Joints de caches culbuteurs qui fuient

, mes caches culbuteurs fuient.

Ils ne sont pas si vieux que ça (2 ans) et le serrage a été effectué correctement (suivant le Rave).

Y a t-il une astuce que je n'ai pas saisie? 

 il y a pourtant rien de special , c'est bizarre.....

Normal ta du acheter ca chez allmakes   

De toute facon le serrage est gerer par les bages intégrées au joint

CONSEILP38 a écrit:Normal ta du acheter ca chez allmakes   

De toute facon le serrage est gerer par les bages intégrées au joint

sa c'est dit.........  

 non c'est du britpart pour le coup.

Je vais essayer des origines pour voir. Le caoutchouc est surement de meilleure qualité.

Voici la procédure du Rave:

Poser les boulons du couvre-culbuteurs et les serrer
en diagonale, à :
Passe 1 -4 N.m
Passe 2 -8 N.m
Passe 3 - resserrer au couple de 8 N.m

salut,
sur tes joints neufs (de qualite), tu peux mettre du loctite 518 sur les 2 faces(c est vendu en petite seringue).
ca renforcera le montage.
a + .

moi j ai fait une bonne vidange...et mis de l huile plus épaisse...

et plus une goutte d huile sur le sol du garage...ni autour des couvres culasse... j ai aussi perdu cette odeur d huile chaude quand tu coupes le moteur résultant des fuites des couvres culasses sur les pipes d'echappement...

Ranges-vogue a écrit:moi j ai fait une bonne vidange...et mis de l huile plus épaisse...

et plus une goutte d huile sur le sol du garage...ni autour des couvres culasse... j ai aussi perdu cette odeur d huile chaude quand tu coupes le moteur résultant des fuites des couvres culasses sur les pipes d'echappement...

Bonjour, moi j'ai mis des peaux de bananes comme cela plus du tout de fuite  
https://www.rangeroverp38.com/f9-presentation-des-membres

Perso j'adore l'odeur de l'huile chaude et de la terre cuite sur les echappements:drunken: 

cherche pas tu regarde la gueule des joint britpart et celle des allmakes premium ya pas photo et ils valent 4 fois plus chers c'est pas pour rien

Ben oui on en a pour son argent. Je vais prendre des Genuine

duvland a écrit:salut,
sur tes joints neufs (de qualite), tu peux mettre du loctite 518 sur les 2 faces(c est vendu en petite seringue).
ca renforcera le montage.
a + .

Salut, de la loctite 518 sur les 2 faces du joint ?

Minot a écrit:

duvland a écrit:salut,
sur tes joints neufs (de qualite), tu peux mettre du loctite 518 sur les 2 faces(c est vendu en petite seringue).
ca renforcera le montage.
a + .

Salut, de la loctite 518 sur les 2 faces du joint ?

y'a plus personne qui répond mais ça m'interresse aussi.
J'en ai marre de faire refaire mes joints de cache culbuteur fuyard et j'aimerais bien trouver la bonne méthode. Deja je vais acheter des genuine mais pour le montage pâte à joint ou pas ?

Les joints d’origines n’ont pas besoin de pâte, bien positionnés et le cache culbuteur serré modérément, pas de suintement .

Nottré a écrit:Les joints d’origines n’ont pas besoin de pâte, bien positionnés et le cache culbuteur serré modérément, pas de suintement .

Merci Notré. J'ai acheté des Genuine et je vais bien voir. Je crois que c'est la première fois que j'en achète d'origine mais quand même pas des LR....

Nottré a écrit:Les joints d’origines n’ont pas besoin de pâte, bien positionnés et le cache culbuteur serré modérément, pas de suintement .

Je confirme plus du tout de fuite.