Mon pet 4.6 en pleine mutation

Après avoir fait un habillage rapide du fond pour faire un plat, j'ai ensuite deux possiblités :

Soit comme ceci :



Soit comme cela :



Finalement, j'opte pour la seconde afin de me débloquer un espace suffisant pour faire un rangement pour ma caisse à outils et le cric bouteille (vu que j'ai enlevé le rangement d'origine)



Ensuite, je fixe la bonbonne d'air, avant de riveter l'ensemble et coller la moquette (je vais abuser de cette dernière pour insonoriser)






La suite, demain

Pourquoi tu n'utilises pas la bonbonne sous chassis OU l'emplacement de celle-ci? Un projet de repasser en suspension pneumatique?

RR-Evo a écrit: Un projet de repasser en suspension pneumatique?

Exactement. mais pas tout de suite....

Beau montage, propre et bien fignolé, je suppose que tu as pensé au entretoises en caoutchouc sous
Le compresseur !?!

Alain57 a écrit:

Beau montage, propre et bien fignolé, je suppose que tu as pensé au entretoises en caoutchouc sous
Le compresseur !?!

Merci
Elles sont fournies dans le kit (tu les aperçois d'ailleurs sur la dernière photo)

Ah d'accord, c'est encore mieux !

Alain57 a écrit:
Ah d'accord, c'est encore mieux !

Il y en a même pour la cuve !

joli montage et bonne disposition

rrp3817 a écrit:joli montage et bonne disposition

Merci, mais c'est loin d'être fini...

y'a pas à dire !, super boulot !!

question bete ca te sert a quoi? j'ai pas tout suivi

bucheron38 a écrit: question bete ca te sert a quoi? j'ai pas tout suivi

Station de gonflage, et à terme, cela me servira pour les blocs

pourquoi pas avoir pris un compesseur portable?

bucheron38 a écrit:pourquoi pas avoir pris un compesseur portable?

Sans déconner : réserve, puissance, rapidité,.... Et puis pour les blocs, il m'en aurait fallu un. Donc autant mettre une réserve avec un fixe

beau boulot!!montage propre
apres pour les blocs si tu montes de l'arb il faut faire gaffe a la pression d'air qui te déclanches le blocage.....bien tenir compte de la pression délivré par le comprèsseur arb afin de ne pas faire dégager la membrane enfin je dis ça mais peut etre que tu le sais déja.
solo

solo a écrit:
beau boulot!!montage propre
apres pour les blocs si tu montes de l'arb il faut faire gaffe a la pression d'air qui te déclanches le blocage.....bien tenir compte de la pression délivré par le comprèsseur arb afin de ne pas faire dégager la membrane enfin je dis ça mais peut etre que tu le sais déja.
solo

Merci. Mais oui, je connais bien l'ARB, c'est le 4ème véhicule que j'équipe avec

Guillaume
Comment va ????

Guillaume01 a écrit:

Beau matériel et joli montage

Mais j'ai quelques réserves..........
- Si utilisation en continu, l'ensemble se trouve dans un espace confiné: Aucune arrivée d'air frais, pas d'évacuation de l'air chaud...........
- Idem pour la batterie (de plus si elle n'est pas 100 % étanche)
- Si utilisation future pour la suspension (retour aux boudins ........): production d'air non séchée............
- Prévoir une protection thermique au niveau du compresseur (histoire de ne pas poser la main dessus quand il vient de tourner pendant 1 heure............)


C'est juste pour faire avancé le Schim............blic..........

@+JM

Salut Jean-Marie,

Merci pour tes remarques. Je les attends toujours avec impatience . Plusieurs réponses

yoyo13 a écrit:
- Si utilisation en continu, l'ensemble se trouve dans un espace confiné: Aucune arrivée d'air frais, pas d'évacuation de l'air chaud...........

Je n'ai pas prévu un fonctionnement en continu. Uniquement en journée TT, le kit le prévoit d'ailleurs car il est doté d'un mano et d'un interrupteur de mise en route depuis l'habitacle.
Pour l'arrivée d'air frais et l'évacuation de l'air chaud, effectivement, je n'avais pas prévu. Je vais installer des grilles de circulation d'air. Merci pour la remarque
Mais comment font ceux qui les mettent là ? Des idées ?

yoyo13 a écrit:
- Si utilisation future pour la suspension (retour aux boudins ........): production d'air non séchée............

Non, il ne servira pas aux futurs potentiels boudins, j'utiliserai le système d'origine. Le compresseur ne sert que pour le gonflage des pneus et les futurs blocs.

yoyo13 a écrit:- Prévoir une protection thermique au niveau du compresseur (histoire de ne pas poser la main dessus quand il vient de tourner pendant 1 heure............)

C'est prévu mais plus pour protéger la moquette que la main

Guillaume01 a écrit:Salut Jean-Marie,

Merci pour tes remarques. Je les attends toujours avec impatience .

Arrête tu me flattes ...........

Guillaume01 a écrit:

yoyo13 a écrit:
- Si utilisation en continu, l'ensemble se trouve dans un espace confiné: Aucune arrivée d'air frais, pas d'évacuation de l'air chaud...........

Je n'ai pas prévu un fonctionnement en continu. Uniquement en journée TT, le kit le prévoit d'ailleurs car il est doté d'un mano et d'un interrupteur de mise en route depuis l'habitacle.
Pour l'arrivée d'air frais et l'évacuation de l'air chaud, effectivement, je n'avais pas prévu. Je vais installer des grilles de circulation d'air. Merci pour la remarque
Mais comment font ceux qui les mettent là ? Des idées ?

Difficile justement à cet endroit..............
Soit tu ouvres la trappe à chaque utilisation............relativement contraignant (enlèvement de tout le contenue du coffre à bagages à chaque fois )
Faire une respiration en remontant vers les custodes arrières (aération d'origine) mais compliqué à mettre en oeuvre............un snorkel de chaque coté mais cela implique de passer par dessous puis de remonter vers les custodes..............mais bonjour le travail, et surtout faire faire une étanchéité totale ..............
Des grilles sur la trappe de chaque coté.............à voir mais pas forcement efficace..............

Guillaume01 a écrit:

yoyo13 a écrit:- Prévoir une protection thermique au niveau du compresseur (histoire de ne pas poser la main dessus quand il vient de tourner pendant 1 heure............)

C'est prévu mais plus pour protéger la moquette que la main

Une grille perforée juste en protection au dessus du compresseur et du flexible...............peut être réalisé avec l'agencement du compartiment ............

Pour ce qui est de la production d'air pour le gonflage des pneus, Eric (Ericdef300tdi) avait sur un autre site soulevé le problème de l'air non séché et le désagrément que cela implique (présence d'eau dans les roues perturbant l'équilibre.............) à méditer

Le système du RRP38 (comme tu le sais) permet cette production d'air de qualité, il suffit juste "d'upgrader" les points défaillant pour avoir une installation au top

@+JM

sur a peu pre nimporte vehicule en casse tu trouveras des petite trappe dans le coffre sur le coté droit ou gauche qui pourrons te servir a faire tes ouvertures tu risque de devoir deposé le pc ar pour accedé a ces trappe

a+

Je finirai les aérations une autre fois.

En attendant, travail du jour :

Finalisation de la moquette et pose du compresseur avec une plaque de protection





Enfin, après avoir tiré tube pour mano, et fils pour l'alimentation de l'interrupteur (montant pare-brise, toit et montant lunette arrière), je décide de reprendre la plaque fournie avec le kit et de l'intégrer sous le volant côté gauche (suffisamment haut pour que le genou ne le touche pas).







Et pour ne rien gâcher, ça marche !!!! Il me reste donc à intégrer quelque part la connexion extérieure pour le mano (sans doute sous une des deux phares arrières, faire mes aérations, et finir le coffrage qui va recevoir les outils

Bonsoir les Tous !

Guillaume, magnifique, que du bonheur de voir tes idées se concrétisées et surtout ton travail
Soigné et précis.

Bravo bravo !!!

Beau boulot guillaume !!

Fais attention tout de même : cet emplacement est tôt ou tard assujeti à infiltration d'eau !! La batterie et le compresseur risquent de ne pas aimer !! Surveille de temps en temps !!

Pour tes futurs bloc que tu veux connecter à ce compresseur : il te faudra impérativement un pressostat pour plafonner la pression (à moins qu'il existe déjà avec le kit ??) à la pression de fonctionnement de tes futurs blocs !!

A+