Grosse fumée bleu, sur un Range P38 Diesel

bonjour j ai eu le meme probleme,ayant que ce vehicule pour aller travaillé j ai changé le moteur par un échange standart.
dur dur le prix mais bon pas le choix..........
prix du moteur en concession avec une remise garage d un copain 5300 euros nu.
ca a fait mal au porte monnaie.
maintenant petit soucis avec eas on en fini jamais mais bon c est la vie.......
A+

steve66 a écrit:

RRange a écrit:

yoyo13 a écrit:

steve66 a écrit:Désole pour toi tu peut prendre n import quel bloc car le bloc est identique après tu peut remonter les pièce qui diffère Sur le tien et pour la vanne egr supprime la tu aura plus de problème de ce coter la

N'y a t'il pas une difference au niveau du circuit d'huile (aspiration et carter inférieur ≠) ?????
@+JM

Je ne sais pas du tout, en plus j'ai trouvé, c'est un phase 1 avec EGR, je pense remettre ma pipe plastique et peut être mon porte filtre huile bouchon plastique. Après je ne sais pas du tout si c'est possible.

si c est possible mais pourquoi tu veut tu remplacer?

Pour qu'il soit comme à l'origine, c'est surtout psychologique, tu toute façon, il faut que je le dé-habille pour remettre le faisceau.
L'ancien bloc est à coté depuis 5 min, ça ce fait vraiment bien, aucune difficulté.

RRange a écrit:

steve66 a écrit:

RRange a écrit:

yoyo13 a écrit:

steve66 a écrit:Désole pour toi tu peut prendre n import quel bloc car le bloc est identique après tu peut remonter les pièce qui diffère Sur le tien et pour la vanne egr supprime la tu aura plus de problème de ce coter la

N'y a t'il pas une difference au niveau du circuit d'huile (aspiration et carter inférieur ≠) ?????
@+JM

Je ne sais pas du tout, en plus j'ai trouvé, c'est un phase 1 avec EGR, je pense remettre ma pipe plastique et peut être mon porte filtre huile bouchon plastique. Après je ne sais pas du tout si c'est possible.

si c est possible mais pourquoi tu veut tu remplacer?

Pour qu'il soit comme à l'origine, c'est surtout psychologique, tu toute façon, il faut que je le dé-habille pour remettre le faisceau.
L'ancien bloc est à coté depuis 5 min, ça ce fait vraiment bien, aucune difficulté.

a ok tu chome pas toi sa va aller vite

a ok tu chome pas toi sa va aller vite


C'est pas bien de se moquer de moi ça fait 7 jours qu'il est en panne, et il fonctionnera normalement que lundi donc 10 jours en tout si tous va bien.

ça fait 9 jours de trop, mais je me suis fait avoir avec un perdu 3 jours.

Bon je vous tiens au jus, demain midi le nouveau moteur devrait être à coté, je vais juste commencé l'assemblage, car dimanche randonnée toute la journée en Dordogne avec le Buisson 4x4

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bravo
bon courage

j'ai été chercher le moteur ce matin, début de l'opération cette après midi, il y a plus de modification qu'il n'y parait,

une question ou plutôt deux question

je lis qu'il faut changer la pompe à huile aussi, j'ai juste changé la crépine ??? erreur ???

le dessus de l'actuateur est différent pour le retour de gasoil, je lis aussi qu'il faut la pompe d'origine du pet ???

voilà suivant vos réponse, je remet le bloc demain matin, après c'est loin d'être fini, il faut tous raccorder.

Merci

précision importante, j'avais pas l'intention du tout de toucher à la distri pour la pompe à huile, j'ai pas les outils spéciaux.

mais bon si il faut, tampis je vais le faire

he be....t'aime bien les gros chantiers toi.....tu vas t'ennuyer avec ton nano...c'est tout petit et y'a rien a demonter pour le brancher

bon courage l'ami

Bon j'ai enfin fini, cet après midi, j'ai mis environ 20 heures, juste pour le remontage, c'est énorme et long, rien de difficile mais beaucoup de temps à remplacer tous les éléments,

en fait il n'y a pas grand chose d'identique d'un 2,5l de P38 et un BMW pur, les sondes, le turbo, l'actuateur, collecteur, supports, injecteur pilote....

Mais il a démarré presque aussitôt, juste la purge des injecteurs, bruit normal, pas de fumée, ça m'a l'air bien parti,

je trouve qu'il n'est pas très nerveu, j'ai surement un calage et actuateur de pompe à faire.

Petite question peut vérifier ou régler la pompe grace au Hawkeye ou nano, il y a des valeurs de carburant injecté et hauteur du pilote, mais je suis incapable de dire si mes valeurs sont bonnes ou pas, ni à quoi elles correspondes vraiment ???

T'ES UN GRAND MALADEEEUUUHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

menfin bravo.......je pense pas que j'aurais eu le courage d'un tel chantier tout seul

superwam a écrit:T'ES UN GRAND MALADEEEUUUHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

menfin bravo.......je pense pas que j'aurais eu le courage d'un tel chantier tout seul

non pas un malade, juste un mec qui n'a pas trop de bol, mais qui aime ses Land quoi qu'il arrive.

merci pour le compliment, après franchement il n'y a rien de compliqué mais c'est long

je tenais à vous faire partager la suite de ce changement,

maintenant passé 2000 km avec le nouveau moteur, tout est différent, le bruit, le comportement, la BVA...

je consomme toujours beaucoup mais j'accuse ma puce et ma BVA qui patine,

sinon avec un moteur en bonne santé et 100.000 de moins, c'est vraiment différent en mieux, il est toujours un peu mou de la chic, mais beaucoup plus régulier, la BVA travaille mieux et en 4ème on croirait qu'il glisse tout seul comme en roue libre, alors que ce n'était pas le cas avec l'ancien moteur, c'est même ce que je trouvais le plus désagréable, comme si on le freinait tout le temps.

Je n'ai pas changé la pompe à huile, c'est celle de la 525, carter et crépine oui bien sur.

les premiers kilomètres m'on fait peur, car il manquait le thermostat ! heureusement la pompe était H.S mais il y a toujours un doute, 300 km plus loin, dès la première chaleur, je pète la durite d'eau supérieure, AIE ! JDC ! non toujours pas juste la durite mauvaise, limite de la paranoia du JDC, mais tout va bien.

Voilà c'est pour dire que tout va bien sur ce nouveau moteur,

car on écrit toujours quand t-on a des soucis mais pas quand tout va bien.
c'est ce qui fait d'ailleurs la mauvaise réputation du P38, c'est juste à cause de ça, on entend toujours ceux qui se plaignent mais pas les compliment de ce carrosse.