Bon la ca ne me fais plus rire du tout

c'est vrai ça, pourquoi vouloir payer 1,20 euro un produit qui vaut 1 euro alors que qu'on pourrait facilement le payer 3 euros en y mettant de la bonne volonté.Le commerçant,lui, voit les choses du haut de sa fenêtre et je l'ai été un paquet d'années. Il a ses réalités, ex: si j'achetais un produit 1 euro, le fisc m'appliquait un coéfficient de 3,5. Un contre ex, j'avais un founisseur qui me facturait un produit 1 euro, après quelques années, c'est devenu un ami, il faisait du coup 30% de réduction, donc pendant toute ces années , il s'est gavé sur mon dos ce salopard  En conclusion, comme dirait philippe risoli, il faur trouver le juste prix  

Bon et bien j ai rechemiser ce jour le compresseur, il n y a plus qu a le remettre en place et changer mon tuyau du boudin avd jusqu au bloc EAS et ca sera reparti comme en quarante!!!!  

  Bon j espère dernier volet de ce post!!! Le compresseur tourne, remplit la bombonne mais chauffe un peu je trouve... La je laisse un peu refroidir, je n ais pas détecté de fuite d air et le pet est en position normal.... Jusqu ici tout vas bien, qui pourrait me dire ce qu est sur le bloc eas a la sorti No:6 l espèce de bouchon qu y si trouve?

le filtre ( +- blanc )

jango a écrit:le filtre ( +- blanc )

Le filtre blanc c'est l’évacuation d'air (filtre anti bruit)

Ok bon je l ai pas ouvert mais je pensais qu il n y avait que des filtres sur le compresseur....

Bon sinon il vient de tourner, le compresseur c est coupé donc bonbonne pleine!!!    Tout est rentré dans l ordre....Enfin pour le moment....   

FONCTIONNEMENT DU SYSTEME
Les numéros renvoient au schéma du circuit pneumatique.
Pour que l'air puisse passer dans un ressort pneumatique
(10), il faut que l'électrovanne d'entrée (7) soit mise sous
tension en même temps que l'électrovanne du ressort
pneumatique approprié (9).
L'air est aspiré au travers du filtre d'admission (1) dans le
compresseur (2) où il est comprimé à 10 ± 0,5 bar.
L'air comprimé passe au déshydrateur (3) où il perd son
humidité en traversant le dessiccatif. Le dessiccatif situé
dans la partie inférieure du déshydratant devient humide.
L'air séché traverse un clapet de retenue NRV1 vers le
réservoir (4).
Les 3 clapets anti-retour (6) assurent le débit d'air correct.
Ils empêchent aussi une perte de pression dans les ressorts
en cas de perte totale de pression dans le réservoir.
Le manocontact (5) maintient la pression du système entre
des limites définies en mettant le compresseur en marche et
à l'arrêt par l'intermédiaire d'un relais commandé par l'ECU.
Pour que l'air puisse être évacué d'un ressort pneumatique,
il faut que l'électrovanne de sortie ( soit mise sous tension
en même temps que l'électrovanne du ressort pneumatique
approprié.
L'électrovanne à membrane (12) fait en sorte que tout l'air
évacué à l'atmosphère passe par le déshydratant. L'air
évacué traverse verticalement le déshydrateur de haut en
bas. Cette action purge l'humidité du dessiccatif et régénère
le déshydrateur d'air.
L'air est finalement évacué à travers la valve à membrane
(13) commandée par l'air du système, et à l'atmosphère à
travers un silencieux (14) monté en - dessous du bloc
électrovannes.

sassarrose a écrit:FONCTIONNEMENT DU SYSTEME
Les numéros renvoient au schéma du circuit pneumatique.
Pour que l'air puisse passer dans un ressort pneumatique
(10), il faut que l'électrovanne d'entrée (7) soit mise sous
tension en même temps que l'électrovanne du ressort
pneumatique approprié (9).
L'air est aspiré au travers du filtre d'admission (1) dans le
compresseur (2) où il est comprimé à 10 ± 0,5 bar.
L'air comprimé passe au déshydrateur (3) où il perd son
humidité en traversant le dessiccatif. Le dessiccatif situé
dans la partie inférieure du déshydratant devient humide.
L'air séché traverse un clapet de retenue NRV1 vers le
réservoir (4).
Les 3 clapets anti-retour (6) assurent le débit d'air correct.
Ils empêchent aussi une perte de pression dans les ressorts
en cas de perte totale de pression dans le réservoir.
Le manocontact (5) maintient la pression du système entre
des limites définies en mettant le compresseur en marche et
à l'arrêt par l'intermédiaire d'un relais commandé par l'ECU.
Pour que l'air puisse être évacué d'un ressort pneumatique,
il faut que l'électrovanne de sortie ( soit mise sous tension
en même temps que l'électrovanne du ressort pneumatique
approprié.
L'électrovanne à membrane (12) fait en sorte que tout l'air
évacué à l'atmosphère passe par le déshydratant. L'air
évacué traverse verticalement le déshydrateur de haut en
bas. Cette action purge l'humidité du dessiccatif et régénère
le déshydrateur d'air.
L'air est finalement évacué à travers la valve à membrane
(13) commandée par l'air du système, et à l'atmosphère à
travers un silencieux (14) monté en - dessous du bloc
électrovannes.

Yes je viens de voir le fonctionnement!!! Et j ai tout compris alors c est te dire.......c  

va voir là c'est LA bible
https://www.rangeroverp38.com/t253-tutorial-refection-du-bloc-eas

  

J suis bête c est pas le No 6 mais le 9...... Et oui vue de dessus.... C est donc bien le silencieux exact!!