Tremblement moteur

Okkkkk

Bon j'ai pas encore regarder mon volant moteur. J'ai chercher sur le net les symptomes d'un capteur pmh qui deconne sans pour autant etre vu a la valise. Demarrage aleatoire et accoups moteur. Symptomes que j'ai aussi. Je vais orienter mes recherches dans ce sens je verrais bien!

j'ai regardé mon volant moteur rien a signaler a part un peu d'huile moteur, le capteur pmh a l'air en bon etat il a juste un petit accros sur le coté de la tige metal.
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ça a l'air tout bon, tu peux aussi vérifier le capteur de position de vilebrequin qui est sous la pompe à Eau (derrière la poulie de vilebrequin)

J'ai remarqué que lorsque le visco est en prise (quand il fait tres chaud ou dans les bouchons mon moteur ratatouille . Et le moteur tremble plus . Le faite qu'il soit en prise ca tire plus sur ma poulie damper qui accentue le faite qu'elle ne tourne pas rond??? Cela ne pourrait il pas influencer a bas regime l'equilibre du villebrequin ???

Ou je saiq je pose beaucoup de questions bizarre

question bête mais bon as tu vérifié tes bougies et tes fils ht ?

Ils ont 8 mois, je suis passé au t4 et l'allumage est bon . D'apres le t4 pas de soucis elec

Le passage au t4 n'a rien donné
Si mec qui fait le diag à bien fait c est donc un problème mécanique mais si tu dit qu'il ratatouille j'ai des doute car ratatouillage =mauvaise combustion donc à moins que ton moteur à un problème de compression
À tu pu localiser le cylindre ou les cylindre qui sont en défaut sinon je te sonne mon tel en mp on fait le point par tel

J'ai un souci de tremblement moteur et c'est le potentiomètre de boîtier papillon qui est foutu.

RR-Evo a écrit:J'ai un souci de tremblement moteur et c'est le potentiomètre de boîtier papillon qui est foutu.

oui mais bon sa tu le vois au diag tes valeur sont pas bonne

loouping a écrit:La video je la fait demain, sinon j'ai regardé sur mon programme de diag gpl ,il n'y a pas de mesure precise des lambda simplement ca
Lambda 1 : rich
Lambda 2 : rich
Je ferais les mesure sur les lambda en direct demain .

J'ai suivi ce que m'avais envoyé en MP!
Je n'ai pas pris l'interface dont tu m'as fait parvenir le lien, car j'avais un doute sur la compatibilité RS 232/USB, avec un adaptateur.
En revanche, Bexpro propose une interface USB qui fonctionne avec le logiciel Bexprins, mais aussi avec le logiciel officiel Prins.. Cette interface est un peu plus chère, mais au moins pour l'USB on en est sur!



Pour revenir aux Lambdas, il semblerait que le tien comme le mien, est été réglé au montage de l'install avec une valeur fixe pour les sondes.
Valeur L_type= Rich.
Dans le logiciel officiel Prins, tu peux modifier la valeur de L_type dans l'onglet "Sensors"! en sélectionnant 0-1V, et là, tu peux voir tes valeurs en réel bouger!
Je me suis aperçu d'ailleurs qu'une de mes sondes ne doit pas être au mieux de sa forme!



Voilà!... si ça peut te rendre service...

Merci pour l'info je vais regarder mon interface gpl .

Sinon j'ai approfondis du cote des sondes lambdas. D'apres ce que j'ai pu lire les lambdas ont une durée de vie limité et s'usent avec le temps . La mesure est moins precise et la sonde moins reactive .
Je ne suis pas sure mais je pense que le probleme viens de la .
J'en ai commandé 2 sur paddock spares .
Y a plus qu'a attendre !!

Question bete cet aprem je me suis penché sur les branchements des lambdas et d'un coté pas de soucis la prise est non loin de la sonde, mai de l'autre cote impossible de trouver la prise j'ai suivis le fil et rien impossible de trouver cette prise .serait elle cachée ???

Apparemment, ils les donnent pour être de chaque côté du carter moteur...



Curieux que tu n'en ais trouvé qu'une!.... à moins que ce que tu as trouvé soit le connecteur de raccordement à ton install GPL... et qu'il n'y ait qu'une seule sonde prise en compte par l'install?

Curieux en effet sur le cata de droite j'ai bien ma lambda avec le connecteur sur le carter et a gauche la lambda d'origine et a cote la lambda gpl sans connecteurs pour les 2.
Comme tous les fils sont gainés je ne vois pas sil il y a une budouille ou pas

Ah! Ouiiiiiiiiiii! c'est vrai!.... je ne me souvenais plus, mais c'est toi qui 3 Lambdas!

Curieux en effet! tu devrais au poins retrouver le connecteur d'origine, côté gauche, puisqu'il y a une lambda indépendante pour le GPL!

Maintenant, vu ce que tu dis, je doute que 2 des lambdas soient hs!.... (celle du GPL+1 sur l'essence) pour créer le phénomène que tu décris!

Ceci dit, c'est pas idiot de les vérifier quand même!

Vu que je suis dans le flou total je fais par elemination. Comme c'est une piece d'usure j'ai rien a perdre

Je vais jeter un oeil sous la gaine en plastique . J'ai l'impression que le mec qui a fait le montage gpl a fait ca a l'arrache !

loouping a écrit:Curieux en effet sur le cata de droite j'ai bien ma lambda avec le connecteur sur le carter et a gauche la lambda d'origine et a cote la lambda gpl sans connecteurs pour les 2.
Comme tous les fils sont gainés je ne vois pas sil il y a une budouille ou pas

pour l'installation gpl il aurait bien fait sauter le connecteur pour faire son repiquage en y dessus
tu devrais ouvrir et regarder l'état de l’épissure.

après si tu as accès a la gestion du gpl par interface , il se peut que tu puisses changer logiciellement le mode de réglage de la richesse ;
a priori deux modes possibles soit basés sur la lambda soit basés sur les injecteurs essence

Il faut espérer que la lambda GPL soit totalement indépendante de celles d'origine, autrement elle n'a aucun intérêt.
Son cablage doit aller directement au boitier de gestion GPL.

L'intérêt de cette sonde est d'être sur une partie de la ligne commune à tous les cylindres, contrairement à celles d'origine qui ne gèrent que 4 cylindres chacune.

eadrien a écrit:Il faut espérer que la lambda GPL soit totalement indépendante de celles d'origine, autrement elle n'a aucun intérêt.
Son cablage doit aller directement au boitier de gestion GPL.

L'intérêt de cette sonde est d'être sur une partie de la ligne commune à tous les cylindres, contrairement à celles d'origine qui ne gèrent que 4 cylindres chacune.

Je vais regarder ca ,etant donné que c'est la 2eme install gpl peut etre que sur la 1ere install il n'y avait pas de 3eme sonde gpl .
D'ou l'absence de connecteur peut etre

En effet le connecteur de la lambda a ete enlevé, c'est connecté fil a fil pourquoi mystere .
La lambda gpl n'a pas l'air connecté dessus c'est deja un bon point .

c'est sans aucun doute que l'ancien proprio a acheté une sonde lambda générique sur le net (qui n'a donc pas le connecteur LR) et il a raccordé ça en mode dégueulasse.

Pourtant elle a la bonne ref sagem