Prix bloc moteur 4.6

Bonjour a tous,

Merci encore a ce forum. Bon voila le verdict est tombé bloc poreux.
Qu'elle est le prix d'un bloc V8 4.6

Et be.....nos blocs tombent tous comme des mouches en ce moment.....

j ai fait un sujet "le bloc poreux pour les nuls"....va voir la bas tu as toutes les infos dont tu as besoin......sinon...a quoi ca sert que superwam il se decarcasse

tout dépend si tu mets un occasion qui a franchi le km qui te protège de la porosité, où si tu parts sur un bloc reconditionné avec T-Liners.

de 1000 à 5000 € selon le choix d'un occasion ou reconditionné avec T-Liners.

Il a 174000km,
Et pour superwam ca pimente la sauce!!!!!  

  à toi et surtout bon courage pour la suite!
....une épidémie en ce moment!

PET42 a écrit: un occasion qui a franchi le km qui te protège de la porosité.

Et quel est selon toi le kilométrage qui "protège" de la porosités ?

 
je dirai au delà de 190000 (même si celui du super lapinou y était proche!!)

D'autres vont te donner leurs avis!!
A+

un bloc poreux reste poreux, il se déclare avec le kilométrage et la surchauffe, entre 70mkm et 200mkm.
Quelqu'un qui aura porté un grand soin à son véhicule ne s'en rendra peut être pas compte. Et le suivant boom.
Au delà de 200mkm, on peut se dire que le moteur ne l'était pas ou qu'il a été très bien ménagé.
Mais là encore, personne ne peut affirmer avec certitude, qu'il ne l'est pas.
Le mien n'a pas 130mkm, il n'y a aucun signe de porosité, mais je vais quand même acheter un moteur avec T-Liner, que je vais stocker au cas où.

Alors là  
Avoir un moteur avec T-liner en stock, comme pièces de rechanges!! je dis  
J'aimerai en avoir les moyens....et à fortiori l'avoir par anticipation!!  

la formule est bonne mais oblige un budget important!!!! chez land service il m'ont dit que c'était a cause du montage gaz qui avait abimé le bloc? j'ai rdv demain pour un bloc en échange sdt.

 t'aurai pas préparé tout ce qui faut pour tes obsèques aussi, par ce que ça aussi , ça va arriver....que je te souhaites le plus tard possible évidemment, mais moi qui suis dans les landes, et avec les tempêtes qui nous ont mis la foret par terre, on va manquer de bois ou alors contact nos amis savoyards et stock une ptite buchette...ça mange pas de pin    

Laurent 46 a écrit:Alors là  
Avoir un moteur avec T-liner en stock, comme pièces de rechanges!! je dis  
J'aimerai en avoir les moyens....et à fortiori l'avoir par anticipation!!  

ça peut faire très chicoss dans le salon avec un verre poli par dessus.

Bon, à part ça les garçons, cela ne vous dérangerait pas
de "garder vos microbes " loin de l'Alsace........ 

Le mien a déjà été vu aux alentours de du km : 118200.
c'était un 29 Septembre de l'an 2001.
La facture s'élevait ce jour là à 13375.45 Francs SUISSES.
il en a maintenant : 259668 km.
Alors......CCHHhhhuuuuuttttttttttttttttttt...  

j'ai une idée derrière la tête pour le moteur, je pense qu'ils vont pas tarder à coûter cher, et j'ai la possibilité d'aller en chercher en Angleterre. Pour la table de salon je préfère l'acajou.

Pour Land Service, j'aimerais bien connaître la réponse de génie concernant l'utilisation du gaz et son influence sur la porosité du bloc.

PET42 a écrit:j'ai une idée derrière la tête pour le moteur, je pense qu'ils vont pas tarder à coûter cher, et j'ai la possibilité d'aller en chercher en Angleterre. Pour la table de salon je préfère l'acajou.

Pour Land Service, j'aimerais bien connaître la réponse de génie concernant l'utilisation du gaz et son influence sur la porosité du bloc.

on est bien d accord....va falloir me montrer concretement le detail qui tue du gpl.....

il faut bien qu'ils trouvent un moyen de ne pas être responsable sur ces moteurs

pour info, le mien m'a coûté 47000 euros en uk (bloc embiellé complet +haut moteur complet + pompe à huile complète).le port compris bien entendu. 

pitt a écrit:pour info, le mien m'a coûté 47000 euros en uk (bloc embiellé complet +haut moteur complet + pompe à huile complète).le port compris bien entendu. 

plutôt 4700 non ????

surtout pas de bloc échange standard ou alors avec t-liner trop chers et pas fiable. un bloc 4.6 occas pour pas mettre trop chers (j'en connais un ) ou un échange standard ou neuf mais t-liner (entre 3500 et 4500€)

Et le miens 4 983,71 TTC en 2010. Moteur TURNER Engineering compris  culasses performance, pompe à huile, pompe à eau et transport, et malheureusement pas l'arbre a cames de compète car pas disponible à l'époque.

superwam a écrit:

PET42 a écrit:j'ai une idée derrière la tête pour le moteur, je pense qu'ils vont pas tarder à coûter cher, et j'ai la possibilité d'aller en chercher en Angleterre. Pour la table de salon je préfère l'acajou.

Pour Land Service, j'aimerais bien connaître la réponse de génie concernant l'utilisation du gaz et son influence sur la porosité du bloc.

on est bien d accord....va falloir me montrer  concretement le detail qui tue du gpl.....

Un poil plus chaud dans le haut du piston..................et encore.....
Pour le reste : que du bonheur sur toute la ligne..... 
Et beaucoup de littérature, comme celle des défenseurs de l'écologie,
qui oublient que le GPL existe depuis plus longtemps qu'ils ne sont députés.

J'ai trouvé des moteurs pas chers.








Et un pour Rachel

      mais la, ma femme veux pas  

 merci d'avoir rectifié beno:aie: 

beno a écrit:

pitt a écrit:pour info, le mien m'a coûté 47000 euros en uk (bloc embiellé complet +haut moteur complet + pompe à huile complète).le port compris bien entendu. 

plutôt 4700 non ????