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Message  banditman Lun 18 Nov 2013 - 11:54

Coucou  Damien, je suis ton post avec interet car j'ai a peu prés les memes symptomes ....
Bon sang mais tu va trouver oui !! Laughing
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Message  cheuvs Lun 18 Nov 2013 - 11:57

Je vais essayer le coup de faire tourner les roues mais je trouve qu il accroche un peu quand je braque a faible allure donc j ai un doute.... Il va me rendre chèvre......
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Message  banditman Lun 18 Nov 2013 - 12:01

Le mien aussi ripe de l'arg en braquant tt a gauche et je trouve qu'il patine facilement ...
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Message  BROUILLET PASCAL Lun 18 Nov 2013 - 12:12

Coucou 
en général quand ca ripe c est le visco de la B T qui est usé ................
sujet deja expliqué plusieurs fois..........
bonne journée
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Message  cheuvs Lun 18 Nov 2013 - 12:15

BROUILLET PASCAL a écrit:  Coucou 
en général quand ca ripe c est le visco de la B T qui est usé ................
sujet deja expliqué plusieurs fois..........
bonne journée
Oui oui Pascal c est pas ca le problème, j voulais savoir si un visco mort pouvais entrainer le genre de vibration que j ai sur le Pet!
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Message  BROUILLET PASCAL Lun 18 Nov 2013 - 12:17

Coucou 
moi c été le nez de pont......
l huile été toute grise et pleine de limaille
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Message  cheuvs Lun 18 Nov 2013 - 12:21

Je vais faire la vidange des ponts et de la BT justement pour voir ca demain soir j espère ne pas avoir trop de mauvaises surprises.....
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Message  BROUILLET PASCAL Lun 18 Nov 2013 - 12:23

Coucou 
si les huiles sont grisatre ne cherche pas plus loin...........
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Message  cheuvs Lun 18 Nov 2013 - 12:28

Je vais faire comme Steeve et mettre de la Dexron poids lourd dans la BT, il parait que c est pas si simple a changer un nez de pont pourtant a voir comme ca ca n a pas l aire sorcier......
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Message  cheuvs Lun 18 Nov 2013 - 15:23

Bon alors pour venir au boulot Pepet roulait très bien..... Juste ce petit hochement très rapide du volant de 90 a 100 accompagné de mon habituel ronronnement, non ce ne sont pas les pneus, je penche de plus en plus pour les roulements..... Es que les roulements pour faire la même impression que des disques de freins voilés? ca m étonne mais bon.....
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Message  cheuvs Lun 18 Nov 2013 - 21:20

Ceci est un grand jour!!!!! J ai changé mes disques de freins avant parce que ca guidonner sévère et un mouvement cyclique a la pédale ainsi que sur toute la caisse étaient vraiment oppressant quand je freinais, mais les disques n avaient que 9000 kms et pas un poil d usure........ scratch  Et bien après changement le freinage est redevenu impeccable, fini les troubles diverses liés au freinage et croyait moi ca fais vraiment plaisir...Donc il y avait bien un voile sur l un des deux, pourtant en plaquant les anciens aux nouveaux ils étaient parfaitement joint sur la surface complète!! Et du coup les vibrations se sont atténués ainsi que la majorité des à-coups dans le volant!!!!!!!!!! J ai un doute sur un étrier qui lui m a surpris pour le remettre en place, les pistons étaient un peu raide a faire rentrer mais pourtant tournaient bien sur eux même a la pince.... donc petit changement a prévoir a l avant gauche!
Cependant il reste des vibrations et j ai remarqué que ce ronronnement est plus présent quand le pet est en charge (légèrement mais ca se remarque). Donc Demain ou après demain si pas de neige, vidange des ponts et de la BT pour voir si il y a de la limaille......
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Message  reb266 Lun 18 Nov 2013 - 21:37

Damien, j'avais changé les disques parce que le gauche était voilé quand j'ai eu le véhicule, donc ton problème vient peut être plutôt du train ou des étriers, car ce n'est pas normal que tu sois de nouveau obligé de changer tes disques
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Message  cheuvs Lun 18 Nov 2013 - 21:40

reb266 a écrit:Damien, j'avais changé les disques parce que le gauche était voilé quand j'ai eu le véhicule, donc ton problème vient peut être plutôt du train ou des étriers, car ce n'est pas normal que tu sois de nouveau obligé de changer tes disques
C est bien aussi a quoi je pense et l étrier doit être en cause, j ai déjà demander a Fabrice le prix de l un des siens!!
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Message  cheuvs Mer 20 Nov 2013 - 22:03

BON!!!!!!!! Alors ce soir vidange des ponts et de la BT......... PAS UN BRIN DE LIMAILLE SUR LES AIMANTS!!!!!!!!!! Donc j en déduis que la chaine de la BT ne frotte pas sur le carter (oufffff....), pas de petits bouts de dents de nez pont, et surtout maintenant je suis sur que ce ne sont pas de lourds travaux qui m attendent... Donc dès que Fabrice aura retrouver des routes praticables, ca sera: arbre arrière avec son flector pour commencer. Si pas d amélioration après je m attaque aux roulements...... geek 
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Message  reb266 Mer 20 Nov 2013 - 22:43

Je préfère.... Je pense plutôt roulements et cela depuis le début
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Message  cheuvs Mer 20 Nov 2013 - 22:50

reb266 a écrit:Je préfère.... Je pense plutôt roulements et cela depuis le début
Oui j y pense de plus en plus mais lequel..... Et pour savoir d après Fab faut que je les démontent...... La ca peu être long mais je vais pas avoir le choix!
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Message  cheuvs Mer 20 Nov 2013 - 22:53

Une question comme ca..... J ai de l huile de transmission Unipal en fût de 220l pour manitout au boulot, es que j aurai pu la mettre dans la BT?
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Message  cheuvs Jeu 21 Nov 2013 - 16:38

Ca n inspire donc personne?
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Message  DAV P38 Jeu 21 Nov 2013 - 17:35

cheuvs a écrit:Une question comme ca..... J ai de l huile de transmission Unipal en fût de 220l pour manitout au boulot, es que j aurai pu la mettre dans la BT?
Coucou Uniquement dexron II ou III !! Sinon, il doit me rester un peu d'huile de chaine de tronconneuse ........Humour! 

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Message  cheuvs Jeu 21 Nov 2013 - 19:31

Ok il me paraissait que elle était aussi fluide donc.... bon sinon pas de changement pour le moment, a des fois j ai l impression que quand je lui redemande de la puissance en 4, les roues ne tournent pas toutes a la même vitesse c est bizarre, comme si il se dendinait pendant la charge.... Suspect 
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Message  RR-Evo Jeu 21 Nov 2013 - 20:11

cheuvs a écrit:Une question comme ca..... J ai de l huile de transmission Unipal en fût de 220l pour manitout au boulot, es que j aurai pu la mettre dans la BT?
Pourquoi tu cherches les ennuis comme ça, tu le trouves trop fiable pour vouloir tenter le diable??

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Message  cheuvs Jeu 21 Nov 2013 - 21:23

RR-Evo a écrit:
cheuvs a écrit:Une question comme ca..... J ai de l huile de transmission Unipal en fût de 220l pour manitout au boulot, es que j aurai pu la mettre dans la BT?
Pourquoi tu cherches les ennuis comme ça, tu le trouves trop fiable pour vouloir tenter le diable??
Non non j ai bien mis de la Dexron 3 oui c est sur!!! Ca m a juste traversé l esprit puisque Steve mets bien de l huile poids lourds.....
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Message  cheuvs Sam 23 Nov 2013 - 19:21

Dites voir vous autres.... L alarme surchauf bv haute se déclenche quand je le laisse tourner au ralentie, et ca fais quelque fois ou je sent le chaud quand je l arrête de devant le capot... J me disais que j pouvais faire un petit complément au cas ou l huile de boite serai un peu basse en cas de petite fuite par exemple, alors comment être sur du niveau avec la jauge parce que celle ci est pleine d huile  a chaque remise dans son tube..... ou alors le matin a froid??..... Ce coup ci quand la boite est sur la 4 et que je lui demande de la reprise le grognement se fait très présent, donc je pense que ca vient vraiment de ma BVA Aie
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Message  lucmat Sam 23 Nov 2013 - 20:45

vidange, remplir, faire tourner, vidange et remplir.
cela peut venir de tes tuyaux, il se peut qu'ils soient bouchés, ou bien alors pire : ton huile est rincée...

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Message  cheuvs Sam 23 Nov 2013 - 21:23

lucmat a écrit:vidange, remplir, faire tourner, vidange et remplir.
cela peut venir de tes tuyaux, il se peut qu'ils soient bouchés, ou bien alors pire : ton huile est rincée...
En moins d un an? Tu me dira pourquoi pas... Bon bin y a plus qu a alors!
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