un moulin a l'autre même si ils sont identiques
Tiens nous au jus de ton réglage
A suivre
Je ferais le mien bientôt

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