Moteur 4,0 V8 qui ne démarrais plus.

Bonjour à tous.

Je ne retrouve pas le sujet que j'avais posté au mois de septembre…

Le moteur de la belle s'est bien emmeller les pinceaux ! Suite aux desserrement de la vis de maintien du pignon de la distribution tout est parti à volo,culbuteurs, tiges de culbuteurs, soupapes, bref perdu la synchro !

Bien réfléchi à tout ça et j'ai décidé de refaire tout le haut moteur(quand on aime on ne compte pas), avec un amoureux des V8 qui se trouve dans la région de La Rochelle, Garage de l'Aumônerie, super compétent !

On as tout changé,soupapes,culbuteurs,tiges de culbuteur, pompe à eau,dépose des culasses, rodage de soupapes,kit joints haut moteur,joint de carter,arbre à cames etc…et dépose du circuit GPL !

Bref un boulot de monstre, Facture garage: 2300 euros + pièces achetées en direct 600 euros.

Au premier tour de clef, Brooooum.

Merci à tout ceux qui m'ont aidé,à essayer de résoudre ce problème.

Finalité: La distribution peut se décaler,n'abuser pas du mode sport...[img][/img]

  

GWASAILING a écrit:Bonjour à tous.

Je ne retrouve pas le sujet que j'avais posté au mois de septembre…

C'est pas ça que tu cherches?:   

https://www.rangeroverp38.com/t4920-p38-essence-qui-se-coupe-en-roulant

Eh ben si …!  

étape suivante comme Christophe : le bas moteur!   
et chapeau bas pour la volonté.   

Oui, c'est moi qui l'ai fait et pas pour le même prix    

Je me demande si pour ce budget je n'aurais pas préféré changer le moteur pour un autre équipé de T-Liner... même avec les pièces du haut moteur neuves, on doit à peine dépasser le montant, mais il faut faire le job soi-même

Si ton PET ne démarre plus et que tu as l'impression qu'il est décalé à la distribution,enlève une bougie,prends une caméra, et va voir ce qui se passe au niveau des soupapes…AVANT DE VERIFIER TOUT LES CAPTEURS MOTEUR….