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Message  w675 le Ven 6 Avr 2012 - 19:06

Bonsoir ,
Voila c'est fait j'ai opter pour couper le tube ,un débourage du nid d'abeille du cata et soudure bien large .
tout c'est bien passer je trouve que mon moulin tourne bien rond méme a froid .
Question : as tu demonter la traverse? moi j'ai put sortir et remonter le pot sans ce démontage .
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Message  w675 le Ven 6 Avr 2012 - 19:11

J' ai oublier de dire que le Pet ne fait pas plus de bruit qu'avant et encore je n'est plus de la derniére gamélle .
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Message  pingouin le Lun 9 Avr 2012 - 20:01

c'est bon je viens de finir mes modifs sur mon Pet , et entre autres la suppression des deux catas , pour ça , j'ai opté pour la technique du découpage avec le plus grand soin sur la tranche , oté les deux pains de céramique , puis soudure au tig pour que cela soit le plus discret possible , un coup de peinture HT et moteur ! résultat au ralenti le bruit et bien moins rauque qu'auparavant avec une acoustique étrange, comme si la tole des deux catas monter en résonance Suspect par contre il faut préciser que j'ai derrière une ligne Magnaflow US inox qui ne comporte plus qu'un seul petit silencieux central , autan dire que je suis presque en échappement libre ! Embarassed Apres un petit essais dans mes montagnes , je peux dire que le bruit et bien plus " méchants " plus racing ,metallique dans les tours , mais tjrs discret dans l'habitacle avec les vitres fermées , cool , par contre je n'ai pas ressenti quelconques améliorations niveau perfs , il faut certainement attendre plusieurs kilomètres afin que le calculateur moteur se " cale " sur la nouvelle richesse a adopter , mais le plus important , j'attends maintenant de voir si la conso de mon glouton a baissé et toujours THE question , savoir si cela passe au CT avec un plein d'E85 et une triple dose de C99 ????? a voir ..... mais dans deux ans ! Wink
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Message  superwam le Lun 9 Avr 2012 - 20:10

je serais interessde de voir tes resultats cote consommation........tu devrais ptetre le passer au testbook pour remettre les parametres d'usine?
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Message  pingouin le Jeu 12 Avr 2012 - 18:21

Salut , voila donc 4 jours que je roule sans cata avec ma ligne minimaliste Magnaflow , pour être honnête , je ne ressent aucuns gain de perfs de 0 a 3000trs ( régime de rotation que j'adopte pour remonter dans mes montagnes ) je trouve meme que le moteur a perdu du couple a bas régime , quand a la conso j'ai fais le plein cet aprem avant de remonter , vous en serez plus la semaine prochaine ! Wink
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Message  w675 le Jeu 12 Avr 2012 - 18:41

Et bien moi j'attend ce week end pour voir le conportement du Pet sans cata de doit faire environ 150 sur autoroute car depuis la transformation je n'est pas rouler ou juste trois quatre kilométres autour de chez moi le 2.5 ne me sert qu'au TT et voyage .Je me rend a la brocante de Salouel pret de d Amiens j'espere voir certain d'entre vous ? Laughing
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Message  pingouin le Ven 20 Avr 2012 - 10:37

bon voila deja une semaine que je roule sans cata , mon 1er constat est pas de baisse significative de la conso Evil or Very Mad ( il faut peu etre attendre plus de temps que le calculo se cale sur la bonne richesse ??? ) une perte de couple a bas regime ( avant 3000trms ) c'est ce qui m'embete le plus car c'est pile poil ma plage d'utilisation sur mes routes de montagnes , le seul point positif est un peu plus de peche apres 3000trs mais rien de d'exceptionnel et une ligne d'echappement beaucoup moins chaudes ce qui evite la boue de cramer sur le silencieux ar , voili voilo ! Wink
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Message  DAV P38 le Ven 20 Avr 2012 - 19:59

pingouin a écrit:bon voila deja une semaine que je roule sans cata , mon 1er constat est pas de baisse significative de la conso Evil or Very Mad ( il faut peu etre attendre plus de temps que le calculo se cale sur la bonne richesse ??? ) une perte de couple a bas regime ( avant 3000trms ) ....

Coucou j'vais peut être dire une bêtise mais il me semble que sur les moteurs atmosphérique, il faut absoluement un et au moins un silencieux de taille assez importante (du genre du silencieux central d'origine) afin de créer une contre-pression, sinon perte de couple à bas régime Ange

A+

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Message  pingouin le Ven 20 Avr 2012 - 20:37

Salut Dav Wink apres les catas j'ai une ligne magnaflow inox qui comporte qu'un seul silencieux a absorption central ! Embarassed mais tu as raison plus on libère l'échappement et plus le couple augmente mais se déplace vers le haut , cela peut être intéressant en conduite sportive en restant a hauts regimes , mais ce n'est pas la manière dont j'utilise ma bestiole , je le respecte trop pour le maltraiter , et puis en conduite sportives sur routes de montagnes il faut une citerne au cul ! affraid
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Message  superwam le Ven 20 Avr 2012 - 22:12

b on bin ca confirme ce que je pensait.....vive les vehicules stocks Nuts
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Message  w675 le Mar 24 Avr 2012 - 11:40

Aller aprés 250 kilométres d'autoroute et une grosse journée 4x4 sur le terrain du forsthill le Pet tourne bien mais niveau consomation je suis bien incapable de dire quoi que ce soit .
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Message  pingouin le Mer 25 Avr 2012 - 16:53

Salut , juste un petit mot pour vous dire que ma conso a sensiblement baissé depuis la semaine dernière , je suis passé de 23L d'E85 a 21,5L sur exactement le meme parcours a vitesse équivalente , est ce la cata ???? a voir si cela se confirme les prochaines semaines . Wink
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Message  RR-Evo le Mer 25 Avr 2012 - 19:05

Moi aussi à l'époque j'avais fait baisser ma conso d'environ 2 litres. D'ailleurs, je vais recevoir sous peu mes Y en inox décata. (j'en ai fait faire 5, avis aux amateurs Cool ). Ca fera un plus joli bruit que mes catas vidés (bruit de casserole inside)

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Message  pingouin le Mer 25 Avr 2012 - 19:52

Salut Flo , quel est le prix des Y ?
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Message  superwam le Mer 25 Avr 2012 - 20:03

mm question Very Happy
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Message  RR-Evo le Mer 25 Avr 2012 - 20:18

Voici la réponse :
http://www.rr-evolution.com/shop/article_4/D%C3%A9cata-inox-pour-Range-Rover-P38-V8-BOSCH.html?shop_param=cid%3D32%26aid%3D4%26

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Message  RR-Evo le Mer 25 Avr 2012 - 20:21

Il va sans dire que l'anglais sera équipé également, JE Engineering proposait à l'époque cette option pour certains marchés Twisted Evil

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Message  superwam le Mer 25 Avr 2012 - 20:37

euhhhhh....bizarrement la dame a cote de moi vioent de me dire DFGHJDOFYJGOISDHTFOSDUTOUDFYOUIIFODUJFOShrOYTDUR DE STGOJROTUORYUYRUJRODTHGFOLJZAOKpzspazkedcl de oqeujozjredoaJzqrljsdslrjzlejtlerjdtrlzjnf!!!!!!!!!!!!!!!!!! Angry Angry Angry Angry Angry Angry Angry Angry Angry Angry Angry Hit the wall Hit the wall Hit the wall Angry Angry Angry Hit the wall Kill Radar Kill Radar Range Rover P38

.

..

...

je pense que je vcais arreter les frais un peu Laughing Laughing Laughing Laughing Laughing Nuts Nuts Oops!
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Message  Lionel-de-narbonne le Lun 30 Avr 2012 - 20:06

ingeniere a écrit:
RR-Evo a écrit:
tatoun a écrit:salut,

j'avais fait une décata sur une 306 essence il y a quelques années, résultat refusée à la pollution (au ralentit la pollution doit être inférieure à 0,5 et en accélèré elle doit être inferieure à 0,30).
Sans le cata le co restait a la limite de 0,5 donc refusé pour la norme en régime accéléré.

En ce qui concerne les P38 DIESEL il n'y a aucun soucis pour passé décatalysé, le test de pollution ne mesure que l'opacité des fumées. (perso j'ai déjà passé 2 fois le miens comme ça)

Voilà j'espère avoir éclairci la situation.

a+
On est bien d'accord pour l'essence, mais l'éthanol ouvre de nouvelles perspectives... Cool

j'ai passé mon 4.0L THOR avec catas au CT récemment, avec 100% d'E85: résultat 0% de CO, par contre le contrôleur a du "bidouiller" pour obtenir le bon "lambda"


Salut,
Il y a 2 ans, mon 4.6L a été refusé au CT pour la pollution avec les catas vidés. Pourtant je roule au bio-éthanol. J'ai du acheter un cata d'occas pour la contre-visite. Cette année, j'ai remonté le cata plein pour le CT et j'ai remis le cata vidé après le contrôle.
Pareil avec mon Chevrolet Blazer bio-éthanol: avec le cata vidé, il a été refusé au contrôle.
A moins de connaitre le contrôleur.
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Message  CONSEILP38 le Lun 30 Avr 2012 - 22:58

Perso le mien est décatalisé plus un boitier land escape sur calculateur moteur en boite manuelle et je bouffe du v8 4l n' importe quant (même avec des special track en 265/75/16) et en tt la boite manuelle fini le travail mais ça dépend aussi du la santer du moteur et un petit traitement au mécacyl bien suivie fais aussi son effet mais il est vrais qu' il faut conduire ça comme une 205 gti ya rien en dessous de 2000 tours.
et pi chez moi ya pas une ligne droite de plus de 20 mètres et pas un morceau de plat non plus donc la boite joue beaucoup.
par contre même en virant tout l' échapement après la fin du tube du cata on gagne que dalle a par un bruit de tracteur. moi j' ai remis la ligne double sortie trop bruyant. j' ai déjà le schnorkel (avec filtre coton) et les pneus qui ronronne un max.
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Message  pingouin le Mer 2 Mai 2012 - 20:06

un pet mazout qui bouffe du V8 ! Laughing Laughing Laughing
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Message  CONSEILP38 le Mer 2 Mai 2012 - 20:39

J' AI LES 2 MON MAZOUT BOITE MANUELLES DE 95 ET UN 4l DE 2000 EN BOITE AUTO PARCE QU' ON A PAS LE CHOIX.
DONC UN BOITE 5 manuelle QUI DOIT TOURNER AUTOUR DES 170 CV ET UN ESSENCE QUI FAIT 190 CV EN BOITE AUTO 4 RAPPORTS JE NE FAIS QUE DE LA ROUTE DE MONTAGNE ET CLAIREMENT LE DIESEL EST PLUS ADAPTER ET CE COMPORTE MIEUX MAIS BON FAUT PAS ESSAYER AVEC UN MAZOUT EN BOITE AUTO LA C'EST SUR C'EST MORT D'AVANCE.

désoler je viens de voir que j' ai écris en majuscule mais j'ai la flemme de tout refaire. maître maître maître

mon v8 est en configuration route avec des pneus taille origine et le dt en 265/75/16 spécial track et ça marche mieux quant même mais il est vrai que mon mazout a la santés par rapport a tout ceux que j' ai eu (c'est mon 3eme en boite manuelle) plus tout ceux qui sont passer chez moi.

mais rassurer vous je suis mort face a un 4.6L j' en suis conscient. Rocket Fire

et me dite pas que c' est mon v8/4L qui a un soucis j'en ais essayé une demi douzaine c'est dernières semaines.

un rapport de boite en plus en montagne ça change la donne. tongue

et puis bon faut pas pousser nos pet en 4l ou en 4.6L et diesel c' est quant même des tracteurs ma 607 avec ses 136cv en boite auto marche mieux et bouffe 7 litres mais c'est vrai que c'est tout pourris dans les chemins
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Message  steve66 le Mer 2 Mai 2012 - 20:43

pingouin a écrit:un pet mazout qui bouffe du V8 ! Laughing Laughing Laughing
pour info avec MON turbo maison je pense sans etre vantard que le v8 passera a la trappe jusqu a 90km/h pourquoi:
je suis en pleine charge a 1500trm a 1.5bar certes apres 2500trm le couple s’écroule mais un ami qui roule en v8 qui a l’époque avait essayer un 2.5td me dit que mon 2.5td lui plais bien et qu il attend de voir ceux que sa va donner une fois la carto modifier pour le couple car pour rouler tout les jours un td consommera moins que sont glouton v8
bon alors pour un 2.5dt d'origine et un v8 d'origine il y a pas fauto le v8 sera largement plus performant et heureusement vus la différence de conso et de cylindree
mais bon on est pas la pour dire qui a la plus grosse mais faire profiter des connaissances de chacun pour que les petit copain ne soit pas sur le bord de la route non?
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Message  CONSEILP38 le Mer 2 Mai 2012 - 20:47

tout a fais d' accord msieur l' arbitre
et le les 2 avantages du mazout c'est qu' on peux le bricoler sans trop de peine pour qu'il marche mieux et puis la conso et puis ca marche au jaune et au rouge comme moi
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Message  Xavier ixo le Lun 23 Déc 2019 - 19:05

Bon je me suis décidé à faire le mien aussi qui était bien bouché sur un 2,5 dtDé-catalyser le P38 - Page 3 Img_2011
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