Range Rover P38
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Ca claque à froid... et ensuite ça traine un peu.

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Ca claque à froid... et ensuite ça traine un peu. - Page 2 Empty Re: Ca claque à froid... et ensuite ça traine un peu.

Message  RueDesAbbesses le Mer 21 Mai 2014 - 21:52

Ben on sait pas encore vraiment... un peu de tout à priori - on saura ça jeudi en huit...

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Message  Greg90 le Jeu 31 Juil 2014 - 7:56

RueDesAbbesses a écrit:Ben on sait pas encore vraiment... un peu de tout à priori - on saura ça jeudi en huit...

Et?????  Coucou 
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Ca claque à froid... et ensuite ça traine un peu. - Page 2 Empty Boff

Message  RueDesAbbesses le Lun 4 Aoû 2014 - 9:43

Bofff... pas grand-chose de neuf, certainement injecteurs, et c'est vrai que le bruit disparaît à chaud...
C'est vrai aussi que juste à la sortie de mon parking, il y a la rue Lepic, qui grimpe comme dans les alpes, et que du coup à froid on a l'impression qu'elle va jamais y arriver... surement parce que j'effleure à peine les gaz - parano du diesel à froid qu'il ne faut jamais pousser, etc.
Et surtout, on s'y habitue!
f

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Message  Greg90 le Lun 4 Aoû 2014 - 10:35

RueDesAbbesses a écrit:Bofff... pas grand-chose de neuf, certainement injecteurs, et c'est vrai que le bruit disparaît à chaud...
C'est vrai aussi que juste à la sortie de mon parking, il y a la rue Lepic, qui grimpe comme dans les alpes, et que du coup à froid on a l'impression qu'elle va jamais y arriver... surement parce que j'effleure à peine les gaz - parano du diesel à froid qu'il ne faut jamais pousser, etc.
Et surtout, on s'y habitue!
f

Salut,

Fait quand même attention, un injecteur défaillant c'est pas le top, il peut faire "chalumeau" et déteriorer ton piston.

A+

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Message  RueDesAbbesses le Lun 4 Aoû 2014 - 10:56

Donc à ton avis je fais quoi, je vais voir n'importe quel (bon) mecano pour un réglage(?) nettoyage(?) des injecteurs? ou il faut un gars spécialisé Land? Je demande parceque je suis en bretagne, loin des abbesses..
Merci
f

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Message  Greg90 le Lun 4 Aoû 2014 - 12:31

Re,

Non, tout dieseliste qui se respecte saura te dépanner.

L'operation n'est pas tres compliqué en elle même.

Il faut :

- Démonté l'injecteur

- Contrôler le tarage ainsi que la forme du jet.

A partir de là on sera s'il faut.

- Changer le nez d'injection

- Retaré l'injecteur.

Puis on remonte l'injecteur avec une nouvelle rondelle pare flamme sur la culasse.

De mémoire le cout doit tourné autour des 70 euros par injecteur.

Remarque: L'injecteur pilote (celui avec le fil electrique, l'avant dernier lorsque l'on regarde le moteur depuis la calandre) ne se répare pas, s'il est foutu faut un neuf compté 200 euros.

Pour info, un nez d'injecteur coute dans les 9 euros, les cales a taré dans les 1.80 euros et les pare flamme 1 ou 2 euros de mémoire.

Voilà

Greg
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