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Message  banditman Dim 7 Sep 2014 - 13:04

Coucou suite à mon ralenti qui joue les castagnettes et qui me gonfle sévère, je me suis décidé à demonter mon actuateur .
par contre, je trouve qu'il as pas l'air dègueu. bon j'ai dèmonté que le couvercle et regardé le dessous ou il y a le petit trou aimanté et de visu, il n'y a rien.
demain je le prendrez au taf histoire de l'ouvrir en esperant que mon soucis vienne de la sinon je séche....
j'ai aussi mon injecteur pilote qui pisse un peu au niveau des fils, et il arrive que sur une acceleration il claque un peu plus , fume et manque cruellement de puissance, je pense que le pilote doit y etre pour quelque chose non ?
avis et merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer.
parcontre est ce que certains d'entre vous ont deja commandé les joints d'actu et de collecteur d'admission chez AUTO DIESEL ?
si oui etais ce correct en délai, qualité etc...
Yann.
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Message  batmar Dim 7 Sep 2014 - 17:53

perso j'ai commandé chez autodiesel ces joints et je n'ai eu aucun problème de délais ou de commande
pour ton actuateur démonte le entièrement et nettoie tout ça ne peut lui faire que du bien (attention il y a deux vis dont le pas est inversé!)
et après remontage et bon réglage tu ne vas plus reconnaître ton pet!!

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Message  banditman Dim 7 Sep 2014 - 20:34

merci Batmar, avais tu les memes symptomes ? il y a une pochette de joint a 9 euros, c'est celle ci que tu avait prise ?
merci.
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Message  batmar Dim 7 Sep 2014 - 21:58

oui c'était bien la pochette à 9 euros mais moi je n'ai changé que les joints de l'actuateur.
par contre je n'avais pas de problème de stabilité de ralenti mais je calais à froid dès que je passais une vitesse
j'ai vraiment démonté l'actuateur à fond et tout nettoyé remis des joints neufs et depuis impeccable (ralenti stable et je ne cale plus) et
pet un peu plus nerveux.

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Message  banditman Lun 8 Sep 2014 - 11:24

Bon bah ca doit pas être dû a ça car l'actuateur etait comme neuf a l'interieur . Je suis deg , je pensai que mon probleme serai solutionné ....
Maintenant j'espere au moins qu'il redemarera ....
Si il y en as qui ont des idées, C'EST LE MOMENT .
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Message  cheminal Lun 8 Sep 2014 - 15:53

banditman a écrit:Coucou suite à mon ralenti qui joue les castagnettes et qui me gonfle sévère, je me suis décidé à demonter mon actuateur .
par contre, je trouve qu'il as pas l'air dègueu. bon j'ai dèmonté que le couvercle et regardé le dessous ou il y a le petit trou aimanté et de visu, il n'y a rien.
demain je le prendrez au taf histoire de l'ouvrir en esperant que mon soucis vienne de la sinon je séche....

j'ai aussi mon injecteur pilote qui pisse un peu au niveau des fils, et il arrive que sur une acceleration il claque un peu plus , fume et manque cruellement de puissance, je pense que le pilote doit y etre pour quelque chose non ?
avis et merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer.
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Message  BROUILLET PASCAL Lun 8 Sep 2014 - 20:23

Coucou
j avais ce probleme de ralentit et c été simplement un reglage de l actuateur !!!!!!
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Message  papamike Lun 8 Sep 2014 - 20:29

BROUILLET PASCAL a écrit:   Coucou
j avais ce probleme de ralentit et c été simplement un reglage de l actuateur !!!!!!

T'avais..... Exclamation Exclamation
Mais t'as plu................d'actuateur.
C'est remplacé par un MAF, des détecteurs de cliquetis qui font ch......r, parfois,
des bougies et un système de bobines d'allumage qui se débranchent parfois,
un plennum doté d'un moteur pas à pas et d'un moteur de ralenti.
Et j'en oublie, Pascal, j'en oublie.............. Dans mon temps
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Message  banditman Mar 9 Sep 2014 - 6:13

Coucou merci à vous. Je vais le remonter et essayee un reglage tip top et je dois recuperer un injecteur cette semaine ..
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Message  banditman Dim 14 Sep 2014 - 11:47

Bon, des nouvelles, j'ai tout remonté, on m'as prêté un injecteur .
Le ralenti , ca va mais mon voyant moteur est allumé et il manque de puissance.
Quel incidence si le ptit teton de l'actu n'est pas ds le trou prevu ?
Car c'est plutot chaud d'etre sur qu'il est bien dedans ...
J'ai envie de remettre mon injecteur pour voir si le voyant est toujours allumé.
A ce propos faudra t'il effacer le defaut ou il s' eteindra de lui meme dans le cas ou je trouve ce que c'est ?
Par contre il demarre au quart a chaud maintenant.
Merci a ceux qui m'aidront.
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Message  banditman Dim 14 Sep 2014 - 13:53

re,
bon j'ai remit mon ancien injecteur, plus de voyant allumé.
mais guere plus féroce, j'ai maintenant comme un bruit de siréne en charge un peu comme un turbo mais je voit pas le rapport avec ce que j'ai fait dessus... de plus j'etais tout seul donc personne pour accélerer et voir d'ou vient le bruit, j'ai démonté l'injecteur de mon pote car il etait gainé et me semblait avoir ete rafistolé. Bingo un fil coupé, je le reparerez au taf demain, donc voila si quelqu'un as des idées....
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Message  banditman Dim 14 Sep 2014 - 17:50

Bon, fil ressoudé, plus de voyant, et pour le bruit j'avais coincé la patte des reniflards entre le collecteur et la culasse .
QUEL CON ! bon faut dire que c'est sombre au fond.
Merci.
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Message  banditman Lun 15 Sep 2014 - 18:22

Coucou bon bah aujourd'hui, ca as recommencé, le ralenti jouai un peu les castagnettes quand il as ete tres chaud et le démarrage plus au quart comme hier, je vais essayer de remettre un poil l'actu vers l'avant et aprés j'y met le feu, rien de plus gonflant que ce bruit de M.... !!!
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Message  papamike Lun 15 Sep 2014 - 19:46

banditman a écrit:Coucou bon bah aujourd'hui, ca as recommencé, le ralenti jouai un peu les castagnettes quand il as ete tres chaud et le démarrage plus au quart comme hier, je vais essayer de remettre un poil l'actu vers l'avant et aprés j'y met le feu, rien de plus gonflant que ce bruit de M.... !!!

No No No STP.....pas le feu....
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Message  banditman Lun 15 Sep 2014 - 19:53

LOL !!! jte jure ca va finir comme ca Crying or Very sad
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Message  papamike Lun 15 Sep 2014 - 20:02

banditman a écrit:LOL !!! jte jure ca va finir comme ca Crying or Very sad

T'as pas " le droit " de causer comme ça d'un Range Rover P38 .
Et ton soucis est hyper connu, tu vas pas te décourager sur ça. Wink
Et t'en verras d'autres, et des pires.....insistes, concentres toi, demandes de l'aide.
Et soignes le bien, il te le rendra... Ange
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Message  banditman Jeu 18 Sep 2014 - 6:28

Coucou
Reglage actuateur range rover?: https://youtu.be/kczC9mlj8MQ

Quelqu'un peut me dire si mon actu est bien réglé,  et le ralenti ?
Merci
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Message  DAV P38 Mar 14 Oct 2014 - 20:27

banditman a écrit:Coucou
Reglage actuateur range rover?: https://youtu.be/kczC9mlj8MQ

Quelqu'un peut me dire si mon actu est bien réglé,  et le ralenti ?
Merci

Coucou Je viens de regarder ta vidéo !! ton ralenti est un peu plus bas que le mien, je suis à 750tr, en plein sur le tiret blanc du compteur juste au dessus de ton ralenti !! Ton pet n'est pas reprogrammé ?? Car sur le mien, en cas d'accélération et relachement (comme sur ta vidéo), l'aiguille de mon compte tour fait l'inverse de la tienne : c'est à dire redescend à un peu plus de 750tr avant de redescendre à 750tr pile !! Alors que ton aiguille descend plus bas que les 750tr pour remonter et se stabliliser juste en dessous des 750tr scratch

A+

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Message  banditman Mar 14 Oct 2014 - 20:32

non pas encore de reprog, merci déja d'avoir donné ton avis....
le truc c'est que si je le remonte un poil mon ralenti, quand le moteur est trés chaud le ralenti joue des castagnettes. lol
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Message  yann11 Mar 14 Oct 2014 - 22:21

salut,
tu as une puce sur ton pet???
Car j'ai eu les même symptôme quand j'ai acheté mon pet, et le problème venait d'un boitier additionnel (puce) que l'ancien propriétaire avait montée. J'ai tout démontée et remis a l'origine et depuis plus de problème

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Message  banditman Mer 15 Oct 2014 - 6:09

Coucou non je n'ai pas de puce ou de boitier .
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Message  didier13140 Lun 13 Avr 2015 - 0:48

slt a tu trouvais la solution? car j'ai moi aussi le ralenti instable
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