Changement Rotule de pivot

Merci pour votre réponse

D'un véhicule à un autre c'est différent.
Sur mon bleu, on s'est bien fait chier quand même, et avec tout le matos nécessaire. L'air marin y étant pour beaucoup je pense.

Facom, ça restera toujours Facom, et c'est toujours garantie à vie. Maintenant pour le reste, il y a plein de distributeurs au marques différentes qui on les même produits à des prix qui vont du simple au quadruple (ou plus).

Maintenant il y a surtout l'adaptation des outils à la tâche à réaliser. Si on prend une clé plate et que l'on soit obligé d'utiliser un tube d'acier de 2 mètres de long pour rallonger, et que cela force, c'est clair, ça pète !

En complément, un peu de lecture là:

https://www.rangeroverp38.com/t148-rotules-de-suspention

mon retour sur cette opération :
l'ayant déjà réalisé avec les bons outils, il n'est pas simple de définir le temps à passer pour faire les 4.
Sur le véhicule de notre cher RREVO, ON S'EST BIEN FAIT CH.ER.
Sur un autre cela était plus facile (peut être l'expérience du premier), mais je constate que les gabarits de châsse s'usent assez vite..... Constat fait après le 7ième ou 8ième véhicules......

Maintenant il faut savoir que si c'est pour acheter des outils de moindre qualité, il y a un risque qu'ils éclatent en pleine poire, déjà avec ce que l'on a je me demandais quand j'allait le prendre dans la gueule..... La pression est relativement importante mais pas 20 tonnes..... Ensuite cela se fait "bien", il n'y a pas de risque quelconque sauf celui d'être bien fatigué après les 4.
Il faut tout de même avoir les bonnes clefs pour pouvoir passer entre le passage de roue et l'outil à rotules, une clef à choc ne servira que pour celle du bas, celle du haut se faisant "à l'ancienne".....

J"en ai profité à chaque fois pour faire les joint spy de pont (vidange de pont avant), la barre d'accouplement et la barre de direction, les moyeux, les disques et plaquettes......

Bref un fois cela fait le véhicule doit rouler sans problème.

Ah oui, petite chose, la tenu de route est vraiment bonne quand ces pivots sont en bon état.
Le changement de comportement est flagrant.

Alors c'est une grosse intervention (et en plus coûteuse) mais après le véhicule ne flotte plus du tout.

Le plus dur dans tout cela c'est d'avoir suffisamment de courage pour faire cette intervention et de ne pas se dire en 8 heures c'est torché..... C'est pas souvent le cas...... Si on fait toute les vérifications cela prend du temps et des fois il y a des surprises.......

Ouai c'est une belle me...e quoi

Land doit prendre une fortune a faire ça

pour les 4 je ne sais pas mais il n yas pa lontemps j y suis passé pour une rotule inferieur il m ont fait le devis as 360€ piece et main doeuvre

[quote="lucmat"]mon retour sur cette opération :
l'ayant déjà réalisé avec les bons outils, il n'est pas simple de définir le temps à passer pour faire les 4.
Sur le véhicule de notre cher RREVO, ON S'EST BIEN FAIT CH.ER.
Sur un autre cela était plus facile (peut être l'expérience du premier), mais je constate que les gabarits de châsse s'usent assez vite..... Constat fait après le 7ième ou 8ième véhicules......

Maintenant il faut savoir que si c'est pour acheter des outils de moindre qualité, il y a un risque qu'ils éclatent en pleine poire, déjà avec ce que l'on a je me demandais quand j'allait le prendre dans la gueule..... La pression est relativement importante mais pas 20 tonnes..... Ensuite cela se fait "bien", il n'y a pas de risque quelconque sauf celui d'être bien fatigué après les 4.
Il faut tout de même avoir les bonnes clefs pour pouvoir passer entre le passage de roue et l'outil à rotules, une clef à choc ne servira que pour celle du bas, celle du haut se faisant "à l'ancienne".....

J"en ai profité à chaque fois pour faire les joint spy de pont (vidange de pont avant), la barre d'accouplement et la barre de direction, les moyeux, les disques et plaquettes......

Bref un fois cela fait le véhicule doit rouler sans problème.

Ah oui, petite chose, la tenu de route est vraiment bonne quand ces pivots sont en bon état.
Le changement de comportement est flagrant.

Alors c'est une grosse intervention (et en plus coûteuse) mais après le véhicule ne flotte plus du tout.

Le plus dur dans tout cela c'est d'avoir suffisamment de courage pour faire cette intervention et de ne pas se dire en 8 heures c'est torché..... C'est pas souvent le cas...... Si on fait toute les vérifications cela prend du temps et des fois il y a des surprises.......[/ql

+1 lucmat
pour 2 on a passé 4 heures,le temps aussi de comprendre le fonctionnement de l outil

Bonjour,

Alors voila je reviens vers vous concernant mes fameuse rotule

alors j'ai acheté un des fameux coffret pas cher, et donc ba sa dépanne quand même
après de longue heure de travail et de galère mes rotule sont changé
bon pour évite de casser l'arrache car j'en avais absolument besoin, j'ai disqué une ou deux rotule parce que sa forçai de trop mais pour extraire le reste et remettre les nouvelles impec.
et certain sont bien parti avec l'outil.

Comme je veux pas faire de pub si pour les pro qui sont sur le forum veulent que j’enlève se message, dite le moi et je le supprime

on est tous là pour apprendre et donner chacun à son niveau des astuces ou des retour sur du materiel.
je ne pense pas que ca derange qui que se soit
content pour toi que tu es pu faire tes rotules ,c est pas une partie de plaisir mais ca se fait.
j espere que tu n as pas oublié de changer tes joints spy!!!!!!!

ba les pro qui vende l'outil beaucoup plus parce qu'il c'est surement de la meilleur qualité et qu'ils on pas le choix, je veux pas leur flingué leur bisness.

Oui une vrai galère, oui les joint spy sont changer de toute façon j'ai tout fait Rotule inf et supp, joint spy, soufflet de cardan, disque, plaquette, suspension.

Tout s'que j’espère c'est que c'est fichu rotule vont me foutre la paix pendant un long mais alors un très long moment

Merci encore en tout cas pour ta propo de venir m'aider