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Message  steve66 Lun 4 Juin 2012 - 17:14

voila donc pour en faire profiter a un max de personnes ou a ce qui se pose la question
j'ai remplacer mon bloc abs pour un avec le controle de traction sur un P38 de 97 donc uniquement sur les roue arriere .
alors en premier lieux la depose repose du bloc abs.
rien de compliquer juste bien suivre la procedure pour depressuriser le systeme, (appuie 30 fois sur la pedale de frein sans le contact)
le plus chiant dans le systeme c'est la purge long fastidieux bref a 2 sinon c'est pas possible ou tres galere quantite de liquide environ 2litre de dot4 la procedure est detaille sur le manuel

niveau comportement

premiere chose c'est doux comme fonctionement, du vrai coton j'etait avec une connaissance en patrol gr y60 qui me dit:
on dirait que rien ne te ralenti et oui le systeme fonctione bien.
mais par ce que il y a un mais sa trouve c'est limite un peu vite a mon avis car des que les contrainte sont trop forte il se limite et donc on avance plus.
par contre la ou je trouver sa formidable c'est sur terrain gras ou mouiller, la c'est impressionant c'est simple la ou je vais tester il y a des passage ou par temps de pluie je ne passais pas, bien la je passe comme si c'etait sec avec un poil plus de patinage mais sans probleme.

donc pour resumer c'est un investisement, il faut compter environ 300-400€ en occasion pour un bloc abs avec le traction control, pour ceux quil ne veulent pas se prendre la tete a poser un blocage de differanciel dans le pont ou qu'il non pas le budget c'est une bonne alternative. car c'est loin d'etre ridicule alors bien-sur sa na rien a voir avec un bloc arb mais je trouve interresant pour celui qui veut s'equiper sans etre obliger de passer pas la case differantiel
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Message  Invité Jeu 7 Juin 2012 - 2:04

Ne le prends pas mal,mais t'es faché avec les points Razz ?
C'est surement tres instructif mais j'avoue que j'ai rien compris .
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Message  steve66 Jeu 7 Juin 2012 - 8:37

loouping a écrit:Ne le prends pas mal,mais t'es faché avec les points Razz ?
C'est surement tres instructif mais j'avoue que j'ai rien compris .
non seulement je suis facher avec les point mais aussi avec le francais lol
par contre je vois pas en quoi c'est pas comprehansible je vais modifier quelque truc et tu me dira si sa va mieux
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Message  Invité Jeu 7 Juin 2012 - 13:21

Lol ok merci
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Message  RAPH Dim 10 Juin 2012 - 22:12

Salut,
intéressant comme info. Merci
Comme j'y connais rien en RR, sur mon 98, j'ai quoi?
Car au début en essai TT je posais en diagonale sur 2 roues (AV gauche et ARR droite et il ne voulais pas avancer. Rien à faire, avec du gaz, sans gaz, les roues tournaient dans le vide, limite mon break volvo V70 awd de 98 motrice mieux avec le pont arr autobloquant.

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Message  steve66 Mer 13 Juin 2012 - 15:56

RAPH a écrit:Salut,
intéressant comme info. Merci
Comme j'y connais rien en RR, sur mon 98, j'ai quoi?
Car au début en essai TT je posais en diagonale sur 2 roues (AV gauche et ARR droite et il ne voulais pas avancer. Rien à faire, avec du gaz, sans gaz, les roues tournaient dans le vide, limite mon break volvo V70 awd de 98 motrice mieux avec le pont arr autobloquant.
c'est logique a partir du moment ou tu a un essieu qui se verouille tu a besion que 1seul roue touche le sol et donc c'est plus facile
et donc c'est pour sa que beaucoup installe des blocage de diff sur les 4x4 car d'origine peut sont monter et quand on fait du tout terrain un peu hard on a souvent 2roue en l'air donc la perte de traction
je me tate a trouver un differanciel a glissement limiter pour instaler sur le pet car c'est pas violent pour les transmission et sa marche pas trop mal

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Message  steve66 Mer 13 Juin 2012 - 21:10

pour ettofer le sujet voici un ptit comparatif avec 3 montage glisement limiter traction control et bloquage 100%

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Message  RAPH Ven 15 Juin 2012 - 12:46

ok mais alors il sert a quoi le traction control?
sur les autres autos il freine la roue qui patine afin de transferer du couple sur l'autre.
donc sur le pet, il fait quoi???

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Message  AdjEVi Ven 15 Juin 2012 - 13:36

RAPH a écrit:ok mais alors il sert a quoi le traction control?
... à contrôler la traction... Mwuahah

RAPH a écrit:sur les autres autos il freine la roue qui patine afin de transferer du couple sur l'autre.
donc sur le pet, il fait quoi???
Bah c'est pareil,... si une roue patine, le TC transfère le couple sur la roue opposée... Ange
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Message  steve66 Ven 15 Juin 2012 - 14:24

AdjEVi a écrit:
RAPH a écrit:ok mais alors il sert a quoi le traction control?
... à contrôler la traction... Mwuahah

RAPH a écrit:sur les autres autos il freine la roue qui patine afin de transferer du couple sur l'autre.
donc sur le pet, il fait quoi???
Bah c'est pareil,... si une roue patine, le TC transfère le couple sur la roue opposée... Ange
en freinnant la roue qui est en l'air

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Message  RAPH Ven 15 Juin 2012 - 19:32

Si vous lisez mon message précédent, vous comprendrez pourquoi je m'interroge.
J'ai bien compris qu'il a un TC. J'en connais parfaitement le fonctionnement.
Mais si dans le cas de mon message précédent je suis resté planté c'est qu'il n'a pas agit. D'autres part d'autres vidéos postées ici montrent ce meme pb.
Donc je me demande s'il sert sert bien à quelque chose le TC.

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Message  steve66 Ven 15 Juin 2012 - 19:58

RAPH a écrit:Si vous lisez mon message précédent, vous comprendrez pourquoi je m'interroge.
J'ai bien compris qu'il a un TC. J'en connais parfaitement le fonctionnement.
Mais si dans le cas de mon message précédent je suis resté planté c'est qu'il n'a pas agit. D'autres part d'autres vidéos postées ici montrent ce meme pb.
Donc je me demande s'il sert sert bien à quelque chose le TC.
et tu sur d'en etre equiper si oui a l'avant et a l'arriere ?

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Message  CONSEILP38 Ven 15 Juin 2012 - 20:20

regarde donc ton bloc de frein en bas ya une plaque il doit y avoir écris ETC en gros si non t'as pas
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Message  RAPH Ven 15 Juin 2012 - 21:14

Il y a TC qui s'allume au démarrage (avec le temoin ABS aussi).
Donc je dois avoir par contre 4 roues ou 2 je ne sais pas comment trouver la réponse?

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Message  steve66 Ven 15 Juin 2012 - 21:41

RAPH a écrit:Il y a TC qui s'allume au démarrage (avec le temoin ABS aussi).
Donc je dois avoir par contre 4 roues ou 2 je ne sais pas comment trouver la réponse?

Avec la referance sur ton bloc abc qui commance par stc normalement

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Message  RAPH Ven 15 Juin 2012 - 22:58

En gros il y a ECRIT à gauche WABCO et a droite ETC mais pas de STC.
Entre ces 2 mots il y a des chiffres

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Message  AdjEVi Sam 16 Juin 2012 - 1:46

RAPH a écrit:Il y a TC qui s'allume au démarrage (avec le temoin ABS aussi).
Donc je dois avoir par contre 4 roues ou 2 je ne sais pas comment trouver la réponse?
Si ton pet est bien de 98, logiquement tu as l'ETC au 4 roues.
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Message  yoyo13 Sam 16 Juin 2012 - 6:46

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Message  RAPH Sam 16 Juin 2012 - 7:38

sur ma CG : WA398772 donc ETC aux roues arrières

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Message  steve66 Sam 16 Juin 2012 - 8:29

RAPH a écrit:sur ma CG : WA398772 donc ETC aux roues arrières
donc tu a ta reponse il avance pas car le couple a transmetre est trop important et quil sauf garde tes demis arbre

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Message  eadrien Sam 16 Juin 2012 - 20:08

sur le mien: ANR 2239 avec inscription ETC, je vais guetter à quoi ça correspond.

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Message  w675 Sam 23 Juin 2012 - 11:28

steve66 a écrit:pour ettofer le sujet voici un ptit comparatif avec 3 montage glisement limiter traction control et bloquage 100%

Une petite traduction en bon Français serais la bien venue pour comprendre toutes les subtilités du discours les images ne sufise pas .
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Message  petit jules Lun 29 Déc 2014 - 17:51

steve66 a écrit:voila donc pour en faire profiter a un max de personnes ou a ce qui se pose la question
j'ai remplacer mon bloc abs pour un avec le controle de traction sur un P38 de 97 donc uniquement sur les roue arriere .
alors en premier lieux la depose repose du bloc abs.
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par contre la ou je trouver sa formidable c'est sur terrain gras ou mouiller, la c'est impressionant c'est simple la ou je vais tester il y a des passage ou par temps de pluie je ne passais pas, bien la  je passe comme si c'etait sec avec un poil plus de patinage mais sans probleme.

donc pour resumer c'est un investisement, il faut compter environ 300-400€ en occasion pour un bloc abs avec le traction control, pour ceux quil ne veulent pas se prendre la tete a poser un blocage de differanciel dans le pont ou qu'il non pas le budget c'est une bonne alternative. car c'est loin d'etre ridicule alors bien-sur sa na rien a voir avec un bloc arb mais je trouve interresant pour celui qui veut s'equiper sans etre obliger de passer pas la case differantiel
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Bonjour steve je ressort ce post car je suis très intéressé par cet manip
en effet sur mon p38 de 1996 je n'ai pas l'ETC (réf du booster abs anr 2238) et donc pas de voyant TC au tdb mais j'ai l'occaz de récupérer un bloc abs ref: sxc100000 provenant d'un 2000 donc logiquement avec ETC sur les 4 roues
alors si j'effectue le remplacement du bloc avec une bonne purge des freins suivant la méthode rave... l'etc sera t'il en fonction ou alors faut il l'activer avec un nano ou autre.....

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Message  CONSEILP38 Lun 29 Déc 2014 - 19:18

un TC 4 roues de phase 2 ne marche pas sur un phase1 il faut un TC phase1 au roues arrieres seules
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Message  petit jules Lun 29 Déc 2014 - 19:33

merci Fabrice il me faut donc un autre bloc abs genre stc2778
j'imagine que tu dois avoir ça si oui a quel prix?
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