BECM, Coupure Moteur, code EKA, Désimmobilisation Calculateur Moteur, Récepteur Télécommande Gen3

Il ne peut pas démarrer sans la synchro de clé
Il affiche un message "Appuyer sur Telecom"



Par contre de mémoire quand le contact est mis en positionII, et qu'on appuie sur les boutons de la télécommande il ne se passe rien
c'est à tester sur un

Il me revient qu'on a resynchronisé un gen 1 de cette manière :clé en position 2 et appuyer télécommande

mypacha a écrit:

sassarrose a écrit:

mypacha a écrit:Quand je parte du Neiman je parle du contact. Pour lui la clé est toujours dedans

Ok par contre la synchronisation a été faite puisqu’il démarre.

Quand tu parles de synchro c'est celle de l'ECU?.  Sur le mien (je ne peux citer que ma modeste expérience) il démarre télécommande non synchro ( mais est ce le fait de l'avoir mise dans le Neiman qui la synchro ?)
Mais il me semble que ça voudrait dire qu'on ne peut pas démarrer avec une télécommande défaillante

Ton écu est desimmobilisé, pour autant si l’alarame est activée tu ne peux pas démarrer via le contact.

....

Toto:
il est à Gattières, dans le 06. ce n'est pas très loin de chez moi. Je lui ai d'ailleurs déjà proposé.

Il faut regarder la carte !! ça sert à quoi que 2  et un jeune se décarcassent

c'est vrai qu'il y a 3 post en cours sur des sujets similaires, un autre du côté de Concarneau et le troisième ?

Si c’est de celui de phil40 dans les Landes, je lui ai demander son téléphone, apparemment ça ne l’intereresse pas.

Ca fait 4. Je pense que Toto voulait écrire à Vega

mypacha a écrit:Ca fait 4. Je pense que Toto voulait écrire à Vega

Oui Gégé c'est bien à lui, je vais rediriger le post au bon endroit

Toitoto moipagege

Alors les gars évolution de la situation, je rebranche la batterie, j'ouvre la bête avec la clef , il démarre nickel, je coupe le contact j'enlève la clef, tout s'arrête plus message (contact mis) donc le contact est coupé.
J'ouvre la porte pour qui quitter l'anglais et là bcp et message "contact mis", je ferme la porte et à travers la vitre je vois le message disparait. Je dois toujours fermer avec la clef ?????!!!!!

Ça veut dire quoi, qui quitter l’anglais?
Tous ces messages, c’est normal après une décharge de la batterie.. tu as vérifié les prises au pieds passager et conducteur.

sassarrose a écrit:Ça veut dire quoi, qui quitter l’anglais?
Tous ces messages, c’est normal après une décharge de la batterie.. tu as vérifié les prises au pieds passager et conducteur.

Quitter l'anglais , ça veut dire sortir du Range je suppose

J'ai eu ce souci moi aussi "contact mis". Tout le reste normal (à l'époque). Ouverture et fermeture avec la télécommande.
J'ai soufflé et mis de la bombe "nettoyage de contacts" (électriques ou électroniques) dans le Neiman, bien entré/sorti tourné jusqu'à la position II la clef 20 fois, et laissé mijoter et surtout évaporer pendant la nuit.
Le lendemain, le vilain message avait disparu et n'est jamais revenu (enfin... pour le moment... 1 an).

Bonjour, je reviens vers vous car je cherche toujours quelqu'un qui pourrait me désactiver le code EKA, voilà deux ans que je fait le code et j'ai peur de flinguer ma serrure, j'habite dans le sud Aveyron, si quelqu'un passe dans le coin avec le matos nécessaire à l'opération, qu'il me tienne au courant, merci d'avance,

Bonjour,
La grosse M... (M majuscule et en gras) des Pets proviennent de ce système totalement débile qui a été enregistré& dans le BECM etc...
Si tu arrives à trouver quelqu'un avec un Nanocom ou un T4 il peut te l'enlever le temps de ne pas avoir une batterie qui se vide seule où tu risques de devoir refaire l'opération
sinon tu dois vivre avec et faire en sorte que (exemple : bouton poussoir dans l'habitacle et qui va sur le relais de démarrage dans le boîtier fusible du compartiment moteur

sassarrose a écrit:

Salut Sassarose
Me trompe-je docteur?

On ne peut pas supprimer le code eka, tout au plus en simplifier la procédure d’entrée, le fameux mode australien. Donc, soit tu as des serrures qui sont en bon état et tu pourras rentrer le code via la serrure, mais comme bien souvent le problème vient de la serrure tu ne peux pas le rentrer, soit tu achètes un nanocom pour le rentrer directement dans le becm, soit tu changes les serrures, soit la desimmobilisation du calculateur moteur. L’histoire du shunt du démarreur ou du poussoir dans l’habitacle, si tu ne veux pas changer les serrures ni acheter un nanocom, pas d’autre solution avec la desimmobilisation de l’ecu. C’est quand même mieux que de rester comme un con au bord de la route en coupure moteur. C’est quand même plus sécurisant, tu ne peux pas savoir quand tu vas tomber en panne de serrure ni de problème de réception d’ondes qui perturbe le récepteur de télécommande. La aussi il existe une parade. Le récepteur YWY500170 ou le nonoose évolution.

Ok donc env 300€ de pièces sans le boulot
Ensuite tu seras emmer... quand même dès la première occas que trouveras le Pet pour te faire c...
Le mieux à mon avis c'est soit de virer cette super M.. à l'exponent infini
Le tout est de trouver qui fait, perso j'ai pas trouvé
soit si tu persistes et le mieux c'est d'acheter Renault c'est idem : tu pars en Renault tu reviens en vélo

Sur les V8 faire sauter l'EKA et réaliser une désimmo est possible mais à un prix que je n'ose pas donner ici
Alors on entretient et faisons le nécessaire sur les serrures et passer en mode Australien avec un nanocom
Et au final il n'y a pas autant de soucis que ça et pas trop le choix
Bien plus sur les diesels

Après Renault j'en ai une de 1.5 ans et le bas de caisse rouille