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Message  olymp Dim 16 Nov 2014 - 20:56

Super ! bravo bien joué et ils ont du parler ensemble des pb rencontrés
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Message  ENZO57 Dim 16 Nov 2014 - 21:01

Belle acquisition et rien de tel que le vrombissement du v8.....
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Message  Guillaume01 Dim 16 Nov 2014 - 21:03

J'ai viré aujourd'hui le silencieux arrière. Je vous fait une petite vidéo demain pour que vous vous rendiez compte.... C'est léger, très léger
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Message  botien Dim 1 Mar 2015 - 22:16

Ulla, après de longues semaines a courir pour le taf, je souffle enfin.
Je continu le lifting du Range, et hop deux phares Gen2 sauvés de la casse après quelques réparations (support de phare cassé )

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Reste a trouver des antibrouillards gens 2 Coucou
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Message  PET42 Dim 1 Mar 2015 - 22:38

Si tu te décides rapidement, cad avant demain midi, on passe une commande groupée en UK, et Mark en a à 100 £ plus un bout de transport jusqu'à Rungis, une quinzaine d'£ à peu près.
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Message  olymp Dim 1 Mar 2015 - 23:15

Salut Botien

et bien pas mal du tout lol!
mais le miens est toujours dans le même état
impossible de trouver cette putain de panne ça me gave
je pense que je vais finir par péter les plombs et vais finir par Kill Radar Range Rover P38
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Message  botien Lun 2 Mar 2015 - 9:17

J'ai une semaine de vacances, on va bien réussir a se caler une journée mécanique Coucou

Merci pour ton offre Pet42 Super !
Un peu tôt pour moi a ce tarif, entre la Rover (qui a reçut finalement un bel Aac Twisted Evil ) et le Range, ces derniers temps m'ont couté chères mes autos Laughing
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Message  olymp Lun 2 Mar 2015 - 11:02

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii d'avance mon poto car vraiment je commence à déprimer de voir mon Range Rover P38 devant ma maison et qui démarre mais ne veut toujours pas accélérer et toujours le message "pb boite" qui réapparaît donc de quoi se tirer les cheveux Hit the wall
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Message  botien Lun 16 Mar 2015 - 20:41

Depuis le temps que je devais le faire, voila les vidéos des échappement







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Message  Canyon Lun 16 Mar 2015 - 20:52

Coucou
Toujours sympas le son du v8 Super !
Ce qui serait bien c'est une vidéo de l'extérieur en fasait un départ arrêter pour qu'on l'entende "en charge"
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Message  olymp Lun 16 Mar 2015 - 21:20

lol! et bien j'espère que le miens fera de même bientôt Hit the wall
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Message  botien Dim 20 Sep 2015 - 18:35

Youpla!, après mes mesaventures mécanique, je profite à plein de mon gros Very Happy

Nouvel achat rien que pour le look Cool

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Un petit coup de tour et hop!

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Avant
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Après
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J'avais peur du rendu pour la conduite, et au final je le trouve plus sympa.
Par contre je savais que j'avais une roue a rééquilibrer, là va falloir que je m'en occupe.
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Message  CONSEILP38 Dim 20 Sep 2015 - 18:59

c'est sur que d'élargir rend plus stable
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Message  DAV P38 Dim 20 Sep 2015 - 19:03

CONSEILP38 a écrit:c'est sur que d'élargir rend plus stable

Coucou +1 !!

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Message  botien Dim 20 Sep 2015 - 19:16

Carrément, dans les virages rapides ca rassure.

Par contre j'avais peur de coup dans la direction en cas de saignée ou de raccord (par effet de bras de levier plus long jusqu'au pivot). Mais en fait non Tchin / Santé
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Message  CONSEILP38 Dim 20 Sep 2015 - 19:44

moi j'ai du 50 mm de chaque coté et ya que du mieux
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Message  patrick83 Lun 21 Sep 2015 - 6:19

je connais un 4,6 qui va subir le même traitement Smile magnifique pet au passage
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Message  bargo94 Lun 21 Sep 2015 - 8:41

Coucou le seul souçi c est que ça fini les moyeux un peu usés....... tongue tongue tongue
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Message  CONSEILP38 Lun 21 Sep 2015 - 8:54

ben comme ça on repart sur du propre. si ils étaient nazes un jour ou l'autres ils auraient lâchés de toute façon.
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Message  botien Mer 9 Déc 2015 - 20:41

De retour de quelques jours dans la Beauce (au nord d'Orléans) point de moyeux a signaler, mais une barre de direction (les deux rotules ont du jeu), en même temps je m'en doutai déjà mais la c'est franc.
Commande de la barre, j'en profiterai pour refaire le tambour de frein à main aussi.

Petite photo un matin frais, je l'adore ce p38 Very Happy
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Message  patrick83 Mer 9 Déc 2015 - 21:02

botien a écrit:De retour de quelques jours dans la Bosse (au nord d'Orléans) point de moyeux a signaler, mais une barre de direction (les deux rotules ont du jeu), en même temps je m'en doutai déjà mais la c'est franc.
Commande de la barre, j'en profiterai pour refaire le tambour de frein à main aussi.

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bien beau ce pet Smile
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Message  lorangerover Jeu 10 Déc 2015 - 7:41

Je ne connais pas ce montage de potentiometre sur le plenum !
Tu peux nous en dire plus ?

botien a écrit:4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83! - Page 4 P1010011-48895fc
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Message  botien Jeu 10 Déc 2015 - 21:15

C'est le premier montage Efi de Lucas, il y a quelques différences avec un plenum de Range 3,5L
Ce type date de 82 en grande série et permet un réglage du potentiomètre.

Le tout premier montage efi était sur les sd1 Nas (injection obligatoire pour les normes antipollution) qui ont servies de laboratoire.
Un plenum tout plat pour environ 120cv.... des 1980, pour un range en 3,5 en 1986 avec certaine modif pour dégonfler le moteur Neutral
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Message  botien Sam 19 Mar 2016 - 21:06

Nouvelle modif, dans le but de baisser la température de fonctionnement aux alentours de 100° selon le nanocom, et enfin donner tout son potentiel au radiateur.

On modifie le bas:
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Et le haut:

4.6 HSE 99 et Rover Vitesse 83! - Page 4 20160310

Alors l'idée est venue du fait que mon radiateur n'était jamais chaud et la température tournait toujours aux alentours de 100° sans jamais dépasser 105° mais rarement sous 98° et l'aiguille du compteur verticale comme un "i",
Même en été je n'ai jamais entendu le visco tourner pour refroidir.
Puis en étudiant le circuit de refroidissement je me suis demandé pourquoi ils avaient placé le thermostat en sortie radiateur chez Land!
En effet, l'eau chaude qui descend par le bipass réchauffe le thermostat le faisant s'ouvrir ok, mais l'eau froide qui sort du radiateur le fait se refermer avant que celle-ci remonte dans le moteur, bref ca tourne en cycle court (d'ou le radiateur fois)
Surtout que les calorstats adaptable sont tarés à 87° au lieu de 85°, on envoi donc dans le moteur de l'eau à mini 90° mélangée à celle chaude qui arrive du bipass, bref ca chauffe!
L'idée de replacer le calorstat en haut permet de remettre le cycle comme sur les rv8 antérieurs qui ne chauffaient pas!
Maintenant en cours de chauffe au démarrage, ouverture du radiateur (ressentie à la main sur le haut du radiateur) à 89° au nano, puis oscillations entre 88 et 92 en conduite (ville et campagne).
Je vous tiendrais informé de l'évolution selon les températures extérieures!
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Message  BROUILLET PASCAL Dim 20 Mar 2016 - 10:39

Coucou Coucou

Super ! Super ! Super ! Super ! Tchin / Santé Tchin / Santé
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