Moteur qui broute et perd de la puissance sur l'essence

 

sassarrose a écrit: étrange, venir demander du secours aux pros de ce forum et aller faire travailler des pros extérieurs    je me permets, je ne suis pas un pro, chacun va où il veut, évidemment, mais pour moi, il y a un minimum de correction. Si j'ai dis une connerie.........je ne connais pas toute les adresses de nos pro, donc, wait and see   

+ 1 David........  + 1......  
Nous mettrons cela sur le compte de sa " jeunesse " parmi nous.
Il ne peut pas connaître tous nos pros, ou ils ne sont pas dans son secteur.
Et comme quoi, il existe encore des professionnels qui " s'y connaissent en   .
C'est le côté positif de son inter..

on lui avait bien dit "débit mètre d'air", et même que c'est notre hote le premier qui lui a fait la remarque.
Maintenant si il faut attendre 2 mois avant qu'un "pro" lui confirme que c'est bien le MAF qui est HS, autant demandé à RREVO de nous faire un crumble pour patienter............

Mais bon c'est vraiment des pannes à la con ces débit mètres, car c'est pas la première erreur que l'outil de diag te donne..... Moi j'ai tout eu, les sondes lambda, les cata, l'injection, le coté pair des cylindres puis impair.... Et arrive Flo avec Vire ton MAF et essais si c'est pas mieux c'est lui.
Donc la seule panne détectable sans outil diag sur nos pet c'est de débit mètre : si tu débranche et que rien ne se passe c'est lui le fouteur de merde............

Hello tout le monde,

petit retour suite à mon changement de débimètre.
Je n'ai effectivement plus de perte de puissance en GPL/essence et la conso a bien réduit, par contre je me retrouve avec le moteur qui broute / tousse à bas régime, chose que je n'avais pas auparavant.   
Avez-vous une idée d'où ça pourrait venir ?
Merci d'avance pour vos réponses   

PS: je ne suis pas bricoleur, donc si quelqu'un du forum pense pouvoir me régler ça en région parisienne pour moins cher qu'un garage je suis preneur !   
PS2: j'ai le message "anomalie airbag" ainsi que le témoin "SRS" rouge qui reste allumé aussi maintenant...  

  on m'a parlé de ce garage ACA Bosch à Versailles , bien il parait     je sais, c'est vache, avoue que tu le mériterai bien, sinon, appel les pro du forum, ils ont mis leurs coordonnées , doit y avoir une raison   

mich.much a écrit:Hello tout le monde,

petit retour suite à mon changement de débimètre.
Je n'ai effectivement plus de perte de puissance en GPL/essence et la conso a bien réduit, par contre je me retrouve avec le moteur qui broute / tousse à bas régime, chose que je n'avais pas auparavant.   
Avez-vous une idée d'où ça pourrait venir ?
Merci d'avance pour vos réponses   

PS: je ne suis pas bricoleur, donc si quelqu'un du forum pense pouvoir me régler ça en région parisienne pour moins cher qu'un garage je suis preneur !   
PS2: j'ai le message "anomalie airbag" ainsi que le témoin "SRS" rouge qui reste allumé aussi maintenant...  

Je pense tout simplement que tes calculateurs sont en train de se recaler.
J'ai subit ce problème en passant du SP au E85.
Tu fais cool et dans 4 ou 500 km ça devrait s'arranger.
Cas contraire, voir un adepte du Nano ou autre Lynx.

réinitialisation des valeurs adaptives

PET42 a écrit:réinitialisation des valeurs adaptives

c'est quoi ça ? (oui jsuis débutant   )
c'est un reset qu'il faut faire à la valise ? Ou ça va se faire tout seul comme le disait

papamike a écrit:

au bout de 500 bornes ?

ça se fait avec un appareil de diagnostique en effet

PET42 a écrit:ça se fait avec un appareil de diagnostique en effet

Ok merci   
y aurait-il quelqu'un sur Paris ou alentours capable de me faire ça ?  

  

oh oui sur paris y a du monde

RR EVO

LUCMAT

par exemple   

papamike a écrit:

mich.much a écrit:Hello tout le monde,

petit retour suite à mon changement de débimètre.
Je n'ai effectivement plus de perte de puissance en GPL/essence et la conso a bien réduit, par contre je me retrouve avec le moteur qui broute / tousse à bas régime, chose que je n'avais pas auparavant.   
Avez-vous une idée d'où ça pourrait venir ?
Merci d'avance pour vos réponses   

PS: je ne suis pas bricoleur, donc si quelqu'un du forum pense pouvoir me régler ça en région parisienne pour moins cher qu'un garage je suis preneur !   
PS2: j'ai le message "anomalie airbag" ainsi que le témoin "SRS" rouge qui reste allumé aussi maintenant...  

Je pense tout simplement que tes calculateurs sont en train de se recaler.
J'ai subit ce problème en passant du SP au E85.
Tu fais cool et dans 4 ou 500 km ça devrait s'arranger.
Cas contraire, voir un adepte du Nano ou autre Lynx.

+1 c'est une solution à défaut d'appareil.

bonjour
j'avais le même problème; pas de pêche à l'essence et normal au GPL
J'ai donc changé et dans l'ordre: filtre essence, pompe essence, débitmètre sans résultat et après échange des sondes Lambda le problème a été résolu
Mais l'histoire des sondes n'a pas été simple....
J'ai commencé par les commander chez M.Auto qui m'ont envoyé des Bosch filetées en 18x1.50.... Pas grave, je dépose mes catalyseurs et retaraude les trous les passant du 12x1.25 au 18x1.50 !!!
Mais ces sondes n'étaient pas les bonnes et l'engin tournait encore plus mal qu'avant.
Donc renvoi des Bosch, et après étude du sujet sur internet je trouve la référence adaptée à mon n° de série à savoir AMR 6244 mais qui ont un filet en 12x1.25 ..........
Par chance il existe des réducteurs 18/12 trouvés chez un marchand d'accessoires moto, évitant un nouveau travail de soudure et taraudage.
Alors soyez moins cons que moi et avant de changer diverses pièces pour rien, pensez aux sondes Lambda qui sont données pour une durée de vie maxi de 160 000 km !!!

Hello

J avais le meme probleme , j ai change le debimetre , et le filtre a air tant qu a faire, et miracle un paquet de chevaux en plus et plus de probleme dans les cotes
Un probleme resolu ( j en ai d autre !
Juste histoire de raler un peu, fait c.... ces machins soit disant intelligents, pour avoir eu des saab 900 classique injection sans debimetre ca marchait tt aussi bien et on pouvait s amuser avec la vanne 3voies
C est comme l'egr des diesel , a surtout schinter !!!!!
A+

Bonjour esque le capteur de température d'aire dadmition peux cosée des pertes de puissance forte
Merci De m'aider

Persault, Jeux c'est pat ...

père seau, un tweet i vœux ment, jeux 10 raies queue wi, cil donne dais indiques a scion et ronnées eau calque hue lateur

, et avec l'aide en plus

Vmaxsan31 a écrit:+ 1 pour sassarose

La moindre des courtoisies est de faire faire le boulot par un pro du forum

Quel goujat et j'assume   

t
+2 pour sassa rose qui est venu me dépanner à Bordeaux Bègles
Dites moi ou est le pro du forum le plus près de Bordeaux
Svp
Merci d avance

sassarrose a écrit:père seau, un tweet i vœux ment, jeux 10 raies queue wi, cil donne dais indiques a scion et ronnées eau calque hue lateur

Comment tu fais pour haie k rire quo me ça. Tu as 1 boue. Ton. Espèce Yal,-,. . .

Fred......."-----------
/ | || \_____
| 0
O. O.
Pas de photos alors un des seins......

Je déterre...
Depuis hier mon moteur broute à chaud plutôt a priori quand je relâche l'accélérateur, vers 1500 tours...pas de problème à l'accélération. Puis au ralenti (pour se garer) broutage pendant quelques secondes puis stabilisation. Quelques coups d'accélérateur...RAS pas de vibration ni d'hésitation. On dirait que le moteur a du mal s'adapter aux changements de régime, qu'il lui faut un certain temps pour le faire. Problème de MAF ?

Hier j'ai fait le test "a la Florent". Donc déconnexion du MAF et environ 25km de route.
Résultat des courses...pas mieux et même pire avec le tour minute qui s'effondre à chaque arrêt, presque à caler mais sans jamais le faire. Forcément avec les vibrations du pet qui va caler, il est difficile de voir si le problème persiste ou disparait car ces vibrations couvrent les autres si elles sont encore présentes.
La remontée en régime m'a aussi parut très très laborieuse même si une fois lancé je n'ai pas senti de différence avec branché ou pas branché. Enfin je me vois difficilement rouler comme ça longtemps (n'est ce pas mon cher Volta) et je l'ai rebranché dès hier soir.
Je vais rouler comme ça avec pour voir...et peut-etre aller chez LandyPoint ou ils ont un nano.Mais étant donné que je n'ai eu aucun signal au TdB je ne sais pas si le défaut sera visible ????
J'ai pas trop le temps de m'occuper de ça en ce moment et donc se sera peut-être direct chez le mécano.