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Message  manuvouite Sam 4 Jan 2014 - 5:30

Coucou  mes meilleurs vœux pour 2014 a tous les membres du fofo
que tout ce que vous souhaitez se realise

pour le remise en forme de l'adopte j'ai besoin d'infos pour un achat d'amortos
que monter sur mon   Range Rover P38 
du britpart classic
du britpart dynamic
du monroe
du boge je connais pas
du terrafirma peut etre un peu dur pour une utilisation 90% route

a vos claviers et merci pour vos reponses
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Message  lucmat Sam 4 Jan 2014 - 6:23

de l'origine....

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Message  bargo94 Sam 4 Jan 2014 - 7:20

lucmat a écrit:de l'origine....

je crois que d origine c est des Boge justement ! Coucou  Coucou 
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Message  manuvouite Sam 4 Jan 2014 - 7:44

bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:de l'origine....

je crois que d origine c est des Boge justement   !  Coucou  Coucou 

c'est ce que j'ai cru comprendre
origine land rover chez lr 105e ht piece
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Message  BROUILLET PASCAL Sam 4 Jan 2014 - 7:50

 Coucou 
j ai mis de l origine...........  Coucou 
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Message  RR-Evo Sam 4 Jan 2014 - 7:56

Pas certain que les Boge de seconde monte soient identiques en tous points aux Land Rover d'origine...

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Message  manuvouite Sam 4 Jan 2014 - 7:57

Coucou  tu as mis ceux la en boge  Question 

http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/products.php?model=Range Rover 95-02&engine=2.5 BMW Diesel&cattext=Suspension&subcattext=Rear Shock Absorbers&group=Shock Absorber&year=2000
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Message  rr200tdi Sam 4 Jan 2014 - 9:07

Coucou 

britpart a eviter ... pas chere mais duré de vie très très limitée,

les boges sont vendu comme de l'origine (connais pas leur qualité)
terrafirma ,monroe et cellular dynamic : quif-quif bourricot
bilstein peut etre un peu au dessus avec les koni....
bon courage
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Message  didi61 Sam 4 Jan 2014 - 11:30

j ai mis les terrafirma un peu plus durs certes mais on s y fait par contre je trouve la tenue de route excellente
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Message  laurent37 Sam 4 Jan 2014 - 11:45

j'ai des britpart sur le disco depuis environ 40000 bornes j'en suis très content
beaucoup de tt et traction de remorques et bien ils sont encore ok
j'en ai remonté sur le range et confort et comportement ok
pour la durée je vous réponds dans 5 ans et 40000 bornes
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Message  pitt Ven 10 Jan 2014 - 17:08

Coucou si pas trop verrouillé côté budget, je saute sur les bilstein sans hésiter , un peu ferme certes, mais ça tient bien la route et côté qualité c'est top. Super ! 
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Message  manuvouite Jeu 16 Jan 2014 - 7:54

Coucou  je me suis decide a commander ces amortos
ref dc6002 dc6003 en britpart

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par contre j'hesite au niveau disques
qui a déjà monte ces modeles  ventiles rainures
avantages
inconvénients
plus performants   Question 
duree de vie
en bref ca vaut le coup d'investir plus pour ces modeles par rapport au montage d'origine


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Message  ours-rouge Jeu 16 Jan 2014 - 8:37

hello
pour les disques, j'ai pris directement chez Osca.. livrés à la maison pour 72.25€ ttc
double disque ventilé lisse comme à l'origine.(pour info livrés sans la petite vis de maintien..j'en avais commandé à part.)
A+
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Message  laurent37 Jeu 16 Jan 2014 - 8:52

oublie pas d'amorcer les amortisseurs
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Message  GUILLAUME 74 Jeu 16 Jan 2014 - 8:58

j ai monté ces disques sur mon 4.6, un peu mieux sur les routes de montagne, mais sans plus... ils couinent un peu à basse vitesse, par contre j'ai mis des amortisseurs terrafirma, bien meilleurs que les originaux qui étaient complètement laminés Mwuahah ils ne revenaient même plus en position d'origine une fois démontés...
A+ Coucou

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Message  RR-Evo Jeu 16 Jan 2014 - 9:13

Pas le top. J'ai fait 2 voitures avec et ça couine comme une vieille merco de taxi à basse vitesse. Usant en ville....Ca freine un peu mieux mais c'est surtout les plaquettes qui aident. La prochaine fois je monterais du EBC en disques et plaquettes. Autre chose, certains arrivent à les voiler!!

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Message  garfield92 Jeu 16 Jan 2014 - 11:16

moi j ai mis ca sur mon ph 2 et au bout de 10000 kms ils etaient voilés a l avant!!!! donc osca...... le tout en brembo 4disques et 4 paires de plaquettes livré pour 240€
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Message  steve66 Jeu 16 Jan 2014 - 20:39

perso je met casiment qudu terrafirma all terrain pour des voiture d'origine et sa va pas trop mal se ne sont pas les prosport qui sont assez raide mais le allterrain va plutot tres bien pour une utilisation route apres si tu veux du tres bien pour rouler sur route c'est blistein mais c'est un peu chere

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Message  PET42 Jeu 16 Jan 2014 - 20:52

J'ai mis des terrafirma TF126/125 sur deux de mes pets (dont un avec ressort).
Sur celui qui est avec boudins c'est un poils plus raide, mais je gagne en précision dans les trajectoires.
Sur celui avec les ressorts (position haute) c'est super confortable sur route et chemin, par contre sur autoroute, bah c'est position haute Wink
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Message  cheuvs Jeu 16 Jan 2014 - 21:43

RR-Evo a écrit:Pas le top. J'ai fait 2 voitures avec et ça couine comme une vieille merco de taxi à basse vitesse. Usant en ville....Ca freine un peu mieux mais c'est surtout les plaquettes qui aident. La prochaine fois je monterais du EBC en disques et plaquettes. Autre chose, certains arrivent à les voiler!!
Dites moi les gars, la je me pause une question bête peu être mais question quand même.... Comment vous faites pour voiler des disques, qu es qu y peu merdouiller pour les broyer comme ca?
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Message  kifran Ven 17 Jan 2014 - 0:57

cheuvs a écrit:
RR-Evo a écrit:Pas le top. J'ai fait 2 voitures avec et ça couine comme une vieille merco de taxi à basse vitesse. Usant en ville....Ca freine un peu mieux mais c'est surtout les plaquettes qui aident. La prochaine fois je monterais du EBC en disques et plaquettes. Autre chose, certains arrivent à les voiler!!
Dites moi les gars, la je me pause une question bête peu être mais question quand même.... Comment vous faites pour voiler des disques, qu es qu y peu merdouiller pour les broyer comme ca?

c'est simplement de la daube... sur mon disco 200, j'en avais... ils ont fini en 2 ans, creusé au milieux et voilé...

freinage largement en dessous de l'origine et c'est une ruine en plaquettes lorsque tu fais du TT...

de l'origine pour tout ce qui est freinage...

flo, le hic de l'ebc, c'est qu'avant de freiner, ils doivent etre chaud... sinon, ce sont des ralentisseurs... Wink
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Message  manuvouite Ven 17 Jan 2014 - 6:59

Coucou l'avantage du forum c'est d'avoir un retour d'experience des membres
sur ce coup vous m'avez evite d'acheter de la daube  Super ! merci les gars
ce sera donc disques d'origine
pour les amortos j'hesite entre les
britpart dynamic a 57£
et les terrafirma a 50£ meilleure tenue de route mais un poil plus dur
et du monroe m8644 a 30£
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Message  RR-Evo Ven 17 Jan 2014 - 9:03

manuvouite a écrit:Coucou l'avantage du forum c'est d'avoir un retour d'experience des membres
sur ce coup vous m'avez evite d'acheter de la daube  Super ! merci les gars
ce sera donc disques d'origine
pour les amortos j'hesite entre les
britpart dynamic a 57£
et les terrafirma  a 50£ meilleure tenue de route mais un poil plus dur
et du monroe m8644 a 30£
je te conseillerais des terrafirma car le produit est un cran au dessus du britpart en technique (gaz) et qualité. Par contre, tous ces amortos ont des durée de vie de 40.000-60.000. Un Bilstein dure 2 fois plus longtemps pour un prix certes supérieur....

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Message  lucmat Ven 17 Jan 2014 - 17:30

salut la troupe des amortisseurs,

moi j'ai mis des terrafirma et pour la direction un bilstein sur mon V8.
Sur mon diesel (que j'ai plus) j'avais changé 1 fois les amortisseurs en l'espace de 15 000 km, c'étaient des britpart, j'aimais bien mais pas de tenues dans le temps.

pour palier à ce problème de remplacement (fréquent) sur le V8 j'ai écouté les pros et leur conseils étaient terrafirma et bilstein.
Bon les terrafirma plus fermes et le bilstein également, mon épave à tirée à gauche pendant 2500 km puis l'amortisseur "s'est fait" et là c'est vraiment bien... En tout cas je le pensais jusqu'à hier, en effet dans un élan de générosité j'ai pris la décision de remplacer les caoutchouc des tirants de pont et barre stabilisatrice.
et bien là c'est vraiment beaucoup mieux et très bonne tenu de route. je vous passe le détail du travail que cela représente, mais vraiment le résultat est bon.

Pour obtenir un résultat parfait en tenue de route, je suis persuadé (maintenant) que faire les amortisseurs sans les tirants de pont cela équivaut à faire la moitié du travail. Je sais que cela représente des € mais le résultat est excellent.

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Message  Desideriu Ven 17 Jan 2014 - 18:18

Sur mon V8, j'ai changé les 5 amortos par des Bilstein, et j'en suis très content (j'avais d'ailleurs mis exactement les mêmes sur mon 2.5 DT avant de le vendre).
Je viens aussi de lui mettre 4 disques percés-rainurés tout neufs, mais ce ne sont pas des Britpart...ce sont des EBC...

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