[Entretien] Quelle Huile Moteur Choisir pour un Range P38 ?

Bah tu aurais pus nous les donner tant qu'à faire les normes iso concernant l'huile thomas !!

Sinon moi j'ai suivi les données constructeur 5w40 et changement des 3 filtres toute les 2 vidanges.
Mais pour l'été je vais repasser en 10w40

Je suis intéressé par les additifs que vous donnez ? Moi je met de l'exellium ou de l'energie diesel sa encrasse moin les moteurs mais j'aimerais rajouter des compléments

D'ailleurs une petite question au niveau de l'huile....  

Vous prenez en compte la norme ACEA B3:96 pour vos huiles  

Si oui, vous la trouvez ou, car j'en trouve nul part dans les centres auto....

Dans un centre, on m'a dit de mettre n’importe quelle huile en 5W/40 pour diesel, cela importait peu...

Désolé si la question, vous parait d'être d'ordre "neuneu"....

Un lien sur comment decrypter sont bidon d'huile, c'est suite a lui que j'ai choisi la mienne

http://www.utc.fr/~tthomass/Themes/Unites/unites/infos/huile/huile.pdf


Si j'ai bien compris
Lettre A=essance, B=diesel, E=camion
Chiffre 1 a 5 = qualité lubrifiante de l'huile, plus le chiffre est élevé mieux c'est.....mais je pense que c'est le plus important, il vaut mieux eviter de prendre une A4 au lieu d'une A3 comme préconisé par le constructeur
Chiffre après le tiret = année correspondant a la norme

Je pense que la plupars des bidons sont a la norme 98 je peux me tromper il faut peut etre regarder sur le site de l'huile que tu achètes c'est peut etre noté  


Bon sinon
En parlant d'additif.......j'ai vu a carrefour, qu'il existait un produit que l'on met avant la vidange pour bien nettoyer celui ci, sa marche ? Quelqu'un a essayé ? Car c'est vrais que moi sa m'embête de devoir remettre de l'huile propre alors qu'il y a des residus de l'ancienne huile  

C'est celui la
http://www.wynns.fr/produits/additifs-huiles/nettoyant-moteur-avant-vidange

Pour ma part c'est Castrol EDGE 5W40 avec changement du filtre et traitement SIPROTEC SI 90 .

Mon choix se tourne vers les marques, Castrol, Motul et Texaco.

Pour mon pet sais fabricants conseil:

Castrol, groupe BP (British Petroleum)
Magnatec 5W-40 C3 (pour le moment, je prend celle-la)
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/BF1A09802EC17C6180257C220062F5DA/$File/BPXE-8ESTFL_0.pdf

GTX 10W-40 A3/B4
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/CA84ADFDE136E13580257AF30056728D/$File/BPXE-8PRH5C.pdf

Motul,
8100 ECO-NERGY 5W-30
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/356/original/8100_Eco-nergy_5W-30_(F).pdf?1357580512

8100 X-CLEAN 5W-30
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/362/original/8100_X-clean_5W-30_(F).pdf?1343406447

8100 X-CESS 5W-40
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/358/original/8100_X-cess_5W-40_(F).pdf?1389027266

6100 SYNERGIE+ 10W-40
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/326/original/6100_Synergie__10W-40_(F).pdf?1358265357

4100 TURBOLIGHT 10W-40
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/308/original/4100_Turbolight_10W-40_(F).pdf?1382430664

2100 POWER PLUS 10W-40
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/55799/original/2100_Power__10W-40_(F).pdf?1382431026

Havoline (Texaco)
HAVOLINE EXTRA 10W-40 (f)
http://europe.havoline.com/products/motor-oils31.aspx

HAVOLINE ULTRA 5W-40
http://europe.havoline.com/products/motor-oils22.aspx

HAVOLINE ULTRA S 5W-40
http://europe.havoline.com/products/motor-oils1.aspx

Bonjour,

Pour ceux qui se posent des questions métaphysiques sur les huiles moteur, ou qui n'ont pas le manuel du conducteur ou le RAVE pour choisir la bonne huile, je vous invite à parcourir le sujet suivant :

COMMENT CHOISIR SON HUILE MOTEUR

Merci jyd plein d'explication intéressant.

Décidément mon range va finir par me donner des cheveux blanc a force de me creuser la cervelle pour lui.


Je sais qu'il ne faut pas mélanger la 5w40 et la 10w40.......sauf que lorsqu'on vidange on a toujours des traces de l'ancienne huile, donc dans ce cas comment on fait ?
L'automne dernier j'ai mis de la 5w40
Ce printemps j'ai mis un nettoyeur moteur fait tourné 10 minutes comme préconisé avant la vidange, puis ensuite de la 10w40

Sauf que cet automne je vais remettre de la 5 donc je fais comment   je remet a nouveau un nettoyeur moteur ?

Te prends pas la tête pour autant sinon tu vas finir avec des cheveux blancs trop tot.
Pas la peine de rincer ton moteur entre chaque vidange.

oh oui il faut se détendre.......
en france la température varie de -20 à +35
donc pour choisir son huile c'est le critère : -20°----- +35°
Donc pour cela une 10w30 est suffisante

en poussant parce que on bouge et on va chercher la chaleur on peut estimer que la température varie entre -20° l'hivers et +55° l'été donc tu tapes de la 10w40.

Il n'y a que david et conseil qui ont besoin de la 5w40 car chez eux la température va jusqu'à -30° mais jamais au delà de +55°

Je sents qu'il va y avoir de la discussion sur le sujet........... Comme d'habitude     

 

Lucmat -20 sa s'est en plaine. mes chevaux sont en montagne et en haute savoie on est bien plus bas que -20 notre maison familliale est dans une zone froide   

Donc du coup a ma prochaine vidange j'enlève juste la vieille et je remet la nouvelle. Mais y a pas de risque avec les restes de 10w40 ?
Je croyais qu'il ne fallait surtout pas les mélanger ? C'est quoi le risque alors ?

 

Te tracasses pas, il n'y a pas de risque.

  Il suffisait de rappeller que les huiles actuellles sont miscibles entre elles sans probleme?

Special pour luka surtout la page 2 www.eltonoil.com/docs/Choisir_son_lubrifiant.pdf

bargo94 a écrit:Special pour luka surtout la page 2      www.eltonoil.com/docs/Choisir_son_lubrifiant.pdf

Il faudrait que tu développe............. J'ai pas compris le "spécial pour luka" ou cela fait allusion au 5w40 que j'aime pas et j'ai une préférence pour le 10w40?
Dans ces deux cas de figures on risque plus souvent de rouler dans du +35° que dans du -25°
Maintenant que ce soit une 5w40 ou 10w40 est ce bien important? On ne roule pas avec des moteurs hyper pointu (ou alors j'ai raté quelque chose) mais sur les m51 le 5w40 a tendance à créer des fuites entre les joints et les parties métalliques.................... C'est pour cela que le 10w40 à ma préférence, pas la tienne je le sait.
De plus moi je suis en v8 et je ne mettrai surement pas de la 5w40 dans mon épave je reste sur la semi synthétique 10w40 comme conseillé par........ Mon berlingo ne pisse pas l'huile et quoiqu'en dise les pro des pro de l'huile la 5w40 est plus liquide que la 10w40 donc les suintements en mode arrêt ou stationnement risques d'apparaître, même si tu partage pas cette idée.

Et je pense que mettre autre chose que de la 5w40 dans un m51 n’équivaut pas à mettre de la sciure dans le bloc.....

  

t as toujours rien compris.......ou tu n ecoutes pas je sais plus.....mais on s en fout c est sur

Houla le débat. Honnêtement je pense qu'il faut choisir sont huile en fonction de sont environnement, et respecter le choix de chacun   

Je fais le choix de mettre du 5w40 en hiver car c'est utile chez moi, pour info y a 2 ans mon homme qui se moque de mon côté "j'en fais trop" depuis x années, c'est retrouvé avec sont espace non utilisable essence et huile avaient gelé......ainsi que sont frein a main.....finalement il s'était fait chier a dégeler ces portières pour rien.
Problème que je n'ai pas eu vu que de mon côté par chance mon frein a main n'était pas gelé, j'étais en 5w40 et le energie diesel est justement fait pour resister au basse température donc ma fois je suis partie bosser comme d'habitude.

Mais par contre pour l'été je repasse a du 10w40 car l'huile est moin fluide et donc meilleurs lorsque les temperatures remontent.
Cela fait 2 ans que je fonctionne comme ca et entre 2 vidanges je ne verifie meme plus le niveau d'huile car il ne bouge pas d'un poil.

La seul chose que l'on peut me reprocher c'est ma surconsommation d'huile......par rapport au nombre de km parcouru pas très ecolo je l'admet   

  Impec Rachel mais tu peux rester à la 5w40 toute l annee sans probleme si cela apaise ta tendance ecologiste   

bargo94 a écrit:t as toujours rien compris.......ou tu n ecoutes pas je sais plus.....mais on s en fout  c est sur

   Bargo n'exagère pas non plus je suis pas plus con qu'un autre...........         

Tu devrai prendre de la 0w50 comme cela ton bloc serait sous huile en 2 sec. Et si tes segments usés (parce que même à 150 000 km ils sont usés) ne peuvent retenir cette fluidité d'huile et que tes joints ne sont plus étanches bah c'est pas si important que ça, tu n'aura pas besoin de vidanger puisque tu en remettra souvent.... Allez a plus tard je pense que cette discussion se finira verbalement   

Moi je suis d accord avec Luka.... Avec la 5w40 fuite d huile au niveau des tuyaux de refroidissement d huile ( qui sont neufs) et avec la 10w40 plus de fuites. Voila ma contribution.    

didi61 a écrit:Moi je suis d accord avec Luka.... Avec la 5w40 fuite d huile au niveau des tuyaux de refroidissement d huile ( qui sont neufs) et avec la 10w40 plus de fuites. Voila ma contribution.    

Etonnant car la viscosité 5, c'est à froid
et la viscosité 40 c'est moteur chaud.
Donc 5, 10, ou 15 : c'est seulement pour faciliter les démarrages à froid.
Je ne vois pas en quoi cela augmenterait la conso d'huile...... 
Mais l'essentiel est de trouver celle qui convient.....et d'y croire...  

papamike a écrit:

didi61 a écrit:Moi je suis d accord avec Luka.... Avec la 5w40 fuite d huile au niveau des tuyaux de refroidissement d huile ( qui sont neufs) et avec la 10w40 plus de fuites. Voila ma contribution.    

Etonnant car la viscosité 5, c'est à froid
et la viscosité 40 c'est moteur chaud.
Donc 5, 10, ou 15 : c'est seulement pour faciliter les démarrages à froid.
Je ne vois pas en quoi cela augmenterait la conso d'huile...... 
Mais l'essentiel est de trouver celle qui convient.....et d'y croire...  

Ce que moi j'ai compris.
0 très très fluide, donc faut habiter en antartic....a chaud sa doit carrément etre de l'eau ce truc
5 très fluide,
10 fluide,
15 ........c'est de la merde passont notre chemin

Si une huile est déjà tres fluide au départ, en chauffant elle le devient encore plus......logique pour cela il suffit de regarder l'huile de friture
Hors les joints sont supposé stopper l'huile jusqu'à un certain seuil de fluidité au dela celle ci passe.


Le 30 et le 40 c'est pour les demarrages lorsque les temperatures sont hautes.

c'est ce que j'ai compris en gros en ce qui concerne ces 2 indices.
Voila pourquoi moi je change d'huile 2 fois par ans

 

Allez un peu de lecture pour tous le monde.........

@+JM   

yoyo13 a écrit: 

Allez un peu de lecture pour tous le monde.........

@+JM   

   Jean Marie , tres bon article hyper complet   

Et toi tu mets quoi comme lubrifiant dans tes pets?

   Laurent

bargo94 a écrit:

yoyo13 a écrit: 

Allez un peu de lecture pour tous le monde.........

@+JM   

   Jean Marie  , tres bon article hyper complet      

Et toi tu mets quoi comme lubrifiant dans tes pets?

Motul 300V 15W50 dans le V8
SHELL 10W40 dans le M51

@+JM   

 

Yoyo il a déjà été donné ce lien page précédente