Après le haut, j'enlève le bas...;

reb266 a écrit:Bon le diagnostic est fait. Hier prise des compressions des cylindres (sèches et humides) et un petit coup d'endoscope pour confirmer.
Le cylindre dont la soupape était grillée est le seul en cause(N° 5 dans la nomenclature). tout mon travail sur le haut moteur est parfait , j'ai récupéré de la compression qui sur 7 cylindres est aussi élevé qu'a l'origine, mais le N°5 laisse passer de l'huile de façon inquiétante. L'endoscope a permis de vérifier son état.
donc pour plagier une pub d'il y à quelques années : Après le haut j'enlève le bas       

Pour rester simple je vais déculasser une fois de plus, (cela ne me pose aucun problème maintenant) et je vais attaquer les segments, d’où les premières questions.
- Comme il n' a qu'un cylindre qui pose problème, est ce que je suis obligé de changer les segments de tous les cylindres ?
si ce n'est pas nécessaire, je ne changerai pas les paliers.
Par contre s'il faut tout refaire, je les changerai tous pour éviter un déséquilibre
Si le cylindre  N° 5 est ovalisé? Il me faut un comparateur pour prendre les mesures des diamètres internes  et là , rectification obligatoire ou est ce qu'un déglaçage de cette chemise suffirait? De toute façon je pense qu'il faut honer systématiquement après changement de segments.
J'attends vos avis et suggestions avant de lui ouvrir le ventre



tu ne t arreteras donc jamais
Notre ami Serge avait raison       

reb266 a écrit:
Comme il n' a qu'un cylindre qui pose problème, est ce que je suis obligé de changer les segments de tous les cylindres ?
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reb266 a écrit:
si ce n'est pas nécessaire, je ne changerai pas les paliers.[/b]

reb266 a écrit:
Si le cylindre  N° 5 est ovalisé? Il me faut un comparateur pour prendre les mesures des diamètres internes  et là , rectification obligatoire ou est ce qu'un déglaçage de cette chemise suffirait? [/b]

reb266 a écrit:
De toute façon je pense qu'il faut honer systématiquement après changement de segments.
[/b]

reb266 a écrit:Bon le diagnostic est fait.
Notre ami Serge avait raison       

reb266 a écrit:dav , je ne pense pas que ce soit le bloc, car tout est fonctionnel et il a 240000 km, donc je ne pense pas qu'il soit poreux.A l'endoscope on voit vraiment que le problème vient du cylindre ou la soupape était grillée, il y a de l’huile brulée de partout et la bougie est grasse et noire ,alors que les autres cylindres sont parfaits.