position aiguille de température

vue bin en fait moi elle monte presque dans le rouge a la moindre cote je suis bien deg, surtout que ça marchait mieux avant que je change tout, va comprendre!

abidbol crew a écrit:vue bin en fait moi elle monte presque dans le rouge a la moindre cote je suis bien deg, surtout que ça marchait mieux avant que je change tout, va comprendre!

Tu as pris une marque pour la pompe à eau ?
Les ailettes en plastiques ou en alu ?

PHILOX46 a écrit:

abidbol crew a écrit:vue bin en fait moi elle monte presque dans le rouge a la moindre cote je suis bien deg, surtout que ça marchait mieux avant que je change tout, va comprendre!

Tu as pris une marque pour la pompe à eau ?
Les ailettes en plastiques ou en alu ?

bin c'est une que steve m'a vendu je me rappel plus la marque mais c'est une pompe pour bmw avec ailettes en alu, celle qu'il y avait d'origine était en plastique orange

Ok j'ai mis la même.
Est ce que tu as couché le visco avant de le remonter ?
Je crois que DAV a dit dans un de ses posts qu'il ne fallait pas poser à plat le visco ....

PHILOX46 a écrit:Ok j'ai mis la même.
Est ce que tu as couché le visco avant de le remonter ?
Je crois que DAV a dit dans un de ses posts qu'il na fallait pas poser à plat le visco ....

nonon je l'ai pas couché, j'ai vraiment suivi a la lettre la procédure, vraiment je comprend pas, et comme steve quand il est venu il ma dit que le visco était nickel du coup suis un poil perdu....

J'espère que les transporteurs sont au courant de nos théorie de visco couché ou pas couché car on est mal barrés si ils transportent les visco neufs couchés

de ce que je sais c'est que tend qu'ils n'ont pas tourne, leur position est indifferente et ne joue pas,

c'est a partir du moment ou ils ont deja ete utilises que la il faut faire attention.

abidbol crew a écrit:

PHILOX46 a écrit:Ok j'ai mis la même.
Est ce que tu as couché le visco avant de le remonter ?
Je crois que DAV a dit dans un de ses posts qu'il na fallait pas poser à plat le visco ....

nonon je l'ai pas couché, j'ai vraiment suivi a la lettre la procédure, vraiment je comprend pas, et comme steve quand il est venu il ma dit que le visco était nickel du coup suis un poil perdu....

la seul chose qui va te faire avancer c'est de savoir si le visco s'enclanche ou pas si oui probleme de circulation d'eau ou bien calorstat qui ne s'ouvre pas mais dans ton cas les 2 durit chauffe bien et sur place ou en roulant il ne chauffe pas mais a la moindre monter il chauffe et tu n'entent pas le visco le probleme est plutot par la a mon avis apres il te faut etre sur quil ne s'enclanche pas
tien moi au jus des test que tu ferra

steve66 a écrit:

abidbol crew a écrit:

PHILOX46 a écrit:Ok j'ai mis la même.
Est ce que tu as couché le visco avant de le remonter ?
Je crois que DAV a dit dans un de ses posts qu'il na fallait pas poser à plat le visco ....

nonon je l'ai pas couché, j'ai vraiment suivi a la lettre la procédure, vraiment je comprend pas, et comme steve quand il est venu il ma dit que le visco était nickel du coup suis un poil perdu....

la seul chose qui va te faire avancer c'est de savoir si le visco s'enclanche ou pas si oui probleme de circulation d'eau ou bien calorstat qui ne s'ouvre pas mais dans ton cas les 2 durit chauffe bien et sur place ou en roulant il ne chauffe pas mais a la moindre monter il chauffe et tu n'entent pas le visco le probleme est plutot par la a mon avis apres il te faut etre sur quil ne s'enclanche pas
tien moi au jus des test que tu ferra

oui oui pas de soucis apres le boulot je test ça, et oui flo je suis d'accord mais c'est pas un neuf le mien

Heu les gars au prix ou au temps que coûte un joint de culasse/culasse, c'est pas la peine de tergiverser... Changement de visco et roule!

Lorsque j'ai reçu mon visco, il était couché à plat dans le camion de livraison, et vu qu'il n'y a aucune inscription sur le carton qui indiquerait qu'il faille absolument le transporter maintenu en position verticale...je pense qu'en effet, lorsqu'il est neuf, on peut très bien le coucher...
J'ai quand même attendu 1 mois 1/2 avant de monter le mien et je l'ai bien conservé en position verticale pendant tout ce temps...au cas où...

Question à Abidbol crew :
Même si je suppose que c'est le cas, est-ce que tu as bien respecté le sens de montage du thermostat dans son capot ? (il y a un ergot en métal sur le thermostat qui doit s'insérer dans une encoche du capot).
Au niveau des serrages, est-ce que tu as respecté les couples de 10NM pour la pompe et le capot du thermostat ? (j'ai trouvé çà assez faible comme serrage, mais j'ai quand même respecté les préconisations du rave, car je me suis dit que les joints n'aimeraient certainement pas une trop forte contrainte).

Est-ce que ton niveau de LR diminue ?

PS : mon ancien visco m'avait pourtant l'air bon...mais depuis que j'en ai monté un neuf, j'entends nettement la différence...niveau bruit c'est autre chose...on dirait presque un V8 à l'accélération...(niveau bruit seulement... ).
Je vais me déplacer en montagne aujourd'hui ou demain, et ça sera l'épreuve de vérité pour mes réparations...
Je vous tiens au jus dès mon retour...

Desideriu a écrit:Lorsque j'ai reçu mon visco, il était couché à plat dans le camion de livraison, et vu qu'il n'y a aucune inscription sur le carton qui indiquerait qu'il faille absolument le transporter maintenu en position verticale...je pense qu'en effet, lorsqu'il est neuf, on peut très bien le coucher...
J'ai quand même attendu 1 mois 1/2 avant de monter le mien et je l'ai bien conservé en position verticale pendant tout ce temps...au cas où...

Question à Abidbol crew :
Même si je suppose que c'est le cas, est-ce que tu as bien respecté le sens de montage du thermostat dans son capot ? (il y a un ergot en métal sur le thermostat qui doit s'insérer dans une encoche du capot).
Au niveau des serrages, est-ce que tu as respecté les couples de 10NM pour la pompe et le capot du thermostat ? (j'ai trouvé çà assez faible comme serrage, mais j'ai quand même respecté les préconisations du rave, car je me suis dit que les joints n'aimeraient certainement pas une trop forte contrainte).

Est-ce que ton niveau de LR diminue ?

PS : mon ancien visco m'avait pourtant l'air bon...mais depuis que j'en ai monté un neuf, j'entends nettement la différence...niveau bruit c'est autre chose...on dirait presque un V8 à l'accélération...(niveau bruit seulement... ).
Je vais me déplacer en montagne aujourd'hui ou demain, et ça sera l'épreuve de vérité pour mes réparations...
Je vous tiens au jus dès mon retour...

et oui flo mais si tu veux avant que je change tout ça marchait mieux c'est ça moi qui me fait un peu me poser des questions, apres si il faut le changer ce foutu visco bin je le ferais ma foi
et oui desideriu j'ai bien respecter le sens de montage, je n'est pas de perte de liquide, il y a qun truc que j'ai mal fait c'est en resserrant le capot de thermostat, la vis d'en bas je lai trop serré et elle s'est cassé en deux dans le capot, mais j'ai vérifier il ny a pas de fuite

Si ta vis s'est cassée au serrage tu dois pouvoir réparer en démontant ton capot, car si elle s'est cassée à ras de ton capot, côté extérieur elle doit bien dépasser de quelques millimètres et tu devrais pouvoir la dévisser avec une bonne pince...
J'avais eu le même coup avec la pompe à eau de mon Disco TD5...j'ai re-démonté et ce qu'il restait de la vis est venu sans problème avec une pince...

Desideriu a écrit:Si ta vis s'est cassée au serrage tu dois pouvoir réparer en démontant ton capot, car si elle s'est cassée à ras de ton capot, côté extérieur elle doit bien dépasser de quelques millimètres et tu devrais pouvoir la dévisser avec une bonne pince...
J'avais eu le même coup avec la pompe à eau de mon Disco TD5...j'ai re-démonté et ce qu'il restait de la vis est venu sans problème avec une pince...

oui je penses que je devrais men sortir hehe
mais je me suis fait surprendre, je pensais a autre chose et comme je voyais que ça s'arretais pas de visser je comprenais pas, et bin bravo laurent lol

Visco et thermostat démontés et maintenant j'attends les pièces.
Je vous ferais un compte rendu après remontage et essai.

hehe ça marche
et moi du coup alors je ne sais pas si ça a un rapport, mais avant de partir ce matin je me suis rendu compte que j'avais la boite a air qui ne tenait que par un clips...et depuis que je lai refermé j'ai laiguille qui ne semble plus vouloir repartir vers le rouge dans les cotes, coïncidence ou problème trouvé?
d'autant que j'ai voulu faire le test que tu mas dit steve, mais meme en cote elle reste au milieu(l'aiguille), et en accélérant a l'arrêt jusqu'à 3000t/mn bin jentend pas grand chose dautre que le moteur qui vrombit lol enfin jentend pas le visco ou alors je sais pas jarrive pas a repérer son bruit...

bon ça tout semble rentré dans l'ordre à force de perseverer.moi le mien rentre chez le mecano demain pour changement durites ,thermostat,joints de carter de distrib et de pompe à eau.vous tiendrez au jus pour les evolutions.(il va chez le garagiste sous garantie ,ne vous moquez pas de moi,sinon il serait dans mon garage;mon classic n'à pas vu un garagiste pendant 10 ans et maintenat que mon pote me l'à acheté,c'est moi qui vais continuer à l'entretenir).A+

abidbol crew a écrit:hehe ça marche
et moi du coup alors je ne sais pas si ça a un rapport, mais avant de partir ce matin je me suis rendu compte que j'avais la boite a air qui ne tenait que par un clips...et depuis que je lai refermé j'ai laiguille qui ne semble plus vouloir repartir vers le rouge dans les cotes, coïncidence ou problème trouvé?
d'autant que j'ai voulu faire le test que tu mas dit steve, mais meme en cote elle reste au milieu(l'aiguille), et en accélérant a l'arrêt jusqu'à 3000t/mn bin jentend pas grand chose dautre que le moteur qui vrombit lol enfin jentend pas le visco ou alors je sais pas jarrive pas a repérer son bruit...

honnêtement je ne voit pas le rapport entre la boite a air et le refroidissement mais le principal c'est que tout rentre dans l'ordre peut être aussi un défaut de la sonde eau ou-bien il a fini de purger avec les kilomètre

steve66 a écrit:

abidbol crew a écrit:hehe ça marche
et moi du coup alors je ne sais pas si ça a un rapport, mais avant de partir ce matin je me suis rendu compte que j'avais la boite a air qui ne tenait que par un clips...et depuis que je lai refermé j'ai laiguille qui ne semble plus vouloir repartir vers le rouge dans les cotes, coïncidence ou problème trouvé?
d'autant que j'ai voulu faire le test que tu mas dit steve, mais meme en cote elle reste au milieu(l'aiguille), et en accélérant a l'arrêt jusqu'à 3000t/mn bin jentend pas grand chose dautre que le moteur qui vrombit lol enfin jentend pas le visco ou alors je sais pas jarrive pas a repérer son bruit...

honnêtement je ne voit pas le rapport entre la boite a air et le refroidissement mais le principal c'est que tout rentre dans l'ordre peut être aussi un défaut de la sonde eau ou-bien il a fini de purger avec les kilomètre

non moi non plus hehe mais je me demandais quoi...
je retesterais de toute facon sur une plus grande cote, nan mais ça me fait bien halluciné quand meme que ça soit pire qu'avant, meme le tendeur de courroie il fait un bruit aigu c'est trop chiant ou bien c'est parce qu'il est neuf et faut qu'il se fasse?

abidbol crew a écrit:salut bon ba moi je suis un brin degouté, depuis que j'ai changé le thermostat et la pompe a eau, j'ai l'aiguille qui monte dans le rouge a la moindre cote un peu longue......par contre l'aiguille se stabilise bien a midi en dehors de ça
qu'est ce qui a bien pu se passer???

Est ce que la temp monte aussi???? verifie du cote de la poulie de vilebrequin qui est peut etre dechiree et fait patiner la courroie crantee.

abidbol crew a écrit:

steve66 a écrit:

abidbol crew a écrit:hehe ça marche
et moi du coup alors je ne sais pas si ça a un rapport, mais avant de partir ce matin je me suis rendu compte que j'avais la boite a air qui ne tenait que par un clips...et depuis que je lai refermé j'ai laiguille qui ne semble plus vouloir repartir vers le rouge dans les cotes, coïncidence ou problème trouvé?
d'autant que j'ai voulu faire le test que tu mas dit steve, mais meme en cote elle reste au milieu(l'aiguille), et en accélérant a l'arrêt jusqu'à 3000t/mn bin jentend pas grand chose dautre que le moteur qui vrombit lol enfin jentend pas le visco ou alors je sais pas jarrive pas a repérer son bruit...

honnêtement je ne voit pas le rapport entre la boite a air et le refroidissement mais le principal c'est que tout rentre dans l'ordre peut être aussi un défaut de la sonde eau ou-bien il a fini de purger avec les kilomètre

non moi non plus hehe mais je me demandais quoi...
je retesterais de toute facon sur une plus grande cote, nan mais ça me fait bien halluciné quand meme que ça soit pire qu'avant, meme le tendeur de courroie il fait un bruit aigu c'est trop chiant ou bien c'est parce qu'il est neuf et faut qu'il se fasse?

alors pour le tendeur non par contre es que tu a lu la notice il est dit que apres un stockage il faut le fair pomper 3 fois pour le reamorcer je sais pas si c'est sa mais c'est peut etre une piste a explorer

steve66 a écrit:

abidbol crew a écrit:

steve66 a écrit:

abidbol crew a écrit:hehe ça marche
et moi du coup alors je ne sais pas si ça a un rapport, mais avant de partir ce matin je me suis rendu compte que j'avais la boite a air qui ne tenait que par un clips...et depuis que je lai refermé j'ai laiguille qui ne semble plus vouloir repartir vers le rouge dans les cotes, coïncidence ou problème trouvé?
d'autant que j'ai voulu faire le test que tu mas dit steve, mais meme en cote elle reste au milieu(l'aiguille), et en accélérant a l'arrêt jusqu'à 3000t/mn bin jentend pas grand chose dautre que le moteur qui vrombit lol enfin jentend pas le visco ou alors je sais pas jarrive pas a repérer son bruit...

honnêtement je ne voit pas le rapport entre la boite a air et le refroidissement mais le principal c'est que tout rentre dans l'ordre peut être aussi un défaut de la sonde eau ou-bien il a fini de purger avec les kilomètre

non moi non plus hehe mais je me demandais quoi...
je retesterais de toute facon sur une plus grande cote, nan mais ça me fait bien halluciné quand meme que ça soit pire qu'avant, meme le tendeur de courroie il fait un bruit aigu c'est trop chiant ou bien c'est parce qu'il est neuf et faut qu'il se fasse?

alors pour le tendeur non par contre es que tu a lu la notice il est dit que apres un stockage il faut le fair pomper 3 fois pour le reamorcer je sais pas si c'est sa mais c'est peut etre une piste a explorer

euuuh apres un stockage de quoi? et c'est quoi qu'il faut réamorcer 3 fois???

abidbol crew a écrit:

steve66 a écrit:

abidbol crew a écrit:

steve66 a écrit:

abidbol crew a écrit:hehe ça marche
et moi du coup alors je ne sais pas si ça a un rapport, mais avant de partir ce matin je me suis rendu compte que j'avais la boite a air qui ne tenait que par un clips...et depuis que je lai refermé j'ai laiguille qui ne semble plus vouloir repartir vers le rouge dans les cotes, coïncidence ou problème trouvé?
d'autant que j'ai voulu faire le test que tu mas dit steve, mais meme en cote elle reste au milieu(l'aiguille), et en accélérant a l'arrêt jusqu'à 3000t/mn bin jentend pas grand chose dautre que le moteur qui vrombit lol enfin jentend pas le visco ou alors je sais pas jarrive pas a repérer son bruit...

honnêtement je ne voit pas le rapport entre la boite a air et le refroidissement mais le principal c'est que tout rentre dans l'ordre peut être aussi un défaut de la sonde eau ou-bien il a fini de purger avec les kilomètre

non moi non plus hehe mais je me demandais quoi...
je retesterais de toute facon sur une plus grande cote, nan mais ça me fait bien halluciné quand meme que ça soit pire qu'avant, meme le tendeur de courroie il fait un bruit aigu c'est trop chiant ou bien c'est parce qu'il est neuf et faut qu'il se fasse?

alors pour le tendeur non par contre es que tu a lu la notice il est dit que apres un stockage il faut le fair pomper 3 fois pour le reamorcer je sais pas si c'est sa mais c'est peut etre une piste a explorer

euuuh apres un stockage de quoi? et c'est quoi qu'il faut réamorcer 3 fois???

es que tu a garder la notice?? si oui c'est marquer dessus
si non il te faut faire une compression decompression du tendeur et cela 3fois !

Ah ok pour le tendeur, bin yavais pas de notice dans la boite..... Bon jessayerais ca merci!

Bon voilà visco + thermostat remplacés et premier essai concluant sous 33° degrés.En espérant que ça dure.
A présent tout est neuf : radiateur + pompe à eau + visco +thermostat + courroie clim.
A+