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Astuce pour blindage du récepteur de centralisation

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Astuce pour blindage du récepteur de centralisation  - Page 2 Empty Re: Astuce pour blindage du récepteur de centralisation

Message  herve Jeu 2 Aoû 2012 - 19:43

bounce bounce bounce je t'aaaaaaaime !!! cheers Laughing Laughing
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Astuce pour blindage du récepteur de centralisation  - Page 2 Empty Re: Astuce pour blindage du récepteur de centralisation

Message  steve66 Jeu 2 Aoû 2012 - 23:09

herve a écrit: bounce bounce bounce je t'aaaaaaaime !!! cheers Laughing Laughing

chutttttttttttttt ma femme n'est pas au courent
lol!

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Message  garfield92 Ven 3 Aoû 2012 - 9:48

On est jamais tropppppppp aider dans la vie Sortie
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Message  steve66 Ven 3 Aoû 2012 - 9:56

oui enfin moi j'ai choisi ma voie lol
pour ceux que sa interraisse il y a la possibiliter de desimobiliser des calculateur c-a-d de ne plus avoir besoin du code antidemarrage pour pas mal de models pour ceux que sa interresse je peut voir sa donner moi les models avec une photo du calculateur ou il y a les ref
en ce qui conserner les p38 et notament les diesel c'est au point les v8 aussi mais en cours de validiter

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Astuce pour blindage du récepteur de centralisation  - Page 2 Empty Re: Astuce pour blindage du récepteur de centralisation

Message  herve Ven 3 Aoû 2012 - 10:35

y des models plus facile que d'autre ou qui marche pas ?
car dans ce cas je peux me mettre à la recherche d'un P 38 accidentés pour pouvoir récupérer le faisceau est le calculateur et quelques conneries, pour remonter le tout sur mon moteur et le mettre dans mon proto


PS: oK je ne dis rien à ta femme !

PS PS :je ne sais pas quelle est ta méthode il y a quelques temps j'avais regarder avec un pote, pour pouvoir berner le calculateur on avait commencé à regarder la gueule du "train" d'information qui était envoyée au boitier injection et faire un petit boîtier qui reproduise le lot d'informations, en plus je suppose que cette époque là, il devait pas y avoir un codage très poussé,... mais je suis pas allé plus loin, pas de temps etc. etc.… !! Wink
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Message  steve66 Ven 3 Aoû 2012 - 14:11

herve a écrit:y des models plus facile que d'autre ou qui marche pas ?
car dans ce cas je peux me mettre à la recherche d'un P 38 accidentés pour pouvoir récupérer le faisceau est le calculateur et quelques conneries, pour remonter le tout sur mon moteur et le mettre dans mon proto


PS: oK je ne dis rien à ta femme !

PS PS :je ne sais pas quelle est ta méthode il y a quelques temps j'avais regarder avec un pote, pour pouvoir berner le calculateur on avait commencé à regarder la gueule du "train" d'information qui était envoyée au boitier injection et faire un petit boîtier qui reproduise le lot d'informations, en plus je suppose que cette époque là, il devait pas y avoir un codage très poussé,... mais je suis pas allé plus loin, pas de temps etc. etc.… !! Wink
il y a pas de bernage possible tout se fait dans le calculateur moteur
oui il y a des model qui ne fonctionne pas ou avec beaucoup de difficulter ex l'autre jour on a une mahindra qui est arriver donc equiper du moteur peugeot donc facile et non elle est equiper d'une gestion indienne (ou imahidra c'est indien)et la autant de dire que l'on a meme pas reussie a comprendre la logique

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Message  RR-Evo Ven 3 Aoû 2012 - 15:01

Ah je comprends pourquoi ils dodelinent de la tête tout le temps alors Humour!

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Message  AdjEVi Ven 3 Aoû 2012 - 15:25

herve a écrit:ce qui veut dire qu'il est possible de faire tourner un 4.6 seulement avec le boîtier d'injection ...? sans l'énorme boîtier sous le siège ! donc mettre un 4.6 avec son injection dans un ..... proto par exemple???
Je suis un peu surpris que tu te poses cette question, dans la mesure où des "protos" avec le v8 4,6 tu en connais... à commencer par l'ex Def de Sven...

herve a écrit:car dans ce cas je peux me mettre à la recherche d'un P 38 accidentés pour pouvoir récupérer le faisceau est le calculateur et quelques conneries, pour remonter le tout sur mon moteur et le mettre dans mon proto
Comme c'est pour un proto, je pense que tu peux faire plus simple, car un V8 Rover qu'il fasse 3,5l. ou 5,4l., c'est un peu toujours la même histoire... je veux dire par là, que si tu souhaites avoir une cylindrée de 4,6l, t'es pas obligé de partir d'un 4,6...
Pour le faisceaux, c'est un peu pareil,... pourquoi s'embêter avec le faisceau d'un Pet et toutes ses fonctions inutiles sur un proto (comme le régulateur de vitesse etc...)?!
A défaut d'un faisceau sur mesure, celui d'un Def V8 devrait pouvoir faire l'affaire.

Je pense qu'il doit y avoir quelques personnes chez les KKLPGT et chez LandV8 qui peuvent te donner les conseils nécessaires à la réalisation de ce projet. Pour ce genre de truc, un petit mail chez V8Tuner pourrait aussi s'avérer très utile, mais si tu préfères le Made In France, il y a un gars par chez moi qui peut te faire ça aux petits oignons... faudra juste dire que tu viens de la part de Barbidul (par exemple), car le type n'est pas hyper commerçant, ni très diplomate au premier abord... Aie
Et sinon, Guillaume01 et Prosper (présent sur ce forum) doivent pouvoir eux aussi te donner quelques judicieuses indications...


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Message  RR-Evo Ven 3 Aoû 2012 - 17:02

Effectivement ça se fait depuis longue date les 4.6 de Pet dans un Def ou dans un Classic sauf qu'il fallait se procurer une injection de 3.9 faire des modifs, etc...

Dorénavant si on peut faire tourner le moteur d'un Pet avec son faisceau d'origine et son calculateur, c'est tout bon...surtout que l'allumage de Pet' à la différence de celui du classic supporte assez bien l'eau.



Dernière édition par RR-Evo le Ven 3 Aoû 2012 - 18:44, édité 1 fois

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Message  herve Ven 3 Aoû 2012 - 18:22

RR-Evo a écrit:Effectivement ça se fait depuis longue date les 4.6 de Pet dans un Def ou dans un Classic sauf qu'il fallait se procurer une injection de 3.9 faire des modifs, etc...

Dorénavant si on peut faire tourner le moteur d'un Pet avec son faisceau d'origine et son calculateur, c'est tout bon...surtout que l'allumage du de Pet' à la différence de celui du classic supporte assez bien l'eau.


voila la réponse tres juste et plus rapide que moi Smile
en effet c'est pas la meme chose avec l'injection du Pet a commencer par le "distributor less" donc moins de modif car avec l'injection 3.9 mine de rien y'a pas mal de petites choses à modifier, du coup avec l'injection du 4.6 ça simplifie grandement les choses.
Pour ce qui est des trucs qui ne servent à rien le plus simple après c'est de virer les filles superflues dans le faisceau mais ça ça peut se faire petit à petit fils par fils pour optimiser le faisceau électrique
il y a aussi une autre solution c'est une injection "Sybelle" mais plus cher et aussi avec pas mal de modif sur le bloc
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Message  herve Ven 3 Aoû 2012 - 18:35

Pour steve66 quand je parlais de modèle, je parlais bien sur P38 est de 4.6l
à savoir est-ce que c'est faisable sur tous les modèles de Pet utilisé, quelque soit les années, où il y a des années, et des calculateurs qui ne sont pas modifiables ? Suspect
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Message  AdjEVi Ven 3 Aoû 2012 - 20:43

J'ai comme l'impression qu'on s'écarte un peu du thème... Oops!




Tu devrais ouvrir un topic sur ce sujet Hervé, car cette discussion est intéressante.
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Message  herve Sam 4 Aoû 2012 - 11:14

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Message  P38PNR Ven 21 Sep 2012 - 17:50

steve66 a écrit:
jacky_v_fr a écrit:bonjour, savez vous ou faire reprogrammer mon becm en mode australien sachant que j'habite vers avignon (84)

merci
le mode australien est une alternative le mieux est de supprimer le code antidemmarage du calculateur injection et rien ne pourra t’arrêter enfin si la panne de carburant

Bonjour,

Je possede un P38 4.6 de 1996. J'ai déjà eu un blocage moteur dont j avais réussi a me débarasser avec le code que j'ai.
La semaine dernière en voulant me servir de ma voiture le matin, le moteur était a nouveau bloqué. Cette fois ci le code clé n'a plus aucun effet.
J'ai tout essayé, rien à faire.
Sachant que je suis au Congo et qu'il n y a aucun garage qui peut m aider ici je suis très intéressé par ta solution.
Pourrais tu me dire comment supprimer le code antidemmarage du calculateur injection stp?

Merci


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Message  superwam Ven 21 Sep 2012 - 17:58

P38PNR a écrit:
steve66 a écrit:
jacky_v_fr a écrit:bonjour, savez vous ou faire reprogrammer mon becm en mode australien sachant que j'habite vers avignon (84)

merci
le mode australien est une alternative le mieux est de supprimer le code antidemmarage du calculateur injection et rien ne pourra t’arrêter enfin si la panne de carburant

Bonjour,

Je possede un P38 4.6 de 1996. J'ai déjà eu un blocage moteur dont j avais réussi a me débarasser avec le code que j'ai.
La semaine dernière en voulant me servir de ma voiture le matin, le moteur était a nouveau bloqué. Cette fois ci le code clé n'a plus aucun effet.
J'ai tout essayé, rien à faire.
Sachant que je suis au Congo et qu'il n y a aucun garage qui peut m aider ici je suis très intéressé par ta solution.
Pourrais tu me dire comment supprimer le code antidemmarage du calculateur injection stp?

Merci


un congolais.....le site s'exporte loin dites donc...

ravi de vous rencontrer, mais avant tout, il serait souhaitable de se présenter dans la rubrique présentation des membres......

cordialement Respect

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Astuce pour blindage du récepteur de centralisation  - Page 2 Rabbid_emoticon_by_zimpy222Oui je sais je suis paranoïaque........mais c'est pas parce que je suis paranoïaque qu'ils sont pas tous après moi!!!Astuce pour blindage du récepteur de centralisation  - Page 2 Rabbid_emoticon_by_zimpy222
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Message  P38PNR Ven 21 Sep 2012 - 18:08

superwam a écrit:
P38PNR a écrit:
steve66 a écrit:
jacky_v_fr a écrit:bonjour, savez vous ou faire reprogrammer mon becm en mode australien sachant que j'habite vers avignon (84)

merci
le mode australien est une alternative le mieux est de supprimer le code antidemmarage du calculateur injection et rien ne pourra t’arrêter enfin si la panne de carburant

Bonjour,

Je possede un P38 4.6 de 1996. J'ai déjà eu un blocage moteur dont j avais réussi a me débarasser avec le code que j'ai.
La semaine dernière en voulant me servir de ma voiture le matin, le moteur était a nouveau bloqué. Cette fois ci le code clé n'a plus aucun effet.
J'ai tout essayé, rien à faire.
Sachant que je suis au Congo et qu'il n y a aucun garage qui peut m aider ici je suis très intéressé par ta solution.
Pourrais tu me dire comment supprimer le code antidemmarage du calculateur injection stp?

Merci


un congolais.....le site s'exporte loin dites donc...

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cordialement Respect


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Ok. Je n 'ai pas l'habitude des forums, je suis tombe sur la page en faisant une recherche google en fait.
J'y vais de ce pas.

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